Ferrosur | |
Schaffung | 1998 |
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Vorgänger | Eisenbahnen Nacionales de México |
Nachfolger | Ferromex |
Akronym | FSRR |
Schienenlehre | Normale Route |
Der Ferrocarril del Sureste ( FSRR ), allgemein als Ferrosur bezeichnet , ist eine mexikanische Eisenbahn, die Regionen im Südosten von Mexiko-Stadt , einschließlich der wichtigen Hafenstadt Veracruz, bedient . Diese Firma wurde zunächst von Carlos Slim Helu über seine Firmen Grupo Carso und Grupo Financiero kontrolliert, bisNovember 2005, kam dann unter die Kontrolle der Grupo Mexico.
Mit der Einrichtung des nordamerikanischen Freihandelsabkommens (NAFTA) wurde die1 st Januar 1994Präsident Ernesto Zedillo schlug die Privatisierung der mexikanischen Eisenbahnen vor. ImMärz 1995, die Regierung von E. Zedillo änderte die Verfassung von Mexiko und kündigte die Privatisierung von Ferrocarriles Nacionales de México an (N de M bis in die 1980er Jahre, dann FNM). Die Tätigkeit von FNM wurde 1999 endgültig eingestellt, nachdem folgende Unternehmen Konzessionen erhalten hatten:
Im Jahr 2002 wurde ein Fusionsprojekt zwischen Ferromex und Ferrosur vorgeschlagen. Aufgrund des Widerspruchs von Grupo Transportacion Ferriviaria Mexicana (TFM), einem Konkurrenten von Ferromex, lehnte die Comisión Federal de la Competición (CFC) den Zusammenschluss ab.
Die 26. November 2005Grupo Mexico, Eigentümer von Ferromex, erwarb Infraestructura y Transportes Ferroviarios, die Muttergesellschaft von Ferrosur und Texas Pacifico Transportation (TXPF), ein kleines nordamerikanisches Unternehmen. Die Transaktion hatte einen Wert von 309 Millionen US-Dollar. Vom EndeNovember 2005Kansas City Southern de México (KSCM), der Nachfolger von TFM, reichte bei der mexikanischen Regierung eine Beschwerde ein, um die Fusion von Ferromex und Ferrosur zu verhindern.
Der CFC lehnte diesen Zusammenschluss ab Juni 2006und entschied, dass der Zusammenschluss zu einer übermäßigen Konzentration der Eisenbahnen zum Nachteil der Verbraucher und Beförderer führen würde. Der Oberste Gerichtshof der Nation bestätigte inApril 2007die Ablehnung der Fusion durch die CFC. Darüber hinaus führten die von der CFC durchgeführten Untersuchungen zu wettbewerbswidrigen Praktiken der beiden Unternehmen zu Sanktionen gegen die Grupo Mexico. Die Grupo Mexico sagte, sie würde den Verkauf ihrer Eisenbahnen in Betracht ziehen, falls die Fusion von Ferromex und Ferrosur scheitern sollte.
Der geplante Zusammenschluss würde Ferromex Mexikos größtes Eisenbahnunternehmen mit 7.886 km Gleis machen. Der Epilog dieses Rechtsstreits kam im März 2011, als Ferromex zur Fusion mit Ferrosur ermächtigt wurde.
Das Unternehmen betreibt ein 1.565 km langes Netz , einschließlich der Hauptstrecke zwischen Mexiko-Stadt und Veracruz, deren Hafen zum Golf von Mexiko und zum Atlantik der verkehrsreichste des Landes ist.