Fiat FNM 190H
| Fiat 190H | ||||||||
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| Kennzeichen | Fiat Diesel | |||||||
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| Jahre der Produktion | 1979 - 1983 | |||||||
| Klasse | Mehrzweck-Schwerlastwagen | |||||||
| Montagewerke) | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Energie | Diesel | |||||||
| Motor (en) | Fiat 8210.02B - 6 Zylinder in Reihe | |||||||
| Verschiebung | 13,798 cm 3 | |||||||
| Maximale Leistung | DIN bei 2.200 U / min 270 PS | |||||||
| Maximales Drehmoment | DIN bei 1.200 U / min 971 Nm | |||||||
| Übertragung | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | GWP 19.000 bis GWP 50.000 (74,0 t außergewöhnlich) kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 90 km / h | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper funktioniert) | Fahrgestell + Vorwärtskabine | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 6,190 mm | |||||||
| Breite | 2.500 mm | |||||||
| Höhe | 2,801 mm | |||||||
| Radstand | 3,710 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Fiat 190H ist die brasilianische Version der Fiat 170/190- Reihe, die in Italien von Fiat VI , in Frankreich von Fiat-Unic und in Deutschland von Fiat-Magirus ab 1975 hergestellt wurde. Wie bei europäischen Modellen trug der Fiat 190H ein kleines Iveco- Logo in der Mitte des Gitters.
Die Anpassung des Fiat 190H an den brasilianischen Markt erfolgte sehr schnell, da das Modell bereits gut getestet war. Das mechanische Teil wurde für die vorherige Fiat 190E- Serie verwendet , hatte jedoch die Alfa Romeo-Kabine des FNM 180 beibehalten . Die italienischen Ingenieure wollten, dass dieses neue Modell, das mit der einheitlichen Kabine des Typs Fiat H ausgestattet ist, wie bei der vorherigen Baureihe als technisch fortschrittliches Fahrzeug angesehen und zum Maßstab auf seinem Markt werden kann.
In der Tat revolutionierte der Fiat 190H den südamerikanischen Markt für schwere Nutzfahrzeuge mit einer Kabine mit unvergleichlichem Komfort für die Fahrer und einem technischen und qualitativen Fortschritt, der die Stimmung kennzeichnete. Diese Kabine sollte mit den veralteten, sehr runden Motorhauben verglichen werden, die an LKWs der Mercedes L-Serie angebracht sind.
Um bestimmte Träger zufrieden zu stellen, wurde der 190H auch in einer Traktor- und 6x2-Trägerversion auf einem verlängerten Fahrgestell geliefert, wobei, wie in Lateinamerika üblich, die 3. Achse doppelt und angehoben ist, jedoch niemals wie in Italien gerichtet.
Die zweite Fiat Iveco 190 Turbo Serie
| Fiat Iveco 190 Turbo | ||||||||
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| Kennzeichen | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahre der Produktion | 1982 - 1985 | |||||||
| Klasse | Mehrzweck-Schwerlastwagen | |||||||
| Montagewerke) | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Energie | Diesel | |||||||
| Motor (en) | Fiat 8210.22B - 6 Zylinder Turbo | |||||||
| Verschiebung | 13,798 cm 3 | |||||||
| Maximale Leistung | DIN bei 2.000 U / min 306 PS | |||||||
| Maximales Drehmoment | DIN bei 1.200 U / min 1324 Nm | |||||||
| Übertragung | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | PTC 18.000 bis PTR 50.000 kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 110 km / h | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper funktioniert) | Fortschrittliches Fahrerhaus-Chassis | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 6,190 mm | |||||||
| Breite | 2.500 mm | |||||||
| Höhe | 3,012 mm | |||||||
| Radstand | 3,710 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Um seine Produkte in der Welt zu vereinheitlichen und seinen Vorsprung gegenüber lokalen Wettbewerbern zu behaupten, startet Fiat Diesel anlässlich des "7ª Festa do Carreteiro" inJuli 1982, in Curitiba die Turbo-Version des Fiat 190H.
Der Fiat 190H war bereits bei Spediteuren sehr beliebt, aber Fiat Diesel hat bei seinem neuen Modell für schwere Transporte (50 Tonnen Bruttogewicht!) Über sehr lange Strecken besonderes Augenmerk auf den Komfort der Fahrer gelegt, indem die Kabine serienmäßig mit Zubehör ausgestattet wurde wie zum Beispiel: dicke Teppichmatte, Vorhänge für alle Glasteile, elektronisches Radiowecker, Kassettenradio, integrierte Antenne, Sitze mit Kopfstützen, Schiebedach, Multi-Speed-Scheibenwischer mit einem intermittierenden, Fahrtenschreiber und sogar Rasierer.
Die Wirtschaftskrise, die das Land nach dem Militärputsch traf, war für die seit Jahren gelähmte Wirtschaft fatal. Das Werk in Rio de Janeiro stellte die Produktion aller seiner Modelle in einJuni 1985. Fiat-Iveco-Lkw werden dann aus Argentinien importiert, bevor Iveco mit einem neuen Industriestandort, der im Jahr 2000 seine Produktion aufnehmen wird, wieder Fuß fassen kann.