Schlacht am St. Lawrence

Allgemeine Informationen

Datiert	Von Mai 1942 bis November 1944
Ort	Golf von St. Lawrence
Ergebnis	Kanadischer Sieg

Kriegführend

Kanada

Royal Canadian Navy

Kämpfe

Westeuropäische Front

Osteuropäische Front

Kampagnen in Afrika, im Nahen Osten und im Mittelmeerraum

Pazifikkrieg

Chinesisch-japanischer Krieg

Amerikanisches Theater

Die Schlacht von St. Lawrence (oder Kampf des St. Lawrence Golf ) ist eine Folge der Schlacht im Atlantik , die von gegenüber , 1942 bis 1944 , die U - Boote ( U-Boote ) Deutschen Admiral Karl Dönitz an dem Royal Canadian Navy und seine Verbündeten im St. Lawrence River und am Golf . Es war das erste Mal seit 1812, dass feindliche Schiffe in Kanadas Binnengewässer eindrangen , um zu töten.

Kontext

Während des Zweiten Weltkriegs griffen deutsche U-Boot-Streitkräfte unter dem Kommando von Großadmiral Karl Dönitz die alliierten Konvois an, die Großbritannien aus Nordamerika versorgten . Dies wurde die "Schlacht am Atlantik" genannt. Aus strategischer Sicht hatten die Deutschen entschieden, dass es rentabler sei, den Seeverkehr auf der Ebene der St.Lawrence zu stören, durch die mehr Waren transportiert wurden als aus allen Häfen der Ostküste Kanadas. Tatsächlich exportierte der Hafen von Montreal 1939 mehr als alle anderen Häfen an der kanadischen Ostküste zusammen. Durch die Sperrung dieses kommerziellen Zugangs versperrten die Deutschen den Weg zu 25% des Güterverkehrs, von dem die Alliierten bei der Invasion Europas abhängig waren.

Darüber hinaus hat der Golf von St. Lawrence nur zwei Ausstiegswege:

entweder die Straße von Belle Isle zwischen Neufundland und Labrador
oder die Cabot Strait zwischen Neufundland und Cape Breton Island .

Verteidigungsvorbereitungen

1940 beschlossen die kanadischen Behörden angesichts der drohenden Invasion der Wehrmacht in Großbritannien , den kleinen Hafen von Gaspé ( Quebec ) in einen Marinestützpunkt für die Schiffe der Royal Navy umzuwandeln . In einer Rede in März 1942Premierminister William Lyon Mackenzie King kündigte bereits seine Befürchtungen hinsichtlich der Ankunft deutscher U-Boot-U-Boote im Golf und im St.Lawrence River an und fügte der Aufgabe der kanadischen Marine, Konvois im Atlantik zu eskortieren, die Aufgabe hinzu, die Konvois zu schützen entlang der kanadischen Küsten. Die Gaspé-Basis hieß HMCS Fort Ramsey und wurde am eingeweiht1 st Mai 1942. Sie hatte nur ein Schiff, die 18-Meter-Grenze HMCS Venning. Darüber hinaus wurden an den Küsten von Gaspésie , Bas-Saint-Laurent und Côte-Nord Küstenbeobachtungsanlagen verteilt . In Mont-Joli (Quebec) wurde auch ein Flugplatz für die militärische Ausbildung eingerichtet .

Sommer-Herbst 1942

In der Nacht von 11 bis 12. Mai 194215 Kilometer nördlich von Pointe-à-la-Frégate ( Cloridorme ) griff die der deutschen Operation Drumbeat unter dem Kommando von Kapitän Karl Thurmann zugewiesene U-Boot U-553 die Nicoya an und versenkte sie , ein britisches Handelsschiff, das Nachschub beförderte Montreal, sechs Besatzungsmitglieder getötet. Am nächsten Tag schickte er vor Rivière-de-la-Madeleine ein niederländisches Schiff, das vom britischen Kriegstransportministerium Leto gechartert worden war, und tötete zehn Seeleute.

