Dorand AR.1
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![]() Ein Dorand AR.1 an der Militärflugschule Le Crotoy im Jahr 1916. | ||
Baumeister | Luftfahrttechnischer Bereich | |
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Rolle | Aufklärungsflugzeug | |
Erster Flug | 1916 | |
Inbetriebnahme | 1917 | |
Besatzung | ||
2 (1 Pilot, 1 Beobachter) | ||
Motorisierung | ||
Motor | Renault 8 Bd | |
Nummer | 1 | |
Art | 8 flüssigkeitsgekühlte V-Zylinder | |
Geräteleistung | 200 PS | |
Maße | ||
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Spanne | 13,29 m | |
Länge | 9,14 m | |
Höhe | 3,30 m | |
Flügeloberfläche | 50,17 m 2 | |
Massen | ||
Maximal | 1315 kg | |
Aufführungen | ||
Maximale Geschwindigkeit | 148 km / h | |
Decke | 5.500 m | |
Aktionsbereich | ~ 400 km | |
Rüstung | ||
Intern | 1 x 7.7mm schweres Vickers Maschinengewehr in der Front, 1 bis 2 Lewis 7.7mm Maschinengewehre in dem hinteren Revolver | |
Extern | 82 kg Bomben (4 Bomben à 120 mm ) | |
Die Dorand AR.1 ist eine Französisch Aufklärung Doppeldecker aus dem Ersten Weltkrieg . Die Kraftstoffautonomie betrug 3 Stunden .
1916 erkannte Oberstleutnant Émile Dorand (dessen Dorand DO.1 bereits 1914 in der Schlange stand), dass der Farman F.40 für die Tagesaufklärung veraltet war. Er formulierte daher eine Anforderung für ein zweisitziges Aufklärungsflugzeug der Traktorkonfiguration. Farman weigerte sich, das Flugzeug zu produzieren, und Kapitän G. Lepère wurde ausgewählt, um das Flugzeug zu entwickeln.
Dieser zeichnete sein Akronym AR. der Technischen Abteilung für Luftfahrt (STAé), der französischen Militärwerkstatt, die am28. Februar 1916und verwaltet von Dorand, der es in einer Fabrik in Chalais- Meudon baute .
Die Tests dieses Flugzeugs wurden im September 1916 abgeschlossen und die Inbetriebnahme begann im Jahr 1916April 1917.
180 AR.1 wurden ausgestattet mit Renault V8 - Motoren von 190 PS und eine Masse von 210 kg und 50 Dorand AR.2 , eine verbesserte Version in der Anlage in Renault gebaut Billancourt eintretenden Dienst 1918 mit V12 - Motoren von 200 PS und anderen von 240 PS Lorraine-Dietrich- Motoren .
Der Propeller mit dem Namen Hélice Éclair wurde von Marcel Bloch entworfen, der nach 1945 den Namen Marcel Dassault annahm .
Die AR.1 und 2 haben sich bewährt in den letzten Monaten des Konflikts in 18 Beobachtung Staffeln auf dem Französisch, Italienisch und Osten Fronten und in Dienst mit der amerikanischen , serbischen und griechischen Luftstreitkräfte .
6 Exemplare wurden in ein Krankenwagenflugzeug umgewandelt , von denen 4 nach Kriegsende dem französischen Protektorat Marokko zugewiesen wurden. Einige Beispiele wurden in zivilen Luftverkehr umgewandelt . Das22. April 1922, ein Dorand vom Trans-African Air Network, stellte die erste Verbindung zwischen Algier und Biskra her . Dies wurde 1923 unterbrochen.
AR.1 A2 Leistungen | AR.2 Leistung | |
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Motorisierung | Renault 8Gdy 200 PS | Lorraine-Dietrich 240 PS |
Decke | 5.500 m über dem Meeresspiegel | 5.800 m über dem Meeresspiegel |
Maximale Geschwindigkeit |
160 km / h bei 4000 m 145 km / h bei 3000 m 148 km / h bei 2000 m |
155 km / h bei 4000 m 165 km / h bei 3000 m 170 km / h bei 2000 m |
Anstiegszeit | 13 min bis 2.000 m 39 min bis 4.000 m |
9,3 min auf 2.000 m 25,5 min auf 4.000 m |