Eugene Chaboud
Eugene Chaboud
Eugène Chaboud, Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1938 auf Delahaye 135 CS.
| Geburtsdatum | 12. April 1907 |
|---|---|
| Geburtsort | Lyon , Rhône , Frankreich |
| Sterbedatum | 28. Dezember 1983 |
| Ort des Todes | Montfermeil , Seine-Saint-Denis , Frankreich |
| Staatsangehörigkeit | Französisch |
| Jahre der Aktivität | 1950-1951 |
|---|---|
| Qualität | Rennfahrer |
| Jahre | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Ecurie Lutetia Philippe Étancelin |
| Anzahl der Rennen | 2 |
|---|---|
| Polpositionen | 0 |
| Podien | 0 |
| Siege | 0 |
Eugène Marius Chaboud , geboren am12. April 1907in Lyon und starb am28. Dezember 1983in Montfermeil war ein französischer Rennfahrer.
Biografie
Eugène Chaboud begann sein sportliches Leben in der Leichtathletik. Aber das Treffen mit Jean Trémoulet brachte ihn dazu, eine andere Sportart oder andere Sportarten zu entdecken, sollte man sagen, weil Eugène Chaboud alles berührt hat: Grand-Prix, Formel 1 und 2, Langstreckenrennen und Rallye. Sein erstes Rennen fuhr er 1936 auf der Comminges-Rennstrecke in Saint Gaudens mit seinem Delahaye 135 Sport. Er wird nicht fertig. Später finden wir das Paar Chaboud / Trémoulet auf mehr Kreis im Jahr 1937: die 24 Stunden von Le Mans (Aufgabe), der GP des ACF ( 6 th Platz), der GP von der Marne ( 6 th Platz). 1938 gewann das Chaboud / Trémoulet-Team die 24 Stunden von Le Mans . Aber das Herz ist nicht mehr da. Während der Tortur kam es zu einem Streit. Beim nächsten Rennen, in den 24 Stunden von Spa, ist der Bruch vorbei, sie geben auf und gehen getrennte Wege.
Jean Trémoulet wird sich mit Roger Loyer zusammenschließen , Eugène Chaboud setzt ihn alleine fort (er war bereits 1937 Zweiter im Coupe d'Automne, damals im Frühjahr, auf Delahaye 135 CS). Er übt Rallyes und gewinnt damit die von Chamonix (auf Lancia ). Er nahm mit Yves Giraud-Cabantous (Ruhestand) an den 24 Stunden von Le Mans teil und beendete das Grand Critérium International de Tourisme Paris-Nizza an der Spitze seiner letzten Ausgabe, fünf Monate vor der Kriegserklärung, auf Delahaye Typ 135 .
Ausgehend von den Deutschen in Paris wird auf der Rennstrecke Bois de Boulogne eine Reihe von Veranstaltungen organisiert. Eugene Chaboud entspringt seinem alten Delahaye 135, er nahm am Cup of Häftlinge teil, er beendet 3 e . Im folgenden Jahr, 1946, erhielt er ein 3 - ten Platz in der GP von Nizza, ein anderes GP von Drill und eine dritte auf dem Circuit der drei nördlichen Städten. Mit seinem alten Delahaye 135 gewann er sogar den belgischen GP in der Kategorie Sport.
Eugène Chaboud wechselt zu Ecurie France. Dort trifft er Charles Pozzi . Beim GP von Penya Rhin im Jahr 1946 wurde ihm der einsitzige Talbot anvertraut, den Paul Vallée gerade erworben hatte. Er führte sie 1947 zum Sieg beim Roussillon GP und beim Marseille GP. Eugène Chaboud und Charles Pozzi gründeten daraufhin den Lutecia-Stall. Charles Pozzi wird Chaboud seinen Talbot 4.5 l zur Verfügung stellen. Er wird die französische Fahrerwertung gewinnen. Er legt das Auto in 3 rd Platz in der Pariseren GP, 4 th Platz in der GP des Nations in Genf , 7 th Platz in der Monaco GP . Im selben Jahr, 1948, wird Eugène Chaboud viermal unter den Farben des Ecurie Mundia-Kurses fahren, um auf einem Talbot T26C zu fahren.
