BSA Empire Star

BSA Empire Star
Illustratives Bild des Artikels BSA Empire Star
BSA Empire Star 500 1936
Baumeister BSA
Jahre der Produktion 1936-1939
Art Standard
Motor und Getriebe
Motor (en) Einzylinder 4T, luftgekühlt
Anlaufen trete
Verteilung Überkopfventile, 2 Ventile pro Zylinder
Verschiebung 249  cm 3

348  cm 3

499  cm 3

Maximale Leistung 30 PS bei 6.500 U / min
Essen 1 Amal Vergaser
Kupplung Multidisc im Ölbad
Getriebe 4-Gang
Übertragung Kette
Rahmen, Aufhängungen und Bremsen
Rahmen einzelne Stahlrohrwiege
Vorderradaufhängung (Federweg) Ausgleichsgabel
Hinterradaufhängung (Federweg) starr
Vorderbremse Trommel 7 "
Hinterradbremse Trommel 7 "
Gewicht und Abmessungen
Vorderrad 3 x 20
Hinterrad 3,5 x 19
Radstand 1371,6 mm
Reservoir (Reserve) 16 Liter

Der BSA Empire Star war ein Motorrad, das von BSA in der Small Heath-Fabrik in Birmingham hergestellt wurde . Seine Bezeichnung war ein Gedenken an das Silberjubiläum von König George V. und gilt als Meisterwerk der britischen Industrie . Die Empire Star-Reihe wurde zwischen 1936 und 1939 hergestellt und dann unter dem Namen BSA Gold Star weitergeführt . Der Zweite Weltkrieg stellte seine Produktion ein.

Konzeption und Entwicklung

Die Empire Star-Reihe wurde aus dem beliebten Blue Star entwickelt und von Val Page entworfen. Sie enthielt mehrere Ideen, die Page bei Ariel und Triumph , seinen früheren Arbeitgebern, entwickelt hatte. Mit einem stabilen Rahmen und Metallstangenventilen mit Schubstange behielt der Empire Star jedoch das Erbe früherer BSAs bei. Trotzdem hat Page es weiter aufgehellt und Ideen für das Motortuning während der gesamten Produktion vorgestellt.

Der Überkopfventilmotor des Empire Star war in den Versionen 250  cm 3 beim B22, 350  cm 3 beim R5 und 500  cm 3 bei den Q8-Modellen erhältlich. Basierend auf dem Blue Star erhielt der Empire Star ein Primärgetriebegehäuse aus Aluminium mit einem speziellen Hochkompressionskolben und einem verstärkten Zylinder. Dieser Motor verfügte auch über moderne Funktionen, darunter ein neues Fußschaltgetriebe und eine Trockensumpfschmierung.

BSA brachte seine Empire Star-Modellreihe 1936 auf den Markt, um ihre Zuverlässigkeit effektiv zu demonstrieren. Die Konstruktion von 500  cm 3 wurde einem Dauertest von 805 km bis Brooklands mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 113  km / h um die ovale Strecke unterzogen  . Dann folgte eine 1.609 km lange Wanderung  durch Großbritannien, die durch das West Country , Wales und den Lake District führte . Die gesamte Reise verlief erfolgreich, ohne dass Ersatzteile benötigt wurden. Dies war ein wichtiges Verkaufsargument für BSA in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Markt.

Der Beginn des Zweiten Weltkriegs beendete die Produktion des Empire Star im Jahr 1939, als die BSA-Fabrik mit der Herstellung von Munition und der Produktion des BSA M20 für die britische Armee begann .

Erfolg im Wettbewerb

Es ist die Spitze des Bereichs 496  cm 3 Empire Star, die im Wettbewerb am erfolgreichsten war. Im Jahr 1937, auf der Brooklands Spur , Wal Handley , der Gewinner von der Isle of Man Tourist Trophy , ein Rennen mit der schnellsten Runde bei gewann 173,12  km / h auf einem speziellen modifizierten Reich Star 500 - Modell. Das verwendete Motorrad Handley hatte einen speziellen Rennvergaser, einen neuen Magneten, enge Übersetzungsverhältnisse und verwendete Methanol als Kraftstoff. Handley war überredet worden, für das 13- km-Rennen über drei Runden aus dem sportlichen Ruhestand auszusteigen  . Es bedurfte all seiner Fähigkeiten und Erfahrungen, um auf der unregelmäßigen und verschlechterten ovalen Strecke zu gewinnen. Wie jeder Pilot, der auf dieser Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 160 km / h in der Kategorie 500 fuhr, erhielt er den Brooklands Gold Star, der BSA auf die Idee brachte, den Gold Star zu entwickeln.

Ebenfalls 1937 gewann Bert Perrigo, ein Mitglied des BSA-Wettbewerbsteams, den Colmore Cup und den Victory Cup auf einem B25 Competition Empire Star.

Verweise

  1. (en) Ian Ward, Great British Bikes , Macdonald ( ISBN  978-0-7481-0020-0 und 0-7481-0020-2 )
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  9. "BSA History" (Version vom 21. November 2010 im Internetarchiv )

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Externe Links