Die Bloch MB.130 ist ein französisches Mehrsitz-Kampfflugzeug aus der Zwischenkriegszeit, das die Prototypenphase nicht überschritt.
Im August 1933Der Technische Dienst für Luftfahrt (STAé) legt Spezifikationen für einen viersitzigen Kampfsitzer (M4) fest. Im Oktober desselben Jahres wurde dieses Programm im Rahmen des Plans I zur Modernisierung der Luftwaffe durch ein Programm namens BCR ersetzt. Diese waren Mehrzweck- zweimotorigen Flugzeug reagiert auf die Theorien der italienischen Giulio Douhet und in der Lage Durchführung B ombardment, C ombat (Bombereskort) und R econnaissance Missionen. Sie mussten in der Lage sein, zwischen 500 kg und 1.000 kg Bomben zu tragen, 350 km / h in 4.000 m Höhe zu überschreiten und 1.300 km zurückzulegen . Drei Maschinengewehrstellungen sollten es ihnen auch ermöglichen, ihre Verteidigung allein zu gewährleisten. Acht Hersteller stellten Projekte vor und sechs Prototypen wurden bestellt: Amiot 144 , SAB AB-80 , Breguet 460 , Farman F.420 (en) , Potez 540 und Bloch MB.130.
Maurice Roussel, Leiter des Konstruktionsbüros der Flugzeugfirma Marcel Bloch , arbeitete bereits an der MB.210 . Er ließ sich davon inspirieren, ein freitragendes Ganzmetall-Eindecker mit niedrigem Flügel zu entwerfen, das auf einem festen Fahrgestell mit Hosenverkleidung ruht. Ausgestattet mit zwei Gnome- und Rhône 14Kdrs- Motoren mit 760 PS hatte der MB.130A eine große Ähnlichkeit mit dem MB.210 , insbesondere aufgrund eines Rumpfes mit quadratischen Linien und einer identischen Positionierung der Feuerwachen, jedoch mit reduzierten Abmessungen. Der getaufte Guynemer , der Prototyp, machte seinen ersten Flug auf8. Juni 1934in Villacoublay , pilotiert von André Curvale und René Vaudequin. Zugleich Marcel Bloch schlug die Marine, die nicht folgten Wasserflugzeug Torpedo der MB.130M , ausgerüstet mit den gleichen Motoren und Katamaran schwimmt.
Nach einer ersten Serie von Flügen kehrte der Prototyp in die Werkstatt zurück und erhielt ein einziehbares Fahrwerk, Gnome- und Rhône 14Kirs / Kjrs-Triebwerke mit 870 PS und einen neuen ventralen Turm. Wurde MB.130B , nahm es die Luft wieder auf3. April 1935. Eine Bestellung von 40 Exemplaren wurde in berücksichtigtOktober 1935Der Prototyp, der die zivile Registrierung F-AKHS erhalten hatte, litt jedoch unter einem Stabilitätsproblem. 17 verschiedene Drifts wurden getestet, ohne das Problem zu lösen. Es wurde 1937 bei einem Unfall zerstört und der Pilot Zacharie Heu verletzt.
Tatsächlich hatte die Marcel Bloch Aircraft Company bereits alle Anstrengungen auf die Bloch MB.131 übertragen , ein Flugzeug, das trotz seiner Bezeichnung nichts mit der MB.130 gemein hatte.