Didier Costes

Didier Costes Bild in Infobox. Didier Costes Biografie
Geburt 1 st Januar Jahre 1926
16. Arrondissement von Paris
Tod 21. Januar 2020(mit 94 Jahren)
Albi
Geburtsname Didier Marie Dominique Alfred Costes
Staatsangehörigkeit Französisch
Ausbildung Polytechnische
Schule École des Ponts ParisTech
Aktivitäten Ingenieur , Erfinder

Didier Costes , geboren am1 st Januar Jahre 1926in Paris 16 th und starb21. Januar 2020in Albi ( Tarn ) ist Polytechniker , Generalingenieur für Brücken und Straßen , Konstrukteur von Schnellsegelbooten und Luftschiffen . Er erfand insbesondere die schwimmende Drift mit dem Spitznamen "Seebär" und das Konzept des "Ballon-Segels", ein Luftschiff, das mit dem Seehund navigiert. Er arbeitete im Commissariat à l'énergie atomique (CEA), dann am Institut de protection et of Nukleare Sicherheit (IPSN) von 1959 bis 1990.

Biografie

Didier Costes geboren in Paris 16 th der1 st Januar Jahre 1926. Er ist der Sohn von Pierre Costes, polytechnischer Ingenieur und Ritter der Ehrenlegion, und Christine Thomas. Er selbst trat 1947 der École Polytechnique bei und setzte nach dem Verlassen sein Studium an der National School of Bridges and Roads fort , das er in der Klasse 1952 abschloss. Er wurde Chefingenieur, dann Generalingenieur für Brücken und Gehwege. Seine Arbeit bezieht sich insbesondere auf die nukleare Sicherheit und gibt Empfehlungen in diese Richtung. Außerdem ist er für das Erdbebeningenieurwesen zuständig und war von 1984 bis 1988 Vorsitzender des wissenschaftlichen Komitees der AFPS (Französischer Verband für Erdbebeningenieurwesen).

CEA Ingenieur und Erdbebeningenieur

1959 trat er der CEA in die Abteilung für mechanische und thermische Studien bei, wurde jedoch sofort für vier Jahre zur EDF für den Bau des Kernkraftwerks Brennilis in den Monts d'Arée abgeordnet . Anschließend beteiligt er sich am Bau des Spannbeton-Sicherheitsbehälters, für den er insbesondere angesichts der seismischen Bedrohung für die Durchführung von mechanischen Festigkeitsuntersuchungen verantwortlich ist.

1963 wurde er an die CEA zurückberufen, um der Battery Safety Working Group beizutreten, um sich ausschließlich mit seismischen Fragen zu befassen. Er wurde Stellvertreter von Jean Bourgeois, dem Generaldirektor der Abteilung für Nukleare Sicherheit bei deren Gründung 1971. Seine Position als Stellvertreter der Geschäftsführung behielt er bei der Gründung des Instituts für Nuklearschutz und Sicherheit im Jahr 1976, das er 1990 verließ Er ist eine zentrale Figur im Erdbebeningenieurwesen in der Nuklearindustrie und darüber hinaus. Er trägt persönlich zusammen mit Jean Despeyroux und Victor Davidovici zur Gründung der französischen Vereinigung für Parasimische Ingenieurwissenschaften (AFPS) im Jahr 1979 bei, deren wissenschaftlicher Ausschuss er im Alter von 92 Jahren immer noch angehört. Anschließend wird er an der Erstellung des PS 92 Paraseismic Rules mitwirken und den Vorsitz der europäischen Arbeitsgruppe "Eurocode 8: Berechnung von Bauwerken hinsichtlich ihrer Widerstandsfähigkeit gegen Erdbeben" im Rahmen der Erarbeitung europäischer Normen zur Dimensionierung und Begründung von Bauwerken und des Bauingenieurwesens .

Speed-Segelboote

Student Segelgeschwindigkeit, konzipierte Didier Costes die Idee einer Drift schwimmenden, entfernten Segelboot und die Flügel zu erhöhen. Er nannte es "Seebär" und ließ es 1966 patentieren .

1980 und 1981 nahm er an der „Speed ​​Week“ in Brest teil . Er präsentiert sein Exoplane , ein Segelboot im Prao- Typ, das mit mehreren originellen Erfindungen ausgestattet ist, die insbesondere den Krängungseffekt kompensieren sollen , und mit einem merkwürdigen schirmförmigen Segel. Diese Innovationen machen das Segelboot sehr schnell, aber schwer zu handhaben und in die richtige Richtung zu steuern, und die beobachtete Höchstgeschwindigkeit wird nicht genehmigt. Bis zum Exoplane 5 im Jahr 1996 baute er weiterhin experimentelle Segelboote .

Luftschiffe

Die CEA lud Didier Costes 1972 ein, um die Machbarkeit eines schweren Luftschiffs zu untersuchen , das Industrielasten befördern und zum Bau von Kernkraftwerken beitragen könnte . 1973 veröffentlichte er eine Studie zu diesem Thema.

