Ein Radarkamera- Warngerät ( ADR ) ist ein in einigen Ländern zugelassenes System , Das den Fahrer warnt, wenn er sich einem Bereich nähert, in dem eine automatische Kamera mit fester Geschwindigkeit oder eine vorübergehende Geschwindigkeitsregelung vorhanden ist.
Es kann in Form einer Box ( Inforad , Avertinoo , Coyote und Wikango ) oder in Form einer mobilen Anwendung ( Inforad , Waze , ICoyote von Coyote , Wikango HD von Wikango , Eklaireur , ABE und andere) vorliegen .
Es sollte nicht mit zwei anderen Geräten verwechselt werden, die beide in Frankreich illegal sind:
Ihre Bedienung ist einfach: Sie müssen lediglich die öffentliche Liste der von den Polizeibehörden festgelegten Radarkameras und Kontrollpunkte mit ihren GPS- Koordinaten aus dem Internet oder auf CD-Rom herunterladen und in das Gerät laden.
Bei jeder Fahrt kreuzt es dank GPS ständig die Positionierung des Fahrzeugs, wobei die Risikozonen eine Kamera mit fester Geschwindigkeit oder eine Kontrollzone mit mobiler Radarkamera umfassen. Bei Annäherung an eine Radarkamera wird eine Ton- oder Lichtwarnung ausgegeben.
Es gibt verschiedene Arten der Fahrerassistenz :
Die Boxen" In der Regel bestehend aus einem GPS- Empfänger für Geolokalisierung und Geschwindigkeit sowie einer Datenbank für den Standort von automatischen Radargeräten und Kartografie . Derzeit bieten nur 4 Marken Boxen an: Wikango , Coyote , Inforad und Avertinoo . Kommunikation "Boxen" Die kommunizierenden Radarwarner müssen im Interesse der Solidarität zwischen den Benutzern die Möglichkeit bieten, mobile Kameras dem Rest der "Community" (alle Benutzer teilen sich die gleichen Positionen der mobilen Kameras) zu melden. Eine Person (ein „Scout“) kann eine mobile Radarkamera melden. Die Radarwarner der dahinter stehenden Personen (die "Anhänger") warnen die Fahrer vor dieser Radarkamera. DerzeitEin akademisches Projekt namens FoxyTag bietet eine kollaborative Lösung zum Auffüllen einer Datenbank mit Ihrem Mobiltelefon .
In sozialen Netzwerken (Twitter und Facebook) wurden Communitys organisiert, um vor mobilen Radarkameras zu warnen. Diese Gemeinden befinden sich im Allgemeinen in einer Region oder einer Abteilung. Sie können verschiedene Namen annehmen: "Radaralarm", "Radarinfo", "Polizeikontrollinfo", "Polizistenalarm", "Straßenkontrollinfo" ...
Unterschiedliche Richtlinien der Verwaltung der Gemeinschaften sind entgegengesetzt. Wir können zwei Kategorien von Moderation unterscheiden:
Die Gründer dieser Gemeinden bestreiten, dass sie "Anti-Cops" oder "Anti-Verkehrssicherheit" sind. Sie definieren diese Seiten als "Community-basiert, basierend auf gegenseitiger Hilfe, damit Verkehrsteilnehmer auf der Straße mögliche Probleme auf der Straße antizipieren können".
Aus diesem Grund betreffen die veröffentlichten Anzeigen nur die Geschwindigkeitskontrollen. Die Kontrolle von Drogen, Alkoholgehalt, Papieren ... ist auf diesen Seiten nicht angegeben. Der Gründer der IDF-Radarseite begründet sich folgendermaßen: „Menschen, die ohne Lizenz, ohne Versicherung, ohne technische Kontrolle, unter Betäubungsmitteln oder unter Alkohol unterwegs sind, wissen auf jeden Fall, was sie tun . Und diese Leute dürfen nicht unterwegs sein, sie sind Gefahren. ".
RechtsprechungEin Senator ist besonders am Kampf gegen diese Gemeinschaften beteiligt: Jean-Pierre Grand Senator du Gard. Tatsächlich hat er dem Senat am 30.07.2015 eine erste Frage vorgelegt, in der er ein „perverses“ System anprangerte, das „Menschen dazu ermutigt, schneller zu fahren“.
Am 13.10.2016 kehrte er zur Anklage zurück und erklärte: „In der heutigen digitalen Welt ist es wichtig, eine Technik, aber auch ein Verhalten zu verbieten. “(Vgl. Befragung). Die beiden von diesem Senator angeführten Argumente sind die nachstehend in diesem Artikel genannten: Straßenverkehr und innere Sicherheit.
