| Chessie-System | |
| Schaffung | 26. Februar 1973 |
|---|---|
| Vorgänger |
Baltimore und Ohio Railroad Western Maryland Railway Chesapeake und Ohio Railway Port Huron und Detroit Railroad ( en ) |
| Nachfolger | CSX-Transport |
| Der Hauptsitz |
Cleveland , Ohio Vereinigte Staaten |
| Ort | Delaware |
Das Chessie System, Inc. (Abkürzungen für AAR: C & O, B & O, WM) war eine amerikanische Holdinggesellschaft, die die Chesapeake and Ohio Railway (C & O), die Baltimore and Ohio Railroad (B & O) und die Western Maryland Railway (WM) kontrollierte. und mehrere andere kleinere Eisenbahnunternehmen.
Es wurde am erstellt 26. Februar 1973in Virginia und erwarb C & O (das bereits B & O und WM kontrollierte) im Juni desselben Jahres.
Der Erste November 1980Chessie System fusionierte mit der Seaboard Coast Line Industries (Betreiber der Seaboard Coast Line Railroad ) zur CSX Corporation , die das CSX- Netzwerk betreibt . B & O und C & O bestanden bis 1987 weiter.
Alles begann 1963, als das C & O das B & O kaufte. Die beiden Unternehmen waren aufgrund der Steuervorteile des B & O weiterhin getrennt tätig. Die Außenlackierung der Lokomotiven in Blau und Gelb deutete darauf hin, dass das B & O das C & O gekauft hatte. Der einzige Unterschied bestand in den seitlich angebrachten Initialen und der für das C & O gelb gestrichenen Titelseite. Beide Unternehmen verwendeten ein eigenes Nummerierungssystem. Dies änderte sich jedoch 1964, als die neuen GP35 nach den C & O-Regeln gekauft und nummeriert wurden. In den Jahren 1966 und 1967 wurden die Registrierungen für C & O, B & O, WM sowie für das von B & O kontrollierte Central of New Jersey CNJ und das Reading vereinheitlicht. Mit dem Kauf der SD40 im Jahr 1967 wurde das Gelb von den C & O-Maschinen entfernt. 1971, als die Fusionsverhandlungen mit dem N & W scheiterten, änderte letzteres, das bereits Blau und Gelb angenommen hatte, seine Lackierung in Schwarz und Weiß. Als C & O und B & O den Fusionsprozess starteten, konnte Reading im Gegensatz zu WM, das bereits von B & O kontrolliert wurde, nicht beitreten. 1972 wurde die Lackierung des Chessie-Systems mit dem Katzenlogo übernommen.
Es wurde am erstellt 26. Februar 1973von Cyrus S. Eaton, als das C & O das B & O und mehr als 90% der Anteile an Western Maryland WM übernahm, um die Muttergesellschaft der Gruppe zu werden. Das15. Juni 1973B & O, C & O und WM waren dem Chessie-System angeschlossen, das das C & O-Logo beibehielt und die Fahrzeugflotte in den Farben ehemaliger Unternehmen wie Chicago South Shore & South Bend, die jetzt an Anacostiade verkauft wurden, weiter betrieb. Die WM verwendete weiterhin ihre eigenen Farben Rot, Weiß und Schwarz für ihre Maschinen der ersten Generation (Alco- und F-Einheiten). Nur der GP9 erhielt 1975 die Chessie-Lackierung. 1976 wurden seine Werkstätten geschlossen und nach Cumberland verlegt . Bei der Überholung der alten WM-Maschinen wurden diese durch blaue und gelbe C & O GP9 mit dem neuen WM-Logo an der Seite ersetzt. Andere C & O-Maschinen wurden in den 1980er Jahren von Santa Fe gemietet . Das Chessie-System erzielte den größten Teil seiner Einnahmen aus dem Transport von Kohle aus Minen in West Virginia . Die Holdinggesellschaft Chessie System hatte kein rollendes Material im Namen.
Die beiden führenden Beteiligungen Chessie System und SCL Industries (Muttergesellschaft von Seaboard Coast Line) haben die 1 st November 1980zur Gründung der neuen Holding CSX Corporation . Das1 st Januar 1983, Family Lines wurde Seaboard System und die neu bestellten SD50 wurden unter der Nummerierung des Chessie Systems registriert. Die Maschinen erhielten die neue Lackierung des Seaboard Systems, wodurch ihre ursprüngliche Identität verloren ging. C & O fusionierte WM mit B & O.1 st Mai 1983. Dann fusionierte das C & O das B & O.30. April 1987. Schließlich fusionierte das C & O mit CSX Transportation am31. August 1987. Zu diesem Zeitpunkt hatten 75% der Maschinen im Chessie-System die Chessie-Lackierung. Ab 1986 begannen die beiden Unternehmen ihre Konsolidierung mit den neuen CSX-Lackierungen, wodurch die Chessie-System-Periode zu Ende ging. Obwohl CSX die Nummern für die erste Dieselgeneration vergeben hat, wurden viele nie lackiert oder neu nummeriert. CSX beschloss später, die gesamte Dieselflotte der zweiten Generation nicht neu zu lackieren, da die Reform nahe war. Einige erhielten die schwarz-orange Lackierung, die für die Instandhaltung der Gleise reserviert war. Derzeit haben nur sehr wenige Maschinen die Chessie-Lackierung und noch weniger das Blau und Gelb aus der C & O / B & O-Zeit.
Das 1972 verabschiedete Logo war das "Ches-C". Es stilisierte das berühmte " Chessie " -Kätzchen , das seit 1933 von C & O verwendet wird. Das Ches-C wurde als Wappen auf die Vorderseite und an den Seiten aller Lokomotiven der Chessie System-Gruppe sowie auf die Wagen gemalt. Die Lokomotiven hatten eine gemeinsame Lackierung, die aus Gelb, Zinnoberrot und Blau bestand. Der einzige Unterschied bestand im Logo der Eigentümerfirma: C & O, B & O oder WM.
Es waren 3 von ihnen und sie waren alle B & O EMD GP40-2. Das war zunächst die „B & O 1977“ , um die zu feiern 150 - ten Jahrestag der B & O; es wurde B & O 4100 und 4163. Die zweite wurde lackiert B & O GM50 Gold nummeriert die begehen 50 th annivairaire GM-EMD dann im Jahr 1984 unter der Nummer 4164 neu gestrichen wurde. Das letzte war B & O # 4447, das 1984 in Ohio Ronald Reagans Präsidentenzug schleppte . Zum 150 - jährigen Jubiläum des B & O wurde eine Dampfmaschine vom Typ Reading Railroad 4-8-4 für eine nationale Tour unter dem Namen "Chessie Steam Special" eingesetzt. Nach einem Brand im Jahr 1979 wurde die Maschine restauriert und im B & O Railroad Museum in Baltimore ausgestellt.
zu Wikipedia Englisch: "Chessie System"
Ori, Dave (2006). Chessie-System (MBI Railroad Color History). Traveller Press. ( ISBN 978-0-7603-2339-7 ) .