Von Architekt Jean Marc Geiser kontaktiert, war Didier Costes am Entwurf beteiligt und führte die Berechnungen für das Luftschiffprojekt Zeppy 2 durch . Er passt seine schwimmende "Seebärenflosse", die durch ein Kabel verbunden ist, an die Struktur des Luftschiffs an. Die ersten Tests fanden im Februar und April 1992 mit Nicolas Hulot und Gérard Feldzer als Piloten statt. Letztere sind mit dem Apparat zufrieden, und der Katzenhai gibt Zufriedenheit; die Überquerung des Atlantiks ist geplant, aber mangels Nachfolgeboot nicht versucht. Der Versuch fand im folgenden Jahr, 1993, statt, scheiterte jedoch. Costes entwarf dann den Zeppy 3 kleiner und mit einer besseren Nutzung des "Dogfish". Dieses neue Konzept des Luftschiffs, das mit dem Katzenhai segelt, wird manchmal "Ballonsegel" genannt.

Didier Costes entwirft auch das Lithium-1000-Luftschiff mit flexiblem Gehäuse und Deltaflügelleitwerk für Beobachtungs- und Sicherheitsmissionen. Er gründete und leitete die Firma Liftium und baute das „  Liftium 1  “, ein 250 Kubikmeter großes Luftschiff . Es passt die Position mit Blick auf den Wind per Autopilot an. Er entwarf eine Luftschiffhülle in dreilappiger Deltaform, die sich der Struktur eines Segels annäherte und den Einsatz des Katzenhais optimierte.

Von 2003 bis 2007, Stephane Rousson Belgrand arbeitete mit Didier Costes seine Entwicklung „Aerosail“ Luft - Segelboot , die die Kraft des Windes verwendet , um sich anzutreiben, und „Dornhai“ -Technologie für die Navigation.

Er starb in Albi im Tarn am21. Januar 2020.

Funktioniert

Patente

Didier Costes hat rund achtzig weitere Patente angemeldet, insbesondere im Nuklearbereich.

Hinweise und Referenzen

  1. Nachruf auf Herrn Didier Costes .
  2. Site der Bibliothek der École polytechnique , Reiter "  Kataloge des BCX -> Famille polytechnicienne  ", Suche "Costes Pierre", Ergebnis: "Costes, Charles Marie Pierre (X 1906; 1885-1974)".
  3. Sozialverzeichnis , Jahre 1951 und folgende.
  4. Ab Aktion X1947, vgl. die Website des Vereins ehemaliger Studenten der École polytechnique (AX)  ; die Einsichtnahme in seine Akte auf dieser Seite der AX erwähnt auch den Rang von Didier Costes: "Generalingenieur der Brücken und Straßen und Kolonien".
  5. Seite der Bibliothek der École Polytechnique , Reiter "  Kataloge des BCX -> Famille polytechnicienne  ", Suche "Costes Didier", Ergebnis: "Costes, Didier Marie Dominique Alfred (X 1947)".
  6. iesf.fr, suchen Sie im Verzeichnis der Website der Ingenieure und Wissenschaftler von Frankreich .
  7. Suchen Sie im Verzeichnis der cole des Ponts-Site (Registerkarten „Netzwerk“, dann „Verzeichnis“, fragen Sie nach Costes Didier): „Didier Costes Engineer 1947“.
  8. Site endlosflyers.com, "Aerosail" .
  9. Nuclear Energy: Review of Nuclear Physics and Chemistry and Atomic Engineering , Vol. 2 , No.  10, Zugehörige technische Veröffentlichungen, 1968, p.  351 .
  10. Annals of the Technical Institute of Building and Public Works , National Federation of Public Works, 1986, p.  11 .
  11. Seitenfolien.wordpress.com, „Referenzen“ .
  12. (in) David Pelly, schneller! Schneller! - The Quest for Sailing Speed , Hearst Marine Books, 1984, p.  168 und 170 (Online-Auszüge) .
  13. Charter , n o  295, Dezember 1982 , S..  118 .
  14. (in) Site fionamsinclair.co.uk, "Experimental Boat Photographs - Exoplane 5" .
  15. Pierre Pascallon, Luftschiffe für morgen: Verteidigung und nationale Sicherheit , L'Harmattan, 2010, S.  39 .
  16. Site classe5ulm.fr, Das Luftschiff „  Zeppy 2  “ .
  17. Didier Costes, Technische Probleme beim Studium eines Frachtluftschifftransporters , Commissariat à l'énergie atomique , 1973.
  18. (en) Seite seaglider.fr, „Seaglider: die lange Geschichte“ .
  19. (in) Proafile, "Zeppy 3 - Across the Med by Wind Powered Airship" .
  20. Site carnetdevol.fr, "Theolia: Das Team - Didier Costes" .
  21. Pierre Pascallon, Luftschiffe für morgen: Verteidigung und nationale Sicherheit , L'Harmattan, 2010, S.  45 .
  22. (in) Paul Jackson, Kenneth Munson, Lindsay Peacock, Jane's - All the World's Aircraft 2009-2010 , Jane's Information Group , 2009, p.  200 .
  23. Éric Faure, Wissenschaftliche aerostation: Luftschiffe im Dienste der Wissenschaft , Veröffentlichungen der Universität Provence, 2004, p.  11, 12, 91, 192.
  24. Éric Faure, Wissenschaftliche aerostation: Luftschiffe im Dienste der Wissenschaft , Veröffentlichungen der Universität Provence, 2004, p.  12 .
  25. Boliven.com-Website, „Didier Costes“ .
  26. Patent.ipexl-Site, „Didier Costes – Erfinder“ .

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links