In den Tagen nach den Anschlägen, die Royal Canadian Air Force schickte (RCAF) Verstärkungen nach Mont-Joli und bewegt die 117 th Squadron (Bomber-Reconnaissance) ausgestattet Canso und Catalina in North Sydney (Nova Scotia) . In Gaspé wurde eine Abteilung installiert.

Das 6. JuliDer Konvoi QS-15 ( Quebec - Sydney ) wurde von der U-132 von Kapitän Ernst Vogelsang angegriffen und sah drei seiner zwölf Schiffe in weniger als 30 Minuten versenkt. Zwei sind britische Schiffe (die Dinaric und die Hainaut ) und die andere ist griechisch (die Anastassios Pateras ). Das U-Boot wurde von dem Begleitschiff, dem Minensuchboot Class Bangor, HMCS Drummondville, angeführt von Leutnant JP Fraser, verfolgt, das eine Reihe von Granatenangriffen beim Tauchen startete. Vier Curtiss Kittyhawk Kämpfer der 130 th Squadron in Mont-Joli starteten aus der Suche nach den U-Booten. Geschwaderführer JAJ Chevrier, der diese Mission leitete, kehrte nie zurück, sein Flugzeug wurde als vermisst gemeldet.

Kapitän Vogelsang und seine U-132 versenkten das britische Schiff Frederika Lensen, auf dem vier Handelsschiffe getötet wurden20. Juli westlich von Pointe-à-la-Frégate.

Das 31. Julider Kommandant 113 e Staffel Yarmouth , die Unsung Norville E. Klein, lokalisiert die U-754 in South Yarmouth, Nova Scotia an Bord seines Lockheed Hudson und die Waffe angreifen und die Granate anti-U - Boot -marine mit großer Präzision vor dem U - Boot tauchen kann. Es kommt zu einer gewaltigen Unterwasserexplosion, und das U-Boot verschwindet in den Tiefen und nimmt seine 43 Besatzungsmitglieder mit. Obwohl der Untergang der U-754 außerhalb des Golfs von St. Lawrence stattfand, verdient dieses Ereignis Erwähnung, da es das erste feindliche U-Boot ist, das von einem Flugzeug des Luftkommandos des Ostens der RCAF versenkt wurde.

Im August setzt Admiral Karl Dönitz drei U-Boote in der Straße von Belle Isle ein, um die Materialkonvois für den Bau des amerikanischen Luftwaffenstützpunkts in Goose Bay ( Labrador ) und diejenigen, die von Sydney nach Grönland reisen , anzugreifen . Es gab unter anderem die U-517 von Kapitän Paul Hartwig und die U-165 von Kapitän Eberhard Hoffman.

Das 27. AugustZwei Konvois, die SG-6 (Sydney-Grönland) und die LN-6 (Quebec-Goose Bay), fahren in die Straße von Belle Isle ein. Die U-517 torpedierte und versenkte den US-amerikanischen Personentransporter Chatham , der 562 Passagiere beförderte. Dreizehn Männer wurden trotz der Bemühungen der US-Küstenwache und der Korvette HMCS Trail unter Leutnant GS Hall getötet. Am nächsten Tag wurde das Handelsschiff Laramie von U-165 torpediert und beschädigt, während U-517 das amerikanische Schiff Arlyn mit neun Seeleuten versenkte . Diese beiden Schiffe waren Teil des Konvois SG-6.

Im September wird ein Teil der 113 th Squadron Yarmouth (Nova Scotia) , mit Hudson ausgestattet, wird in frei stehenden Chatham (New Brunswick) für die Jagd - U - Boote.

Das 3. SeptemberDer Laker Donald Stewart wird mit drei seiner Besatzungsmitglieder auf den Grund geschickt. HMCS Weyburn , eine von Leutnant Tom Golby kommandierte Korvette , griff U-517 an , traf sie jedoch nicht. Einige Stunden später ist ein Digby 10 th Squadron ( Gander ) von Leutnant JH Sanderson von der Royal Canadian Air Force pilotiert warf seine Granaten gegen das U - Boot , aber ohne Schaden.

