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T-6 Texaner II | |
Ein USAF T-6A Texan II aus der Randolph Air Force Base. | |
Baumeister | Buche |
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Rolle | Trainingsflugzeug |
Status | In Produktion |
Erster Flug | 2000 |
Inbetriebnahme | 2001 |
Datum des Widerrufs | Noch im Dienst |
Kosten pro Einheit | 4,271 Millionen US-Dollar |
Anzahl gebaut | +850 |
Besatzung | |
1 Schüler + 1 Lehrer | |
Motorisierung | |
Motor | Pratt & Whitney Canada PT6 A-68 |
Nummer | 1 |
Typ | Turboprop |
Geräteleistung | 1.100 PS (820 kW) |
Maße | |
Spanne | 10,19 m² |
Länge | 10,16 m |
Höhe | 3,25 m² |
Flügeloberfläche | 16,49 m 2 |
Massen | |
Leer | 2 135 kg |
Treibstoff | 542 kg |
Mit Bewaffnung | 2.858 kg |
Maximal | 2.948 kg |
Aufführungen | |
Reisegeschwindigkeit | 515 km/h |
Maximale Geschwindigkeit | 586 km/h |
Decke | 9.500 m² |
Aktionsradius | 1.667 km |
Ladefaktor | + 7,0 g / -3,5 g |
Die Beechcraft T-6 Texan II ist ein einmotoriges Flugzeug, das in den 1990er Jahren von der Beechcraft Corporation (ehemals Hawker Beechcraft, früher Raytheon Aircraft Company) entwickelt wurde. Trainingsflugzeug auf Basis des Pilatus PC-9 , das T-6 ersetzte die Cessna T-37B der US Air Force und der T-34C Turbo Mentor der US Navy . Es wurde nach dem nordamerikanischen T-6 Texaner benannt . Es wird von der US Air Force als Pilotentrainingsflugzeug, aber auch als Command Training Aircraft (CSO) eingesetzt. Die T-6 wird auch von der kanadischen (CT-156 Harvard II), griechischen, israelischen (Efroni) und irakischen Luftwaffe als Trainingsflugzeug eingesetzt. Wir finden die T-6C-Version im Dienst der marokkanischen, neuseeländischen und mexikanischen Luftstreitkräfte.
Die T-6 ist ein Derivat des Pilatus PC-9 , das von Beechcraft weitgehend modifiziert wurde, um in den amerikanischen Wettbewerb JPATS (en) für das Joint Primary Aircraft Training System eingeführt zu werden , das den amerikanischen Streitkräften ein neues Zwischentrainingsflugzeug, teilweise nach der Absage des Fairchild T-46-Programms .
Der Gewinner des Wettbewerbs war der Pilatus PC-9, der aus Produktionsteilen zusammengebaut wurde und die Konstruktions-, Herstellungs- und Wartungskosten senkte. Neue Forderungen und Fehden zwischen der Air Force und der Navy führten jedoch zu Verzögerungen, die die Kosten von einer anfänglichen Schätzung von 3,9 Millionen US-Dollar auf etwa 6 Millionen US-Dollar pro Einheit und schließlich 22% (499 kg ) zusätzlicher Masse im Vergleich zum anfänglichen Pilatus-PC erhöhten -9. das9. April 2007, gibt das US -Verteidigungsministerium bekannt, dass das JPATS-Programm eines von acht Programmen ist, die der Kongress wegen Überschreitung von 25 bis 50 % der ursprünglichen Budgetschätzung zur Überprüfung vorsieht. Es ist in der Tat ungewöhnlich, dass ein Projekt in der Produktion Überschreitungen aufweist, so dass der Kongress benachrichtigt werden muss.
Der T-6A wurde 2000-2001 auf den Luftwaffenstützpunkten Moody und Randolph gezeigt . Der T-6 wurde 2003 auf der Laughlin Air Force Base in Dienst gestellt, wo er heute der primäre Basistrainer ist und den T-37 ersetzt. Die Vance Air Force Base hat 2006 den Übergang von T-37 auf T-6 abgeschlossen. Die Columbus Air Force Base hat inzwischen ihren letzten T-37 außer Dienst gestelltApril 2008. Die letzten aktiven USAF T37-B wurden im Sommer 2009 auf der Sheppard Air Force Base aus dem Dienst genommen .
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