Brooklyn Brücke

Brooklyn Brücke
Brooklyn Brücke.
Brooklyn Brücke.
Erdkunde
Land Vereinigte Staaten
Zustand New York
Grafschaften Brooklyn , Manhattan
Kommune New York
Geografische Koordinaten 40 ° 42 '22 '' N, 73 ° 59 '49' 'W.
Funktion
Kreuze East River
Funktion Highway Bridge
(verbindet Manhattan und Brooklyn )
Technische Eigenschaften
Art Hängebrücke
Länge 1.825  m
Hauptpersonal 487  m
Breite 26  m
Höhe 84  m
Spielraum 41,1  m
Materialien) Stahl , Mauerwerk
Konstruktion
Konstruktion 1869 - 1883
Inbetriebnahme 24. Mai 1883
Designer John Augustus Roebling
Architekt (en) W. Hildenbrand ,
WA Roebling ,
JA Roebling ,
EW Roebling

Die Brooklyn Bridge (auf Englisch Brooklyn Bridge ) in New York ist eine der ältesten Hängebrücken in den Vereinigten Staaten . Er überquert den East River , die verbinden Stadtteile von Manhattan und Brooklyn .

1 825 Meter lang und 84 Meter hoch kostete die Brücke über 15 Millionen Dollar der Zeit und es wird geschätzt, dass 27 Menschen während der Operation, die 14 Jahre dauerte, getötet wurden. Sein Architekt John Augustus Roebling, der wenige Tage nach Baubeginn an einem Unfall auf der Baustelle gestorben war, war sein Sohn Washington Roebling und dann seine Schwiegertochter Emily Warren Roebling , die das Projekt am Ende leiteten . Die Brooklyn Bridge ist für den Verkehr geöffnet24. Mai 1883 : An diesem Tag wird es von 1.800 Fahrzeugen und 150.300 Personen genutzt.

Technische Daten

Brooklyn - Brücke ist eine Hängebrücke Stahl auf montierten Batterien 90  m , die bis 35 begraben sind  m tief; Die Schürze befindet sich auf einer Höhe von 44  m . Die Gesamtlänge einschließlich der Zufahrtsrampen beträgt 1.825  m bei einer Breite von 28  m . Die Spannweite zwischen den Granitmasten beträgt 487  m .

Es wurde vom Architekturbüro John Augustus Roebling in Trenton (New Jersey) entworfen , das mehrere kleinere Hängebrücken besitzt: in Waco ( Texas ) und Cincinnati ( Ohio ). Die Gesamtkosten der Arbeit belaufen sich letztendlich auf etwas mehr als fünfzehn Millionen Dollar.

Das Graben des Fundaments erfolgt nach dem Triger- Verfahren . Ein Holzkasten (in der Form eines umgekehrten Schale) wird dann an den Ort der Errichtung der Säulen geschleppten montiert dann mit Granit mit eingebautem Vorschaltgerät zu untergetaucht. Dann wird mit einem Kolben Druckluft in den Kasten geblasen, um das Wasser aus dem Kasten auszutreiben und so den Arbeitern zu ermöglichen, im Trockenen zu arbeiten.

Nach Fertigstellung muss das aerodynamische Profil der Brücke noch getestet werden. Zu diesem Zeitpunkt wurde kein Windkanal verwendet , um Tests an maßstabsgetreuen Modellen durchzuführen . Der Designer, der besonders vorsichtig war, ließ Verstärkungen bauen, die sechsmal widerstandsfähiger waren als die, die er für notwendig hielt. Er stellte jedoch fest, dass die von einem der Subunternehmer gelieferten Kabel schwächer waren als erwartet.

Geschichte

Vor dem Bau der Brücke waren Brooklyn und Manhattan zwei getrennte Städte, und eine konnte nur mit der Fähre auf dem East River von einer zur anderen fahren. Die Brücke verbindet auch symbolisch die beiden Rathäuser. Brooklyn wurde erst 1898 in New York City eingemeindet.

Roebling, ein Spezialist für Drahtseile, gelang es 1867, seine Pläne zu akzeptieren. Der krumme Politiker "Boss" Tweed mischte sich in den politischen Prozess ein, indem er verschiedene Bestechungsgelder zahlte, um die Montage des Projekts zu erleichtern und einer zu werden. Ein bedeutender Aktionär ;; Er wurde jedoch 1871 verhaftet, bevor er von den Früchten seiner Unterschlagung profitieren konnte.

