Die FIA - Gruppe S war ein Rennwagen Kategorie , die war von der zu übernehmen Gruppe B Kategorie in 1987 , die aber letztlich nur im Entwurf geblieben.
Früh in der Saison 1986 von der Rallye , die Kategorie Gruppe B vollen Gang und zieht mehr Zuschauer aber FISA schon seit einiger Zeit der Planung nach, sie eine neue Kategorie für das Jahr 1987 schaffen wollen , die die Gruppe B verdrängen werden celle- heißt dies , Die Gruppe S. FISA möchte innovative und futuristische Designs fördern und passt daher die Regeln entsprechend an. Beispielsweise sinkt die Mindestanzahl der zur Homologation herzustellenden Autos auf 10 Exemplare gegenüber 200 in Gruppe B. In Bezug auf die Leistung von Motoren sind in den Vorschriften a festgelegt Limit bei 300 PS. Die großen Hersteller, die zu dieser Zeit an Rallyes beteiligt waren, begannen sofort mit der Entwicklung von Autos für die zukünftige Kategorie. Lancia und Toyota bauen jeweils einen kompletten Prototyp, der Lancia ECV und der 222D . Audi plant ein Auto mit dem Namen Sport Quattro RS 002 und Ford plant die Entwicklung seines RS200, der bereits in Gruppe B fährt.
Aber hier ist es, in der Mitte der Saison angekommen, Gruppe B ist gesperrt und es stürzt Gruppe S, die daher ein totgeborenes Projekt bleiben wird, zum Entsetzen der Fans, insbesondere von Rallyes, enttäuscht über das fehlende Spektakel der FIA-Gruppe A, die übernahm 1987 die Rallye-Weltmeisterschaft und hielt die Gruppe S für sicherer als die Gruppe B.
Die Unterkategorie der Gruppe A, der WRC , die 1997 von der FIA gegründet wurde, ist in gewisser Weise die Wiedergeburt der Gruppe S. Die Leistungsbegrenzung beträgt 300 PS und die Mindestanzahl der zu produzierenden Autos beträgt 20, im Gegensatz zur Konkurrenz der Gruppe S. Autos müssen Teile gemeinsam mit Serienautos haben.
Die Lancia ECV Groupe S bei ihrer Präsentation inDezember 1986
Mazda RX-7 SA22
Toyota 222D-8
Audi quattro RS 002