Notrufpositionsanzeige Funkfeuer

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121,5 MHz Notsignal-Modulation
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Eine Notfallpositionsanzeige Funkfeuer oder EPIRB ist ein Sender, der im Notfall, Notfall ein Signal im 406 MHz- Frequenzband digital sendet,  um den Standort eines Schiffes , eines Flugzeugs oder einer Person in Not anzugeben. Dieses Signal wird dann von einem oder mehreren Satelliten des Cospas-Sarsat- und GEOSAR-Netzwerks empfangen, die den Standort bestimmen und die Koordinaten an das nächstgelegene Forschungsbüro übermitteln. Das Signal kann die Positionsinformationen eines GPS-Empfängers enthalten , was die Lokalisierung erleichtert.

Arten von Tags

Es gibt verschiedene Arten von Funkbaken:

• „EPIRB“ Seenotruf-Funkbake Notruf- Funkbake ,
• "SEPIRB" U-Boot- Notsignal-Bake U- Boot- Notsignal- Positionsanzeige mit Funkfeuer
• Aviation Notsender "ELT" Emergency Locator Transmitter ,
• Personal Location Beacon Persönliches Beacon "PLB" .

Eigenschaften

Die Bake sendet in einer Frequenz zwischen 406  MHz und 406,1  MHz und der Frequenz 121.500 MHz mit einer Reichweite von 100  h bis + 20  °C und einer Reichweite von 40  h bei -40  °C . Diese Funkbaken können automatisch in Betrieb genommen werden, wenn sie mit Meerwasser in Kontakt kommen oder sobald sie ihren Behälter verlassen (Anwesenheit eines Magneten , der als Schalter fungiert). Sie können auch manuell eingeschaltet werden.

• Ein Beacon hat eine Leistung zwischen 3  W und 7  W auf einer Frequenz zwischen 406  MHz und 406,1  MHz bei codierter digitaler Übertragung vom MMSI mit einer Dauer von 440  ms alle 50  s und eine Leistung zwischen 20  mW und 350  mW auf 121.500 MHz . Die auf dieser Frequenz ausgesendete Amplitudenmodulation entspricht einem Sweep von mehr als 700  Hz zwischen 300  Hz und 1600  Hz und wird zur Funkführung der Einsatzkräfte nach Eintreffen am Unglücksort verwendet.
• Auf einem Schiff befindet sich das Funkfeuer zur Anzeige der Notstandsposition in den oberen Teilen des Schiffes in einem Container, der mit einer hydrostatischen Auslösevorrichtung ausgestattet ist, die so ausgelegt ist, dass sie bei Erfassung eines Drucks, der einem Eintauchen in eine Tiefe von 3 bis 4 . entspricht, automatisch ausgelöst wird Meter, wenn das Schiff sinkt.
• Schon seit 1 st Februar 2009lokalisieren die Cospas-Sarsat-Satelliten keine Emissionen mehr auf den Frequenzen: 121.500 MHz und 243 MHz .
• Ab 2020 werden Funkfeuer mit dem Return Link Service von Galileo vermarktet. Mit diesem Dienst kann der Benutzer des Funkfeuers (über eine LED ) über den Empfang seines Notsignals informiert werden.

121,5 MHz Frequenz Standby 

Die Überwachung der Frequenz 121,5  MHz wird während der Betriebszeiten unterbrechungsfrei gewährleistet durch:

• Gebietskontroll- und Fluginformationszentren;
• Militärische Erkennungs- und Kontrollzentren (24/7)
• Flugplatzkontrolltürme;
• Büros Anflugkontrolle von Aerodrome International;
• der nationale Verband der Funkamateure im Dienste der zivilen Sicherheit (FNRASEC) .

Außerdem :

• Viele Flugzeuge halten auf der Frequenz 121,5 MHz Wache  .
• Auf See sind Offshore-Boote auf der Frequenz 121,5  MHz mit einem Notortungspeiler ausgestattet . Die vier Antennen (rechtes Bild) des Notrufsenders 121,5  MHz zum Dopplereffekt werden sequentiell verbunden, um die Richtung der gestörten Station zu bestimmen.
• Alle Fahrgastschiffe müssen mit Einrichtungen zum Senden und Empfangen von Funkkommunikation vor Ort für Such- und Rettungszwecke auf den Luftfahrtfrequenzen 121,5  MHz und 123,1  MHz ausgestattet sein .

406-MHz-Bandtabelle

Tabelle der zugewiesenen Kanäle im Band 406  MHz bis 406,1  MHz  :

Frequenzen	Kanäle	Vermarktungstermine
406,025  MHz	B	Leuchtfeuer gebaut zwischen 1982 und 2001
406,028  MHz	VS	Beacons gebaut zwischen 2000 und 2006
406,037  MHz	F	Beacons gebaut zwischen 2004 und 2014
406,040  MHz	G	Beacons gebaut seit 2011
406,049  MHz	J	Beacons gebaut seit 2018
406,052  MHz	K	zukünftige Tags
406,061  MHz	NICHT	zukünftige Tags
406,064  MHz	Ö	zukünftige Tags
406.073  MHz	R	zukünftige Tags
406,076  MHz	S	zukünftige Tags

Die noch vorhandene Frequenz 121.500 MHz dient der Funkführung von Notfallressourcen , sobald diese am Unglücksort eingetroffen sind.