Seit Baubeginn im Jahr 1869 wurde Roebling bei einem Unfall auf der Baustelle schwer am Fuß verletzt: Seine Zehen wurden amputiert, er starb jedoch zwei Wochen später an Tetanus . Sein Sohn Washington folgte ihm nach, litt jedoch während der Arbeit in der Unterwasserkammer an einer Dekompressionskrankheit und blieb schwerbehindert. Seine Frau Emily Warren Roebling übernimmt dann zwischen ihm und seinen Arbeitern, während er in seinem Haus bleibt und den Bau mit einem Fernglas beobachtet . Emily ist die erste, die bei der offiziellen Eröffnung die Brücke überquert.

Viele Arbeiter erleiden auch Unfälle: Insgesamt 27 Menschen werden auf der Baustelle getötet. Der Mangel an Sicherheitsausrüstung führt zu Stürzen; Brände sind ein permanentes Risiko; und mangels Schutzhelmen können alle herabfallenden Gegenstände sehr gefährlich werden. Darüber hinaus verursachen Unterwasserarbeiten mit dem Triger- Verfahren zahlreiche Unfälle bei Arbeitern im Senkkasten (insbesondere Lähmungen der unteren Extremitäten), da der Aufstieg aus der maximalen Tiefe von 35  m ohne Dekompressionsstopp erfolgt. Diese Unfälle sind sehr gut beschrieben, aber zu diesem Zeitpunkt nicht verstanden. Um die Risiken zu verringern, wurde jedoch beschlossen, den Arbeitstag auf 4 statt auf 8 Stunden zu beschränken. Die Anzahl der Personen, die gleichzeitig auf der Website anwesend sind, wird ebenfalls reduziert.

Bei der Amtseinführung unter der Leitung von Emily Warren Roebling sind auch Präsident Chester A. Arthur und der New Yorker Gouverneur Grover Cleveland anwesend , der selbst künftiger Präsident ist. Viele Feste werden organisiert, darunter ein Feuerwerk , das eine Stunde dauert. Die irische Gemeinde in New York nimmt jedoch nur sehr wenig teil, da das Datum der Einweihung mit dem des Geburtstages von Königin Victoria zusammenfällt .

Das Überqueren der Brücke war zunächst mit einer Maut verbunden, die 1891 für Fußgänger und 1911 für Fahrzeuge verschwand. Einige Tage nach der Einweihung wird eine Panik ausgelöst, die darauf hindeutet, dass sie zusammenbrechen könnte: Bei dem folgenden Ansturm werden 12 Menschen getötet. ImMai 1884, Phineas Taylor Barnum , während Werbung für seinen berühmten Zirkus , zeigt die Zuverlässigkeit der Brücke durch die 21 Vorführen  Elefanten seiner Menagerie.

Heutzutage ist der Verkehr auf zwei Ebenen: eine für Kraftfahrzeuge und die andere für Radfahrer und Fußgänger.

Darstellungen

In Kino und Fernsehen

Er ist sehr oft im Film zu sehen ... es war einmal in Amerika “mit Robert de Niro.

In den Künsten

In Videospielen

Anmerkungen und Referenzen

  1. „  Die Brücke in Zahlen  “ auf Passerelle (s), BNF-Website .
  2. (en) Jesse Greenspan, „  10 Dinge, die Sie möglicherweise nicht über die Brooklyn Bridge wissen  “, auf History.com .
  3. „  Eine Brücke zwischen zwei Städten  “ auf Passerelle (s), BNF-Website .
  4. "  Eine Familiengeschichte  " auf Passerelle (s), BNF-Website .
  5. (in) ASCE Emily Warren Roebling .
  6. „  Eine gefährliche Stelle  “ auf Passerelle (s), BNF-Stelle .
  7. „  Arbeiten unter Wasser  “ auf Passerelle (s), BNF-Standort .
  8. "  Ich bin eine Legende  " auf IMDb .
  9. Robert Belot, Daniel Bermond, Bartholdi , Paris, Perrin, 2004, ( ISBN  2262019916 und 9782262019914 ) , p.  383 .
  10. Emile Renouf, "  The Brooklyn Bridge  ", auf postroadgallery.com (abgerufen am 19. Januar 2010 ) .

Anhänge

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links