Embraer EMB-121 Xingu

Embraer EMB-121 Xingu
Die Embraer EMB-121 Xingu n o  69 der 24F - Flottille des Französisch Naval Aviation auf dem Parkplatz der BAN Nîmes-Garons .
Baumeister	Embraer
Besatzung	2 (Pilot + Copilot)
Erster Flug	10. Oktober 1976
Produktion	106
Maße
Länge	12,25  m
Spanne	14,47  m
Höhe	4,74  m
Flügelfläche	27,50  m 2
Masse und Tragfähigkeit
Max. leer	3.476  t
Leer	3,62  t
Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren	5,67  t
Kerosin	F - 34, F - 35 (JET A1)  l
Passagiere	6
Fracht	1000 l
Motorisierung
Motoren	2 Turboprop Pratt & Whitney PT6A -28
Geräteleistung	500  kW (680 (+ 35 PS Restschub von den Düsen)  PS )
Totale Kraft	1.000  kW ( 1.360  PS )
Performance
Maximale Reisegeschwindigkeit	403  km / h
Maximale Geschwindigkeit	466  km / h
Autonomie	2.352  km
Ausdauer	ca. 5  h
Flughöhe	7.900  m

Die Embraer EMB-121 Xingu ist ein brasilianisches Geschäftsflugzeug, das von Embraer aus den Tragflächen und Triebwerken der EMB-110 Bandeirantes und dem Rumpf der EMB-120 Brasilia hergestellt wurde .

Historisch

Dieses achtsitzige Flugzeug machte seinen Jungfernflug weiter 10. Oktober 1976. 106 Einheiten wurden gebaut bisAugust 1987.

Beschreibung

Der Xingu ist ein Flugzeug Bugrad bei niedrigen Flügeln und rechten Ausleger , zweimotorigen Turboprop - Flugzeug ausgestattet mit Propellern beschaufelte oder vierblättrigen, eine Drift in Pfeil und einen Schwanz T

Im Flug ist der Xingu aufgrund seiner kompakten Form, die ihm in bestimmten Konfigurationen scharfe aerodynamische Eigenschaften verleiht, nicht immer ein leichtes Flugzeug für den Neuling (zum Beispiel: Beim Tauchen aus einem bestimmten Winkel werden die horizontalen Steuerflächen aerodynamisch maskiert ).

• Propeller:
  • Hersteller: Hartzell Propeller
  • Modell: HC-B3TN-3C-Nabe, T10178 B-8R-Schaufeln
  • Durchmesser: 2,36  m (7,74  ft )
  • Bodenfreiheit: 0,27  m (0,82  ft )
• Flügel:
  • Profil: NACA 23016 modifiziert
  • Dehnung: 7.18
  • Dieder: 7 °
  • Keil: 3 °
  • Pfeil: 0 ° 19 '48

Varianten

• EMB 121A Xingu I: Pratt & Whitney Canada PT6A-28.
• EMB 121A1 Xingu II: Pratt & Whitney Canada PT6A-135.
• EMB 121V Xingu III: Version mit PT6A-42-Motoren von Pratt & Whitney Canada, Erhöhung der Passagierkapazität (acht bis neun Sitze) sowie der Kraftstofftanks; vermarktet am4. September 1981.
• EMB 123 Tapajós: Modell geplant mit Pratt & Whitney Canada PT6A-45.
• U-9: Verbindungsflugzeug für die brasilianische Luftwaffe
  • VU-9: Personentransportflugzeug
  • EC-9: Radarkalibrierungsgerät und elektronischer Brustpanzer für die Kriegsführung

Militärische Benutzer

• Brasilien
  • Luftwaffe (FAB): 8 EC-9 im Einsatz?
    • VU-9: In Dezember 1977Die FAB erwarb sechs Xingu (registrierte FAB 2650 bis 2655) für Personentransportmissionen unter der lokalen Bezeichnung VU-9. Geliefert zwischen 1977 und 1978 bis 6º Esquadrão de Transporte Aéreo ( 6 th  ETA), wurden diese auf den Standard Xingu II geändert im Jahr 1983. Das FAB 2652 Flugzeug wurde bei einem Unfall in verloren Anápolis , auf26. Mai 1987. Im selben Jahr wurde ein anderes Gerät erworben (FAB 2656), um es zu ersetzen. Ab 2009 die fünf Flugzeuge der 6 th  ETA an der stationierten Brasília Basis Luft und dem Verkehr Behörden verwendet und zur Unterstützung der Regional Air Command VI ( VI Comando Aéreo Regional ), wurden aus dem Dienst, ersetzt zurückgezogen durch Learjet VU-35 übertragen aus GTE (Grupo Especial de Transporte). Das letzte Flugzeug (FAB 2654) wurde 2010 aus dem aktiven Dienst genommen und dann im Luft- und Raumfahrtmuseum von Rio de Janeiro in Flugzustand gehalten.
    • EC-9: Ende der 1980er Jahre kaufte die FAB vier gebrauchte Xingu und zwei weitere neue Flugzeuge. Sie wurden von Embraer als Radarkalibrierungsflugzeug und Brustpanzer für elektronische Kriegsführung unter der Bezeichnung EC-9 umgewandelt
    • Gebrauchtes U-9: 2 Xingu II wurde 1992 von der FAB für Dienst- und Verbindungsmissionen unter der Bezeichnung U-9 erworben. Anderen Quellen zufolge werden sie auch als EC-9 bezeichnet.