Das griechische Handelsschiff Aeas des Konvois QS-33 wurde versenkt6. Septembervon der U-165 . Bei diesem Angriff starben zwei Menschen. In der folgenden Nacht wurde die bewaffnete Yacht HMCS Racoon, die das U-Boot verfolgt hatte, getroffen und sank mit den siebenunddreißig Seeleuten an Bord. Am nächsten Tag griff U-517 den Rest des Konvois an. Die griechischen Gebäude Mount Pindus und Mount Taygetus sanken mit zwei Opfern für das erste und fünf für das zweite. Die Oaktor , ein kanadisches Handelsschiff, sank dann mit drei ihrer Seeleute.

Das 9. SeptemberDie kanadische Regierung entscheidet über die Schließung des St. Lawrence für transatlantische Schiffe. 17 Korvetten verließen den St. Lawrence, um in Nordafrika einzudringen . Daher wird nur der Küstenverkehr fortgesetzt. Immer 9, Lt. RS Keetley unter den 113 - ten Geschwader Angriff U - Boot U-165 ohne großen Schaden zu.

Die U-517 schickte von der Basis Charlottetown , einer Corvette, die11. September. Es gab zehn Opfer, die Menschen waren Zeugen des Untergangs seit dem Streik.

Das 15. SeptemberDer Konvoi SQ-36, begleitet von der HMS Salisbury der Royal Navy, wurde von den U-Boots U-165 und U-517 angegriffen . Die U-165 tröpfelte Joannis , während die U-517 von der Basis Saturnus und Inger Elisabeth geschickt wurde . Lieutenant RS Keetley die 113 th Squadron die U-517 am nächsten Tag angegriffen konnte sie aber nicht erreichen.

Das 21. SeptemberDer Minensuchboot HMCS der Bangor-Klasse, der georgische Eskorte QS-38, hat U-517 gesichtet, bevor er Zeit hatte, seine Torpedos abzufeuern, und angegriffen, aber das U-Boot konnte entkommen.

Die 24 und 25. SeptemberDer U-517 erlitten drei Luftangriffe durch Flugzeuge der 113 - ten Squadron. Zwei dieser Angriffe wurden von Leutnant MJ Bélanger angeführt. Keiner schaffte es, das Tauchboot zu versenken.

Lieutenant Bélanger führte noch nach dem 113 - ten zu Angriff der29. Septembergegen U-517 ohne weitere Ergebnisse.

Das 9. OktoberNach dem Angriff auf U-69 sank der Massengutfrachter Carolus mit elf Besatzungsmitgliedern.

Die Waterton des Konvois BS-31 wurde von Kapitän Hermann Raschs U-106 am versenkt11. Oktober. Der bewaffnete Yacht HMCS Vison und die Geräte der 117 - ten Staffel gelang es zu zwingen , an die Oberfläche.

Das 14. OktoberDie SS-Caribou- Fähre unter dem Kommando von Kapitän Ben Taverner, die zwischen Sydney und Port-aux-Basques (Neufundland) verkehrte, wurde von der U-69 versenkt . Einhundertsiebenunddreißig Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden bei dieser Tragödie getötet. Die HMCS-Großmutter , ein Minensuchboot Bangor, befehligt von Leutnant James Cuthbert, versuchte das U-Boot mit Granaten zu berühren, scheiterte jedoch. Dann ging er den Castaways zu Hilfe.

Das 9. Novemberwurde ein deutscher Spion an der Küste in der Nähe von Gaspé gelandet. Leutnant von Jarnowski wurde fast sofort im Zug zwischen Gaspé und Quebec festgenommen. Dies wird das letzte Ereignis der Saison 1942 sein, bevor der Fluss eisbedeckt wird.

1943

1943 wurde von den Deutschen an der Küste Labradors eine Wetterstation installiert. Dies war die Martin Bay Station ( WFL-26 ).

