Fiat 508 Balilla

Kennzeichen

Fiat

Jahre der Produktion

1932 - 1937

Produktion

Italien : 170 176 Frankreich : 26 472 Polen : 6/10 000 Deutschland ~ 11 000 Spanien : n / a Kopie (n)

Klasse

Mittlere Reichweite

Montagewerke)

: Fiat Lingotto
: Fiat-NSU Heilbronn
: Fiat Hispania Madrid
: Fiat-Simca Nanterre
: Fiat-Polski Warschau

Motor und Getriebe

Motor (en)

Benzin 4 Zylinder 995/089 cm3

Übertragung

Antrieb

Gewicht und Leistung

Entladenes Gewicht

685–710 kg

Fahrgestell - Karosserie

Körper

Limousine - Limousine - Cabriolet

Maße

Länge

3.145 mm

Breite

1.400 mm

Höhe

1,530 mm

Chronologie der Modelle

Der Fiat 508 Balilla ist ein Automobil des italienischen Herstellers Fiat aus den 1930er Jahren, das maßgeblich zur Motorisierung der Mittelschicht des Landes beigetragen hat.

Der Fiat Balilla war in den Augen der damaligen Italiener ein „Objekt der Begierde“. Der Erfolg ist auf die sehr mutige Entscheidung des italienischen Herstellers zurückzuführen, dieses Auto in einer nicht sehr erfolgreichen Zeit auf den Markt zu bringen, und vor allem auf die Qualität der Arbeit seiner Designer, die ein durchschnittliches Automobil mit erstklassigen Dienstleistungen hergestellt haben und deren Die Nutzungskosten waren sehr gering.

Historisch

Das Projekt ist das Werk verschiedener berühmter Persönlichkeiten dieser Jahre wie Ingenieure: Nebbia, Fessia, Giacosa und Zerbi, die ein klassisches Auto mit angemessenen Kosten geschaffen haben. Das neue Modell wird auf der Mailänder Messe am vorgestellt12. April 1932während der Motor Show .

Der Fiat 508 Balilla war in seiner ersten Version mit einem Drei-Gang- Getriebe ausgestattet . Es wurde mit einem ausgestatteten Motor Benzin-Typ Fiat 108 an der Vorderseite angebracht ist , einem in Vierzylinder 995 cm 3 Entwicklungs 20 hp bei 3500 U / min , ausgestattet mit Trommelbremsen an allen vier Rädern, überschritten sie 80 km / h bei maximale Geschwindigkeit.

Diese erste Version wurde zwei Jahre später durch die zweite Serie des Fiat 508 Balilla mit einem Vierganggetriebe und einer neuen aerodynamischeren Karosserie mit zwei oder vier Türen ersetzt.

Die Produktion zwischen 1932 und 1937 erreichte 170.176 Exemplare, eine echte Leistung zu dieser Zeit.

Der Ursprung des Spitznamens "Balilla"

Viele glauben, dass dieser Spitzname ihm wegen des Faschismus in Italien gegeben wurde. Dies ist nicht richtig, der Begriff "Balilla" hat seinen Ursprung nicht in der faschistischen Ära, sondern wurde im Gegenteil in dieser Zeit wiederverwendet. In Wirklichkeit war "Balilla" der Spitzname von Giovanni Battista Perasso, der 1746 in Genua einen Stein gegen einen österreichischen Offizier warf, um gegen die österreichische Invasion in der Region zu rebellieren.

Der Fiat 508 war nicht das erste Produkt, das diesen Spitznamen trug. Zuvor gab es ein Fiat A1-Flugzeug, einen Motomeccanica-Landwirtschaftstraktor sowie eine Reihe von U-Booten der Marine des Königs von Italien.

Gastons Auto

Der Fiat 508 (Version 1) diente dem Designer Franquin als Vorbild für das Auto seines Helden Gaston Lagaffe , in einer imaginären gelben Version mit schwarz-weiß kariertem Auto, das als echter Idiot beschrieben wird und immer noch kaputt ist ... Eine Kontroverse Es gibt jedoch andere, die es vorziehen, im Fiat 509 die Inspiration von Franquin zu sehen, wobei die beiden Modelle sehr nahe beieinander liegen.