• Frankreich  : Im September 1980ordnete das Verteidigungsministerium 41 EMB-121 Xingu als Entschädigung für den Kauf von Mirage III durch Brasilienim Jahr 1980 an. Diese Flugzeuge waren für die Luftwaffe (32 Einheiten) und für die Marinefliegerei (9 Exemplare) bestimmt. . Sie ersetzten den Dassault Flamant und den Piper Navajo . 2009 beschloss die französische Armee, die Avionik von 39 ihrer Flugzeuge mit Multifunktionsbildschirmen zu renovieren.
  • Luftwaffe  : 22 Einheiten im Jahr 2019 auf dem Luftwaffenstützpunkt 702 Avord stationiert . 32 EMB-121A Xingu Ich habe zwischen in Dienst gestelltMai 1982 und November 1983innerhalb der 00.319 Transport Aviation School (EAT-319) für die Ausbildung von Piloten und Besatzungen, die für Transport- und elektronische Kampfflugzeuge bestimmt sind. 1994 wurden zwei weitere Xingu erworben, um bei Unfällen zerstörte Flugzeuge zu ersetzen. 1998 übertrug die Marine sieben ihrer Flugzeuge auf die EAT-319, die somit zu einem gemeinsamen Ausbildungszentrum wurde. Ende 2012 waren 30 Einheiten in Betrieb, mit einer Verfügbarkeitsrate von 41,10%, 24 Ende 2013. Seit 2013 wurde die Wartung der Xingu-Flotte vollständig an Cassidian Aviation Training Service ausgelagert, eine Tochtergesellschaft von Airbus, die am gegründet wurde die 709 Cognac-Châteaubernard Air Base .
  • Französische Marine  : 10 EMB121A Xingu I im Einsatz im Jahr 2019, stationiert auf dem Marinestützpunkt (BAN) von Lann-Bihoué ( Flottille 28F ) von den 18 Exemplaren (16 Xingu I und 2 Xingu II), die die Marinefliegerei zur Verbindung erhalten hat. Personentransport und Fortbildungsmissionen. Sie wurden dann auf den BANs von Landivisiau und Rochefort stationiert . Insbesondere ersetzte es die Nord-Aviation N262 als zweimotoriges Spezialisierungs-Trainingsflugzeug, das zuvor im Geschwader 55S in Ajaccio durchgeführt wurde . Im Gegensatz zu dem N262, sein niedrigen Flügel nicht erlaubte es auf der Straße abgeschleppt wird (mit einer landwirtschaftlichen Zugmaschine) über die 3  km der Trennung Campo dell oro Flughafens zu den ehemaligen BAN Aspretto Wasserflugzeug Hangars , wo die Wartung und große Besucher, die die LED Auflösung des Geschwaders 55S und Mindestinbetriebnahme des BAN im Jahr 1987. 1998 übertrug die Marine sieben ihrer Flugzeuge in die Luft EAT-319 der Armee und wurde so zu einem gemeinsamen Ausbildungszentrum. Die anderen vier Flugzeuge blieben in Landivisiau, wo sie neben der Dassault Falcon 10 MER flogen . Sie werden vom Unternehmen Cassidian Aviation Training Service in betriebsbereitem Zustand (MCO) gehalten. Der Vertrag wurde am mitgeteilt30. Dezember 2011 für einen Zeitraum von fünfzehn Jahren.

• Embraer VU-9 Xingu der Transport Aviation ( Aviação de Transporte ) der brasilianischen Luftwaffe.

• Embraer Xingu-Flottille 24F der französischen Marinefliegerei.

• Embraer Xingu School of Aviation Transport der französischen Luftwaffe .

• Nahaufnahme des Motors, der PT6A-28.

Anmerkungen und Referenzen

1. Bezeichnungen für brasilianische Militärflugzeuge , designation-systems.net
2. Arnaud, "  Embraer EMB 121 Xingu  " , auf planelegendaires.net ,5. Januar 2012.
3. (pt) Xingu - EMB-121 | EMBRAER , Museu Aeroespacial, fab.mil.br.
4. (pt) EMBRAER EMB-121 Xingú VU-9 , http://rudnei.cunha.nom.br
5. Die EMBRAER Bandeirante, Xingu & Brasilia , airvectors.net
6. "  Embraer EMB-121 Xingu  " bei AviationsMilitaires.net (abgerufen am 9. Februar 2020 ) .
7. Serge Grouard , Band VI: Verteidigung Vorbereitung und Einsatz von Kräften: Luft ,10. Oktober 201273  p. ( online lesen ) , p.  29.
8. "  Frage Nr.: 47342  " zur französischen Nationalversammlung ,14. April 2014(abgerufen am 29. Mai 2014 ) .
9. "  Die Schlüsselfiguren der Verteidigung - Ausgabe 2011  " über das französische Verteidigungsministerium ,30. September 2011(abgerufen am 3. Oktober 2011 ) .
10. Laurent Lagneau, "  Die Wartung der Xingu-Flugzeuge der Luftwaffe und der Marine, die der Firma CATS anvertraut wurden  " , auf opex360 ,1 st Oktober 2011.
11. Verteidigungsministerium, "  Das Outsourcing der Unterstützung für Xingu-Trainingsflugzeuge  " , auf Defense.gouv.fr ,10. Januar 2012.

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

• Verknüpfte Entwicklung
  • Embraer EMB 110
  • Embraer EMB 120
• Vergleichbare Flugzeuge
  • Beechcraft King Air
  • Piper PA-31T Cheyenne
  • Swearingen Merlin  (en)

Quellen

• EMB-121 Flugzeugwartungshandbuch: GCE 120-05.