Das 6. MaiEin versuchter Fluchtversuch von Kriegsgefangenen mit einem U- Boot ( U-262 ) wurde von den Behörden im Gebiet North Point auf Prince Edward Island vereitelt .

Im Juni legte U-119 in Halifax Minen .

Das 28. September, ein weiterer fehlgeschlagener Versuch, Gefangenen zu entkommen, diesmal von U-536 in Pointe de Maisonnette (New Brunswick).

Die U-220 legte im Oktober Minen in Saint John, Neufundland .

Herbst 1944

1944 wurden die U-Boots mit Schnorcheln ausgerüstet und konnten ihre Batterien beim Periskoptauchen aufladen, was es schwieriger machte, sie zu erkennen.

Das 14. OktoberDie Fregatte HMCS Magog wurde von U-1223 in der Nähe des Leuchtturms Pointe-des-Monts an der Nordküste schwer beschädigt . Das Schiff wird in der Lage sein, Quebec alleine zu erreichen, wird jedoch bei der Ankunft als Totalverlust deklariert.

Die U-1223 beschädigte den Fort Thompson Getreideernter in der Nähe von Matane weiter2. November.

Die Korvette HMCS Shawinigan sank nach dem Angriff auf U-1228 am 25. November mit einundneunzig Seeleuten .

Das 24. Dezember, U-806 Senken HMCS Clayoquot , ein Saugbagger Bangor-Klasse.

1945

Die U-190 wird das letzte Schiff der Schlacht um St.Lawrence versenken16. Aprilin der Nähe von Halifax. Dies ist HMCS Esquimalt , ein Bagger aus Bangor. Das U-Boot fährt weiter zur Royal Canadian Navy11. Maiund wird im Juni als HMCS U-190 in die Flotte integriert . Sie wurde 1947 an der Stelle des Esquimalt- Wracks versenkt .

Galerie

Die Korvette HMCS Shawinigan .
Die Fregatte HMCS Magog nach ihrem Torpedieren.
Die HMCS Esquimalt , 1945 von der U-190 versenkt .
Die U-190 wurde von der Royal Canadian Navy erbeutet .

Anmerkungen und Referenzen

Veterans Affairs Canada, Die Schlacht am Golf von St. Lawrence , Remembrance Series, Ihre Majestät die Königin rechts von Kanada, 2005, ( ISBN 0-662-69036-2 )
Unterhaus, Debatten, 25. März 1942, p. 1689 .
cda.forces.gc.ca .
Douglas 1986, p. 520 .
Kapitän Paul Hartwig wird nach dem Krieg Vizeadmiral der Marine der Bundesrepublik Deutschland .
Die Chatham war das erste amerikanische Schiff, das im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde
Schiff, das in der Lage ist, die Schleusen des St. Lawrence zu besteigen, um die Großen Seen zu erreichen .

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Veterans Affairs Canada, Die Schlacht am Atlantik , Ottawa, Ihre Majestät die Königin von Kanada, vertreten durch den Minister für Veteranenangelegenheiten,199848 p. ( ISBN 0-662-63521-3 ).
Veterans Affairs Canada , Die Schlacht am Golf von St. Lawrence , Ihre Majestät die Königin von Kanada, vertreten durch den Minister für Veteranenangelegenheiten,200564 p. ( ISBN 0-662-69036-2 ).
Michel Vergé-Franceschi ( Regie ), Wörterbuch der Seegeschichte , Paris, Robert Laffont-Ausgaben , Slg. "Bücher",20021508 p. ( ISBN 2-221-08751-8 und 2-221-09744-0 )
Guy Le Moing , Die 600 größten Seeschlachten der Geschichte , Rennes, Marines Éditions,2011619 p. ( ISBN 978-2-35743-077-8 )

Filmographie

Dokumentarfilm beim National Film Board (ONF) erhältlich. Die letzte Mission: die Geschichte der U-190 von Alain Vézina, Merlin Films und PixMedia (2006)