Verkaufspreis

Dank seiner Massenproduktion war der Verkaufspreis des Autos sehr wettbewerbsfähig, nur 10.800 Lire (was jedoch einem Jahresgehalt für den Fiat-Arbeiter entsprach) gegenüber 18.500 Lire zu der Zeit für den Fiat 509, den es ersetzte. Die Anzahl der Einheiten, die Fiat in Turin täglich in der neuen Lingotto-Fabrik produzierte , ohne die im Ausland hergestellten Einheiten , überstieg die Produktion konkurrierender ausländischer Modelle pro Woche.

Die zwei Serien

Die Balilla wurde von 1932 bis 1937 in zwei Serien hergestellt:

Die erste hatte eine traditionelle Karosserie, die dem ersetzten Fiat 509 entsprach . Es hatte ein Drei-Gang- Getriebe , wie es bei der zweiten Serie üblich war.
Die zweite Serie hatte eine aerodynamischere Karosserie und ein Vierganggetriebe.

Beide Serien gaben eine breite Palette, die die Versionen umfasste: Limousine, Spinne, Roadster, Kolonialmilitär, Sportspinne und Berlinetta Mille Miglia. Viele Karosseriebauer kleideten, wie es damals Mode war, das von der Fabrik für sie hergestellte nackte Chassis. Wir können die wichtigsten Garavini, Savio , Balbo, Bertone , Casaro und Ghia zitieren .

Die verschiedenen Variationen

Limousine : Dies war das erste Modell der Baureihe, das 1932 vorgestellt wurde. Es hatte 2 Türen, 4 große Sitze und ein 3-Gang-Vorwärts- und Rückwärtsgetriebe. Die Vordersitze wurden verschoben und gekippt, um den Zugang zu den Rücksitzen zu ermöglichen. Die Türen hatten vollständig abfallende Fenster, die von einer Kurbel gesteuert wurden. Die sichere Glasscheibe war zu öffnen und mit Scheibenwischern ausgestattet. Der Innenraum war mit Stoff bezogen und der Boden mit einer Gummimatte bedeckt. Als Standardzubehör beachten wir den Rückspiegel für den Fahrer, die durch das Öffnen der Türen gesteuerte Innenbeleuchtung, den von außen zugänglichen Kofferraum und das an der linken Seite angebrachte Reserverad. Eine "Luxe" -Version bot hochwertige Innenausstattung oder Leder, die Stoßstangen, die Scheinwerfer, die Chromstufen und den Kühlergrill. 1934 brachte Fiat die zweite Generation mit einer aerodynamischeren Karosserie auf den Markt, die ein 4-Gang-Vorwärtsgetriebe umfasst und den Gewohnheiten italienischer Autofahrer entspricht. Das Modell war auch in einer viertürigen Version erhältlich. Im Juni desselben Jahres nahm Fiat einige Änderungen an der viertürigen Version an der Vorderseite und an der Neigung der Windschutzscheibe vor. Dieses Modell wird bis 1937 als einziges Modell in der Basis- und Luxe-Version in Produktion bleiben.

Spinne : Zweisitzer-Version. Wie die Limousine hatte sie ein 3-Gang-Vorwärts- und Rückwärtsgetriebe. Die Sitze waren voll mit Leder bezogen. Die Windschutzscheibe war vollständig nach vorne klappbar und das Faltverdeck konnte in einem geschlossenen Beutel aufbewahrt werden. Es gab eine Basisversion und eine Luxe-Version. Wie bei der Limousine wurde das Getriebe ab 1934 auf 4 Vorwärtsgänge geschaltet, aber im Gegensatz zur Limousine wird die Spinnenversion keine ästhetischen Veränderungen erfahren.

Torpedo : Hergestellt ab 1933, hatte diese Version 4 Sitze und 4 Türen, ein Getriebe mit 3 Vorwärts- und Rückwärtsgängen. Es war nur in der Ausführung "Luxe" erhältlich. Die Innenverkleidungen waren aus Leder, die Pfosten der nicht funktionierenden Windschutzscheibe, das Segeltuchoberteil mit nicht funktionierenden Metallreifen. Ab 1934 wird es vom 4-Gang-Vorwärtsgetriebe profitieren. Es wird nicht von einer ästhetischen Ausbesserung der Karosserie profitieren.