Typen

Der Typ einer Notsignalbake wird durch die Umgebung bestimmt, für die sie entwickelt wurde:

• RLS (Emergency Position Radio Beacons) Notposition anzeigende Funkbaken,
• ELT (Emergency Locator Transmitter) Notrufsender für Flugzeuge,
• PLB (Personal Location Beacon) persönliche Standortbeacons. Sie sind für den persönlichen Gebrauch bestimmt und sollen eine Person in Not bezeichnen, die weit von normalen Rettungsdiensten entfernt ist.

Jeder Typ wird wie folgt in RLS unterteilt

• Kategorie I - 406 / 121,5 MHz. Überstand frei, automatisch aktiviertes RLS. Über Satellit überall auf der Welt nachweisbar. Von GMDSS anerkannt.
• Kategorie II - 406 / 121,5 MHz. Ähnlich wie Kategorie I, außer dass sie manuell aktiviert werden. Einige Modelle sind auch wasseraktiviert.

Sub-ELT-Ranking

ELTs für Flugzeuge können wie folgt klassifiziert werden: ELT, automatisch ausgeworfen; AD ELT, automatisch bereitstellbar; ELT F, fest; AF ELT, Festautomatik; AP ELT, tragbare Automatik; W ELT, wasseraktiviert; S ELT, zum Überleben.

Es gibt zwei Arten von PLB

PLB mit GPS , PLB ohne GPS.

Aktivierungsmethoden

Es gibt zwei Möglichkeiten, ein Beacon zu aktivieren:

• manuell, oder
• automatisch

Automatische EPIRBs werden durch Wasser aktiviert, während andere automatische ELTs beim Aufprall (G-Kraft) aktiviert werden (in der Luftfahrt ).

Einige Marine-RLS müssen, um ein Signal zu senden (oder zu "aktivieren"), zuerst ihre Unterstützung verlassen (oder "einsetzen"). Die Auslösung kann entweder manuell (eine Person muss die Bake physisch von ihrer Halterung entfernen) oder automatisch erfolgen (der Wasserdruck löst eine hydrostatische Auslösevorrichtung aus, um die RLS von ihrer Halterung zu lösen). Es wird nicht aktiviert, wenn es nicht aus der Konsole kommt, da ein Magnet in der Halterung als Sicherheitsschalter im RLS fungiert. Dies soll eine versehentliche Aktivierung verhindern, wenn das Gerät durch Regen oder Wasser an Bord nass ist.

Nach dem Einsatz kann RLS je nach den Umständen entweder manuell (durch ein Besatzungsmitglied über einen Schalter) oder automatisch (sobald das Wasser mit der „Sea-Switch“-Einheit in Berührung kommt) aktiviert werden. Alle modernen RLS bieten zwei Aktivierungs- und Bereitstellungsmethoden und werden daher als "manuelle und automatische Bereitstellung und Aktivierung" bezeichnet. "

Tags inkompatibel mit Cospas Sarsat

• Seefunkfeuer: Kanal 16 Diese Funkfeuer werden auf dem Seefunkband betrieben und können daher weder von Satelliten noch von Standardflugzeugen erkannt werden .
• Seefunkfeuer: 2182 kHz-Kanal Diese Baken arbeiten auf dem Seefunkband und sind daher nicht von Satelliten erkennbar .
• militärisches Notfall-Flugfunkfeuer: 243 MHz
• Flugfunkfeuer: 121.500 MHz / 243 MHz
• Marine-Radar-Transponder-Bake  : 9,2 GHz bis 9,5 GHz
• kommerzielles Tag wie das Spot Tag

Veraltete Tags:

• Inmarsat-E-Baken auf 1646 MHz UHF. Dieser inmarsat- Dienst ist beendet.
• Tags 500 kHz Diese Tags funktionieren in einem drahtlosen Telegrafenband und sind daher von den Stationen GMDSS 1999 nicht mehr erkennbar .
• 8 364 kHz Baken Diese Baken arbeiten in einem Funktelegraphenband und sind daher von GMDSS 1999- Stationen nicht mehr erkennbar .
• Flugfunkfeuer: 40,5 MHz diese Funkfeuer arbeiten in einem alten Flugfunkband, das nicht mehr existiert . Die 40,5-MHz-Baken bleiben auf der Frequenz von 121,500 MHz nach der harmonischen Beziehung dritter Ordnung nachweisbar , d. h. (harmonische 3 × 40,5 MHz = 121,5 MHz).
• WWII Rettungsbake auf der Frequenz von 140,580 MHz. Beispiel: AN / CRC-7 militärisches Notsignalfeuer .

