Das Prao (vom malaysischen Perahu "Boot") ist eine Art indonesisches Mehrrumpfsegelboot , das eine große Anzahl von Varianten zusammenfasst, für die es einen Gattungsnamen darstellt, der von den Auslegerkanus der Inseln Polynesiens abgeleitet ist . Diese Art von generischem Segelboot ist auch unter verschiedenen Namen bekannt perahu , Prau , prauw oder Bug . Auf den Philippinen beziehen sich die Begriffe Paraw , Parao oder Prahu auf ein Kanu mit zwei Auslegern vom Typ Trimaran.
Ein Prao ist ein Mehrrumpf-Segelboot, das sich durch eine asymmetrische Konfiguration auszeichnet: einen Hauptrumpf und einen Schwimmer, die parallel angeordnet und durch Verbindungsarme verbunden sind. Der Schwimmer ist normalerweise kleiner als der Hauptrumpf, kann aber genauso lang sein.
Es gibt zwei Arten von Praos:
Vorteile sind:
Die Nachteile dieses Bootstyps sind:
Das Prao wird selten im Hochseerennen eingesetzt, häufig endet es aufgrund von Schäden nicht. Es wurden jedoch einige Rennen gewonnen:
Die Vor- und Nachteile von Prao bei ozeanischen Rennen werden durch die Erfahrung einiger Fans dieser Formel bei großen transatlantischen Einhandrennen ziemlich gut veranschaulicht. Der sehr unkonventionelle Joan de Kat probierte diese Formel mit einem 20 m langen Prao während des sehr harten OSTAR 1972 mit seinem Yo Yang aus , der zuerst mit dem ungewöhnlichen Dinaël-Rig und dann mit einer klassischeren Variante ausgestattet war. Es zerfiel mitten im Rennen und De Kat verdankte sein Überleben einem Schlauchboot, das mit dem Flugzeug abgeworfen wurde.
Der Navigator Guy Delage erzielte einige Erfolge mit seinem Funambule-Lestra-Sport , einem Plan, den Gilles Ollier aus den Zeichnungen des englischen Architekten Dick Newick, Autor von Cheers , extrapolierte und der insbesondere im hart umkämpften Mannschaftsrennen La einen guten Rang (3 °) erreichte Rochelle - New Orleans in den frühen 1980er Jahren.
Er ist ein leidenschaftlicher Verteidiger der Prao-Formel und wird versuchen, extremere Versionen zu verwenden, bei denen es ebenso viele durchschlagende Fehler geben wird: sein Rosières-Sudinox , ein "atlantisches" Prao, dessen Gleichgewicht durch eine Art hockenden Beiwagen auf der Luvseite gegeben sein soll Der Hauptrumpf am Ende eines riesigen, von Seilen gelenkten Arms faltet sich zusammen und kentert nach nur 98 Sekunden Rennen vor der Flottille verblüffter Zuschauer, zu Beginn der Route du Rhum 1982 in Saint Malo.
In einem Kontext der fortschreitenden Professionalisierung des Offshore-Rennsports, in dem "verrückte Erfinder" immer weniger ihren Platz haben, gelingt es Delage dennoch, die politischen Führer der Region Languedoc-Roussillon für die Finanzierung eines noch extremeren Prao zu interessieren, was kostspielige Rückschläge bedeuten wird bei katastrophalen strukturellen Schäden, bevor sie diskret am Standort geschlachtet wurden, während verschiedene Stimmen ihre Ablehnung einer solchen Verwendung öffentlicher Gelder zum Ausdruck brachten.
Ein Prao (Atlantik) ist der aktuelle Inhaber des 500-Meter- Segelgeschwindigkeitsrekords . Vestas Sailrocket 2 ist laut dem Validierungskomitee dieser Aufzeichnungen ein Prao und bis in die 80er Jahre dominierte Crossbow II, das auch ein Prao war, diese Art von Wettbewerb.
Auf dem Gebiet des Jollensegelns startete die italienische Werft CONAVER Anfang der 1980er Jahre eine kleine 4,20 m lange Prao, die Proa 42 (Prao bedeutet auf Italienisch wie auf Englisch Proa) in ein paar hundert Exemplaren verkauft werden.
Voller genialer Details, insbesondere in Bezug auf den Transport auf einem Autodach (der kleine Schwimmer passt im russischen Puppenstil in das Cockpit des Hauptrumpfs, die Verbindungsbalken aus geklebtem Schichtholz lassen sich leicht zerlegen und der Mast besteht aus zwei verschachtelten Teilen). Es ist nicht effizienter als ein Einrümpfer-Beiboot mit der gleichen Länge wie der 420 oder der Laser und viel langsamer als der Katamaran der Hobie-Katze 14 , der ebenfalls 4,20 m misst. Da es nicht zweihändig ist , segelt es je nach Wende , abwechselnd mit dem Hilfsschwimmer auf der Luv- oder Leeseite , was bei dieser Bootsgröße, bei der die Gewichtsverlagerung der Besatzung der überwiegende Ausgleichsfaktor ist, nicht der Fall ist zu bestrafen.