Torpédo Coloniale : Diese spezielle Version für die italienischen Kolonien in Afrika basierte auf der Basisversion von Torpédo, hatte jedoch geeignete Reifen. Da es hauptsächlich für militärische Zwecke bestimmt war, war es in einer einzigen Körperfarbe, Sandgelb, erhältlich.

Spinnensport : Spinne mit 2 versetzten Sitzen, 3-Gang-Vorwärts- und Rückwärtsgetriebe, hatte einen abgesenkten Körper und einen hinteren Teil in Form eines Insektenschwanzes. Diese Version wurde 1933 von der Carrozzeria Ghia entworfen . Dank eines speziellen Vergasers und der Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses des Motors auf 7: 1 stieg die Leistung bei 4000 U / min und einer Achsübersetzung von 10/43 auf 30 PS. Seine Höchstgeschwindigkeit überschritt 110 km / h. Diese Version wurde auch von Fiat-NSU in seinem Werk in Neckarsulm in Deutschland unter dem Namen Simca-Fiat 6 CV von SAFAF, der Fiat- Tochter in Frankreich, und unter Lizenz von Walter in Prag hergestellt . Der von Mario Revelli de Beaumont entworfene und als „Coppa d'Oro“ bekannte Fiat 508S ist bei Sammlern am gefragtesten. Seit 1934 profitiert es vom 4-Gang-Vorwärtsgetriebe, der Überkopfventilsteuerung und anderen Detailmodifikationen, die die maximale Leistung auf 36 PS brachten. Es war auch in einer "Corsa" -Version erhältlich.

Coupé ( Berlinette Mille Miglia ): Die 1935 eingeführte Mechanik ist identisch mit der der Spider Sport- Versionvon 1934 mit ihrem Fiat 108CS-Motor. Die Karosserie ist eine sehr aerodynamische Zweisitzer-Berlinetta, die speziell für Wettkämpfe wie die Mille Miglia entwickelt wurde .

4-türige Limousine : Fiat wurde 1934 auf den Markt gebracht und mit dem 108CS-Motor ausgestattet. Bei dieser Gelegenheit wurde die gesamte 508 Balilla-Reihe überprüft.

Balilla Van : Sehr erfolgreiches Dienstprogramm , basierend auf den Versionen 508A und 508B. Dieses begehrte Fahrzeug wurde in einer Camioncino- Version mit einer Holzplattform mit 350 kg Nutzlast oder in einem Blechwagen der "Furgoncino" -Version angeboten.
Fiat 508 Military : Militärversion vom 508A und 508B abgeleitet, erhältlich in Spinnen-, Torpedo- und Truckcino-Version für den Regio Esercito .
Fiat 508 CM : Militärversion des 508C, ebenfalls in den Varianten "Coloniale" und "Berlina FO" hergestellt.

Die militärische Version 508 M.

Anfang 1931 startete die Esercito (Armee des Königs von Italien) eine Ausschreibung der verschiedenen italienischen Automobilhersteller für das Design eines Militärautos mit Eigenschaften und Dienstleistungen, die seinen Spezifikationen entsprachen. Fiat bietet daraufhin eine militarisierte Version der Balilla Spider mit dem Namen " Fiat 508 M " an. Dank des Sitzes im Kofferraum in entgegengesetzter Fahrtrichtung bietet es Platz für drei Personen.

Das Dienstprogramm Version 508 F.

Der Fiat 508 Balilla im Ausland

Aufgrund der sehr hohen Nachfrage wurde der Fiat 508 Balilla auch im Ausland in Lizenz hergestellt:

in Polen unter dem Namen Fiat Polski 508 Junak in drei Serien. Die Herstellung wurde in eingestelltSeptember 1939durch die Nazi-Invasion. Keine Informationen über die genaue Anzahl der produzierten Autos, aber es scheint in der Größenordnung von mehreren Tausend, zwischen 6 und 10.000 Exemplaren zu liegen.
in Deutschland unter den Namen FIAT NSU 1000 zwischen 1934 und 1938 auf ca. 6.000 Exemplare und FIAT NSU 1100 zwischen 1938 und 1941 auf ca. 5.000 Exemplare,
in Frankreich von SAFAF unter Fiat- Lizenz unter dem Label Simca-Fiat 6 CV FIII Fiskalmacht 6 CV . Die Archive bestätigen eine weltweite Produktion zwischen dem18. September 1932 und 1937 von 26.472 Kopien.
in Spanien von Fiat Hispania in seinem Werk in Madrid. Die Nummer ist nicht bekannt.
in (ex) der Tschechoslowakei von Walter in Prag .