GMDSS ASN-Beacons

DSC- Baken kompatibel mit dem Global Maritime Distress and Safety System

• Navy Beacon Survival Craft Station GMDSS A1 Zone Channel 70 zum Rufen von ASN VPIRB VHF Positionsanzeigenden Funkbaken Be
• GMDSS Zone A2 Survival Craft Station Marine Beacon DSC mit Ruf auf 2187,5 kHz
• All-Area GMDSS Survival Craft Station Marine Leuchtfeuer ; Kanal 8 414,5  kHz Ruf in ASN

Die Hersteller

• McMurdo Kannad Aviation
• Artex / ACR
• ECA-GRUPPE
• ACK
• Thales Alenia-Raum

Hinweise und Referenzen

1. http://www.ff-aero.fr/ed/document/Arrete_Balise_406-26decembre2008.pdf
2. Kanadische Küstenwache, "  Hinweis 34 Informationen zu U-Booten  " ,2017
3. Auflösung 205 (Rev. Mob-87)
4. Jedes Notfunkfeuer muss in der Lage sein, gleichzeitig auf den Frequenzen 121,5 MHz und 406 MHz zu senden. Gemäß ICAO-Anhang 10. Verordnung vom 26. März 2008 über die Verpflichtung, zum Zwecke der Suche und Rettung von Luftfahrzeugen ein auf 406 MHz betriebenes Notfunkfeuer mitzuführen. Amtsblatt vom 3. April 2008.
5. http://www.cospas-sarsat.org/Status/spaceSegmentStatusF.htm "Archivierte Kopie" (Version vom 6. August 2018 im Internetarchiv )
6. (en-US) "  Orolia Maritime enthüllt neues PLB mit Return Link System für 2020  " , auf GPS World ,22. November 2019(Zugriff am 29. Februar 2020 )
7. (in) „  Erfolgreiche Rückkehr Galileo Link mit marktreifem Demonstrationssignal  “ auf www.gsa.europa.eu ,5. Februar 2020(Zugriff am 29. Februar 2020 )
8. Flugzeug im Flug über dem Nordatlantik
9. http://www2.equipement.gouv.fr/bulletinofficiel/fiches/BO20072/A0020028.htm "Archivierte Kopie" (Version vom 6. August 2018 im Internetarchiv ) JO
10. Artikel 219-7-5. Allgemeine Bestimmungen für Funkanlagen http://www.droit.org/jo/19981013/EQUH9801252A.html
11. C / S T.012 Ausgabe 1 - Rev. 4. November 2007.
12. ICAO-Anhang 10. Verordnung vom 26. März 2008 über die Verpflichtung, zum Zwecke der Suche und Rettung von Luftfahrzeugen ein auf 406 MHz betriebenes Notfunkfeuer mitzuführen. Amtsblatt vom 3. April 2008.
13. Empfehlung der Internationalen Fernmeldeunion , Verweis auf die Bestimmungen der Funkverordnung RR5.111; RR5.226; RR30.11; RR54.2; AP15, Tabelle 15-2; AP18
14. Verweis auf die Bestimmungen der Funkverordnung RR5.108; RR5.111; RR30.11; RR52.189; RR52.190; AP15, Tabelle 15-1; RES 331 (Rev. WRC-07); RES 354 (WRC-07)
15. Empfehlung der Internationalen Fernmeldeunion , Verweis auf die Bestimmungen der Funkverordnung RR5.111; RR5.256
16. Verweis auf die Bestimmungen der Radio Regulations RR472 / S5.83; RR2970; RR3010; RRN3067; RR4679A
17. Verweis auf die Bestimmungen der Funkverordnung RR5.111; AP17, Teile A, B
18. Typ AN-URC-68 [1] Rettungsbake , Typ URC-68 Baujahr 1965 Luftfahrttyp Frequenz: 243 MHz mit 0,2 W in AM und Frequenz: 40,5 MHz mit 0,5 W in FM; Militärhandbuch Nr. 11-5820 und Nr. 767-12, 34.
19. Tragbare Funkgeräte des US-Militärs
20. Internationale Fernmeldeunion Artikel S31 Absatz 2 Stationen für Überlebensfahrzeuge, Artikel S31.8
21. Internationale Fernmeldeunion Artikel S31 Absatz 2 Stationen für Überlebensfahrzeuge, Artikel S31.8 und Artikel S31.11
22. Internationale Fernmeldeunion Artikel S31 Absatz 2 Stationen für Überlebensfahrzeuge, Artikel S31.8 und Artikel S31.9
23. Internationale Fernmeldeunion Artikel S31 Absatz 2 Stationen für Überlebensfahrzeuge, Artikel S31.8 und Artikel S31.10
24. Vanessa Marguet, France Bleu Occitanie und France Bleu , 18. März 2018, „Toulouse: Thales Alenia Space und seine Partner arbeiten an neuen Notsignalsendern für Flugzeuge“

Siehe auch

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