Im Jahr 1949 er den Stall beitreten Rosier und Scuderia Diemex , die ihm ein Rad eines bieten wird Maserati 4CL auch Jean Behra , Chaboud beteiligt in mehreren GP und bis zu 6 th beim GP von Frankreich. Er nahm mit Pozzi an den 24 Stunden von Le Mans teil , führte das Rennen eine Weile an, aber die Delahaye gerieten in Brand. 1950 nahm er an der neuen Weltmeisterschaft der Fahrer teil. Das Talbot-Werk bietet ihm die Möglichkeit, unter seinen Farben beim belgischen GP anzutreten, da der offizielle Fahrer Eugène Martin auf der Bremgarten-Rennstrecke sehr schwer verletzt wurde. GP von Frankreich, es überträgt Philippe Étancelin , der durch Projektionen von kochendem Öl verbrannt wurde und auf dem 5. Platz landete. Nach der Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans mit Lucien Vincent in 1951 , fand er Charles Pozzi in dem klassischen teilnehmen Le Mans in 1952 . Es schafft Stable Chaboud, um seinen persönlichen Talbot GP der ACF zu leiten, der am 8. Platz endet . Opfer eines schweren Unfall in Le Mans im Jahr 1952 sind weit von den Schaltungen nur selten Auftritte bei solchen Boreham International Trophy im Jahr 1952 er in fertig zu machen 8 th Platz auf dem Talbot T26 zu Stable Rosebush. Dies wird seine letzte Teilnahme an einem GP sein. 1953 nahm er an der Rallye Monte-Carlo von 1953 teil , die sein letztes Rennen sein sollte.
Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | GP bestritten | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ecurie Lutetia Philippe Étancelin |
Talbot-Lago T26C Talbot Lago T26C-DA |
Talbot 6 online | Dunlop | 2 | 1 | 22 nd |
| 1951 | Eugene Chaboud | Talbot-Lago T26C-GS | Talbot 6 online | Dunlop | 1 | 0 | Nc. |
Ergebnisse der Formel-1-Nicht-Weltmeisterschaft
Ereignisse, bei denen das Ranking Fünfter oder besser war.
| Kategorie | Datiert | Prüfung | Stabil | Auto | Position |
|---|---|---|---|---|---|
| Réglt AG | 37. Mai | Frühlingsbecher | Privatgelände | Delahaye 135CS | 2 |
| Réglt AG | 37. September | Herbst Cup | Privatgelände | Delahaye 135CS | 2 |
| Réglt AG | 38. Juni | 16 th Grand Prix der 24 Stunden von Le Mans | Privatgelände | Delahaye 135CS | 1 |
| Réglt AG | 38-Sep | 12 Stunden von Paris entfernt | Privatgelände | Delahaye 135CS | 4 |
| Réglt AG | Apr-46 | 5 th Nizza Grand Prix | Frankreich stabil | Delahaye 135S | 3 |
| Réglt AG | Mai-46 | 1 st Grand Prix Drill St Andrezieux | Frankreich stabil | Delahaye 135CS | 3 |
| Sport | Juni-46 | Grand Prix von Brüssel | Privatgelände | Delahaye 135CS | 1 |
| Réglt AG | 46-Aug | 1. Rundgang der drei Städte Lille | Frankreich stabil | Delahaye 135CS | 3 |
| Réglt AG | 46-Sep | 3 rd Gran Premio del Valentino | Frankreich stabil | Delahaye 135CS | 4 |
| Réglt AG | Apr-47 | 2. Grand Prix von Roussillon | Frankreich stabil | Talbot-Lago T26 MC | 1 |
| Réglt AG | 47. Mai | 2. Grand Prix von Marseille Automobile | Frankreich stabil | Talbot-Lago T26 MC | 1 |
| Réglt AG | Jul-47 | 16 E Grand Marne Preis | Frankreich stabil | Delahaye 135CS | 4 |
| Réglt AG | 47. August | 13 th Grand Prix von Comminges | Privatgelände | Talbot-Lago T26 MC | 3 |
| Réglt AG | 47. September | 34 th Grand Prix ACF | Privatgelände | Talbot-Lago T150C | 3 |
| Sport | Juni-46 | Grand Prix von Turin | Privatgelände | Delahaye 135CS | 2 |
| Réglt AG | 47-Nov | 4 th Salon Cup | Privatgelände | Talbot-Lago T26 MD | 2 |
| Réglt AG | 48. Mai | 2. Grand Prix der Nationen | Privatgelände | Delahaye 135CS | 4 |
| Réglt AG | 48. Mai | 2. Grand Prix von Paris | Stabiler Gersac | Delahaye 135CS | 3 |
| Formel 2 | Jul-48 | 2. kleine Zylinderschalen | Lutetia stabil | Kling-Veritas RS - BMW | 3 |
| Réglt AG | 48. August | 10 th Grand Prix d'Albi | Stabiler Gersac | Delahaye 135CS | 5 |
| Réglt AG | 48-Okt | 8 e Circuito del Garda | Frankreich stabil | Talbot-Lago T26C | 5 |
| Formel 1 | Jul-50 | 37 th Grand Prix ACF | Privatgelände | Talbot-Lago T26C-DA | 5 |
Hinweis: Réglt AG, Vorkriegsvorschriften, Vorfahr der aktuellen Formel 1
Anmerkungen und Referenzen
- Eugène Chaboud , RacingSportsCars.