Der Fiat 508 wird durch den 1939 vorgestellten Fiat 1100 mit dem Projektcode Fiat 508C ersetzt.

Technische Eigenschaften

Motor : Fiat 108-4 Online-Rolle 995 cm 3
Kompressionsverhältnis : 5,8: 1
Leistung: 20 PS bei 3.400 U / min
Verteilung: Seitenventile
Stromversorgung: ein Weber Single- Barrel-Vergaser
Getriebe : Antrieb, Kasten 3 Berichte ( 1 erneute Ansicht), 4 Berichte ( 2 e Ansicht)
Körper : Stahl, 2 Türen ( 1 st Version), 2 und 4 Türen (ed Version) - 4 Sitze
Aufhängungen : starre Vorder- und Hinterachse , halbelliptische Klingen
Bremsen : hydraulisch an allen vier Rädern
Reifen : 4,00 x 17
Tank: 26 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 80 km / h

Globale Produktion

In Italien :
- 1 st 3-Gang - Serie: 41.395 Kopien,
- 2 nd - Serie mit 4 Geschwindigkeiten: 71.700 Kopien,
- 508C 1100: 57.000 Exemplare,
- 1100 von 1939: 74.000 Exemplare,
- 1100S: 401 Kopien,
- 1100 B / BL: 25.000 Exemplare,
- 1100 E / EL / ELS: 58.000 Exemplare.
im Ausland:
- in Frankreich Fiat Simca 6 cv: 26.472 Einheiten,
- in Polen Fiat Polski 508 I / II / III: genaue Produktion unbekannt, zwischen 6 und 10.000 Einheiten,
- in Deutschland Fiat-NSU, rund 11.000 Einheiten, genaue Zahl nicht bekannt.
- in Spanien Fiat Hispania: Zahl unbekannt.

Popkultur, Lied

Wie einige andere emblematische Autos ihrer Zeit und ihres Herkunftslandes (der von Johnny Cash verewigte Dodge Charger General Lee oder der von Renaud Séchan im Reifen à Dédé gefeierte Renault 8 Gordini ) wurde der Fiat Balilla in einem populären und burlesken Stil gesungen Ballade, von der es unzählige Versionen und Variationen aus verschiedenen Regionen Italiens gibt. Einer der bekanntesten ist der lombardische Dialekt (die Region, in der sich historische Fiat-Fabriken wie Lingotto befinden ), der von den "italienischen Brassens" Nanni Svampa interpretiert wird , aber es gibt eine sizilianische Version, eine neapolitanische Version ... usw.

Diese Vielzahl von Varianten steht stellvertretend für den immensen Erfolg dieses Modells, das die Mittel- und Arbeiterklasse antreiben soll.

Die Texte des Liedes, burlesk und surreal zugleich, nehmen jedoch durch die verschiedenen Versionen ein gemeinsames Thema wieder auf: Ein bescheidener Rummelplatzhändler für Seife und Waschmittel beschließt, sein Sparschwein zu brechen, um sich das Objekt seiner Träume zu leisten. ein wunderschöner Fiat Balilla ... dabei löst er die Eifersucht aller um ihn herum aus, seine Brüder, Schwestern, Cousins, Cousins, Nachbarn und Nachbarn essen buchstäblich über die Verse, so oder so einen Teil des Autos. Der diabetische Bruder isst den Magnetzünder, die Tante verschlingt das Nummernschild, der Onkel trinkt Benzin, die ältere Schwester knirscht mit einer Pleuelstange und einem Kolben mit Antipasti, und die höchste Verachtung, ein Sergeant der Carabinieri, greift den Körper an. Die Zeit, eine Beschwerde bei der Questura einzureichen , bleibt dem unglücklichen Autofahrer nur noch ..... der Rauch aus dem Auspuff!

Anmerkungen und Referenzen

Modellismopiù Informationen
DODGE CHARGER JOHNNY CASH GENERAL LEE
Renaud La Tire in Dédé
musicofitaly.com , " Nanni Svampa - La Balilla " ,4. April 2016(abgerufen am 18. September 2018 )
miricordo55 , " la balilla siciliana franco trincale " ,26. Oktober 2009(abgerufen am 18. September 2018 )