H175 | |
![]() Eurocopter EC175 auf der Paris Air Show 2009. | |
Rolle | Ziviler Transporthubschrauber |
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Baumeister |
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Erster Flug | 4. Dezember 2009 |
Inbetriebnahme | 2014 |
Investition | 828 Mio. USD |
Kosten pro Einheit | 15 Mio. USD |
Gebaute Nummer | 8 (nhv) 144 Bestellungen |
Besatzung | |
1 bis 2 Piloten + maximal 16 Passagiere | |
Motorisierung | |
Motor | Pratt & Whitney Canada PT6C-67E oder Safran Ardiden 3C / WZ16 |
Nummer | 2 |
Art | Gasturbine |
Geräteleistung | 1324 kW / 1800 PS bis 2000 PS (kontinuierliche MCP) PS |
Anzahl der Klingen | 5 |
Maße | |
Rotordurchmesser | 14,8 m |
Länge | 18,06 m |
Höhe | 5,34 m |
Massen | |
Leer | 4.603 kg |
Treibstoff | 2136 kg |
Maximal | 7.800 kg |
Performance | |
Reisegeschwindigkeit | 276 km / h |
Maximale Geschwindigkeit | 315 km / h |
Decke | 6000 m |
Überquerbare Entfernung | 352 (12 Personen), zurücklegbare Entfernung 1220 km |
Avionik | |
Helionix Avionik-Suite, 4 6x8-Zoll-LCD-Bildschirme, FMS + 4-Achsen-Koppler, FADEC | |
Der Airbus Helicopters H175 ist ein 7 Tonnen schwerer ziviler Transporthubschrauber, der in Zusammenarbeit mit chinesischen Herstellern entwickelt wurde . In China erhält es die Bezeichnung AC352 (ehemals Projekt Z-15). Die Montage des ersten Prototyps ist abgeschlossen und der erste Flug fand am 4. Dezember 2009 um 9 Uhr am Standort Marignane statt .
Im Februar 2005 gab der frühere Chef von Eurocopter, Fabrice Brégier , auf der Heli-Expo in Anaheim (Kalifornien) bekannt, dass er mit chinesischen Unternehmen über die gemeinsame Entwicklung eines 6,5-Klassen-Zwillingsturbinenhubschraubers diskutiert. -10 Tonnen , genannt EC175.
Am 5. Dezember 2005 unterzeichnete Eurocopter einen Entwicklungsvertrag mit chinesischen Partnern, darunter Harbin (Tochtergesellschaft der AVIC II-Gruppe) und CHRDI, um einen 7-Tonnen-Zivilhubschrauber zu entwerfen. Am 5. Dezember 2006 fand die vorläufige Entwurfsprüfung und ein Jahr später die kritische Entwurfsprüfung statt. Das Gerät war Gegenstand eines vollständig digitalen Designs mit der Erstellung eines 3D-Modells. Die französischen und chinesischen Designbüros tauschten Daten über eine verschlüsselte Datenverbindung aus . Darüber hinaus wurde das Gerät in Zusammenarbeit mit Kunden wie Betreibern, Piloten und Sicherheitsberatern von Ölunternehmen entwickelt, um die Nachfrage besser befriedigen zu können. Am 24. Februar 2008 wurde auf der Heli-expo 2008 in Houston ein Modell vorgestellt, bei dem das Gerät 111 Kaufverpflichtungen verzeichnete.
Der EC175 wird in der Lage sein, Passagier- oder VIP-Transporte, medizinische Evakuierungen , Polizeimissionen, Unterstützung für Operationen in der Öl- und Gasindustrie, Brandbekämpfung , Suche und Rettung oder Küstenwache durchzuführen .
Obwohl Eurocopter das Projekt leitet, ist das Design des EC175 zwischen den französischen und chinesischen Partnern aufgeteilt: Die Franzosen sind für das Hauptgetriebe , den Anti-Drehmoment-Rotor , die Avionik , das Kraftstoffsystem ( Aerazur ), die Elektrik und die Hydraulik verantwortlich Systeme sowie Türen und Fenster; Chinesische Firmen sind für die Struktur, den Hauptrotor , die Turbinen , das Fahrwerk sowie die Zwischen- und Hintergetriebe verantwortlich.
Die Produktion des ersten Prototyps fand 2008 in Marignane statt, insgesamt müssen drei Prototypen produziert werden. Der Jungfernflug fand am 4. Dezember 2009 statt, während die europäische EASA- Zertifizierung im Januar 2014 erhalten wurde und die Auslieferung des ersten Flugzeugs am 11. Dezember 2014 an den belgischen Betreiber NHV erfolgte.
Das Gerät wird an zwei Montagelinien montiert: eine in Frankreich in Marignane und eine in China in Harbin . Letztere müssen die für den chinesischen Markt und die Länder ihrer Einflusszone bestimmten Geräte herstellen Während die von Marignane die für die anderen Länder bestimmten Geräte herstellen muss. Die Umsatzprognosen basieren auf insgesamt 680 Geräten über einen Zeitraum von zwanzig Jahren, davon 280 für den chinesischen Markt.
Das Cockpit verfügt über 4 Multifunktions- LCD-Bildschirme und einen optionalen Mittelbildschirm sowie erweiterte Warn- und Warnsysteme. Das Flugzeug ist außerdem mit einem 4-Achsen- Autopiloten ausgestattet, der von dem des EC225 abgeleitet ist , einem Notflotationssystem und einem Sphäriflex-Rotor. Die Zelle ist speziell behandelt, um Salzkorrosion für den maritimen Einsatz und insbesondere auf Ölplattformen zu widerstehen.
Darüber hinaus war der EC175 Gegenstand eines „grünen“ Designs mit intensiver Verwendung von wiederverwertbaren Materialien und Lärmbelastung, die weit unter den ICAO- Standards liegt .
Der aktuelle Motor des EC175 besteht aus zwei PT6C-67E-Turbowellenmotoren von Pratt & Whitney Canada . Diese Motoren werden von Dongan für den chinesischen Markt montiert. Derzeit ist kein anderer Motor verfügbar. Der neue Safran Ardiden 3C- oder WZ16-Motor kann jedoch als Option angeboten werden, sobald er verfügbar ist. Der WZ16 ist Standard in der chinesischen Version des H-175 von AVIC (AC352).
Mittwoch 6. Februar 2013Der Prototyp EC175 brach zwei Weltrekorde in der Steiggeschwindigkeit seiner Klasse. Das Flugzeug erreichte 3.000 Meter in 3 min 10 s und 6.000 Meter in 6 min 54 s . Diese beiden Aufzeichnungen wurden von der International Aeronautical Federation genehmigt .
Daten von Airbus-Hubschraubern
Haupteigenschaften
Performance