Diese Praxis ist jedoch rechtlich nicht strafbar, da die Straßenverkehrsordnung die Kommunikation an den Standorten von Verkehrssicherheitskameras über soziale Netzwerke nicht verbietet. Darüber hinaus untersuchte und entschied das Kassationsgericht am 6. September 2016 die Nutzung eines sozialen Netzwerks, in dem Internetnutzer Informationen über ein digitales Tool austauschten. Der Gerichtshof entschied, dass eine solche Klage nicht als Klage zur Umgehung von Artikel R 413-15 der Straßenverkehrsordnung angesehen werden kann.
BefragungIm Rahmen des Interministeriellen Ausschusses für Straßenverkehrssicherheit vom Januar 2018 besteht die 12. von Premierminister Edouard Philippe vorgesehene Maßnahme darin, „ der Polizei auf ihren Antrag zu gestatten, den Ort ihrer Blutalkoholkontrolle und Betäubungsmittel vorübergehend auszusetzen. Dieses Gerät könnte auch für Operationen zur Bekämpfung von Terrorismus und Kriminalität eingesetzt werden.
Dieses Gerät wurde mit den Betreibern der Navigationsdienste besprochen. Die Polizei wird ihnen den Umfang der Bereiche mitteilen, für die ihr Standort nicht berücksichtigt werden sollte. "
Das erste Argument der Regierung ist eine Verbesserung der inneren Sicherheit.
Der zweite betrifft offensichtlich die Verkehrssicherheit: „Die Meldung der Polizei, die Alkohol- oder Betäubungsmittelkontrollen durchführt, ermutigt bestimmte Verkehrsteilnehmer, die Alkoholiker sind oder Betäubungsmittel konsumiert haben, ihre Route zu ändern, um diese Kontrollen zu vermeiden. Infolgedessen ermöglichen diese Berichte keine wirksame Bekämpfung des Fahrens während des Rauschens und nach dem Gebrauch von Betäubungsmitteln und den damit verbundenen Unfällen. ""
Die vorläufige Frist für diese Maßnahme ist für Ende 2018 festgelegt.
Es ist interessant sich zu fragen, wie der Staat die Aktivitäten von Gemeinschaften in sozialen Netzwerken vorübergehend aussetzen oder sogar unterdrücken könnte (Zusammenarbeit mit Unternehmen? Überwachung der Aktivitäten der Internetnutzer? ...). In der Tat bilden die technischen Merkmale des Internets einen Raum für freie Meinungsäußerung, der schwer zu überwachen, zu regulieren und zu zensieren ist.
Darüber hinaus ist den derzeitigen Administratoren klar: „Wenn wir schließlich zum Schließen aufgefordert werden, werden wir unsere Vorgehensweise ändern. ".
Dies verbindet sich direkt mit einem breiteren Begriff des Online-Vigilantismus und genauer mit der von Benjamin Loveluck identifizierten Dimension der Berichterstattung. Im weiteren Sinne werden diese Gemeinschaften, die durch Vermittlungsplattformen (Twitter oder Facebook) ermöglicht werden, von den Schöpfern als Instrument im Dienste des Einzelnen und der Gesellschaft wahrgenommen und stellen die Handlungsfähigkeit gegen wirtschaftliche und politische Mächte wieder her. Das Internet bietet Einzelpersonen die Möglichkeit, sich selbst zu organisieren, und es wird nicht einfach sein, diese berichtenden Communities zum Schweigen zu bringen: Auf Facebook, Twitter oder anderswo werden Communities ihre Aktivitäten fortsetzen.
In Frankreich ist es strengstens verboten, Systeme zu verwenden, die den Betrieb von Radargeräten (Antiradaren) stören, ihre Anwesenheit selbst erkennen ( Straßenradardetektor ) oder sogar vor kurzem ihre Position warnen (Radarwarngerät). Straße), weil Die Behörden möchten den Standort einiger von ihnen (mobile Radargeräte und Radargeräte aus dem Hinterhalt) vertraulich behandeln. Um legal zu bleiben, können einige Radarwarngeräte durch Fahrassistenten ersetzt werden .
Aus diesem Grund ist seit 2011 das Verbot von Radarkamera-Warngeräten verboten, nur die Angabe einer „Gefahrenzone“ ist zulässig, Geräte, die diese anzeigen, gelten dann als „Fahrhilfe“.
RechtEine Entscheidung des interministeriellen Verkehrssicherheitskomitees von11. Mai 2011kündigte an, dass Radarwarner sowie alle Systeme, die die Geolokalisierung von Polizeikontrollgeräten ermöglichen, als illegal gelten. Diese Situation ist mit der Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2011 konfrontiert .
Dieses Verbot des Besitzes und der Nutzung wurde am 3. Januar 2012 in Artikel R413-15 der Straßenverkehrsordnung aufgenommen
BefragungWir können jedoch die Nützlichkeit dieses Gesetzes in Frage stellen:
Artikel R413-15 der Straßenverkehrsordnung sieht vor, dass der Verkauf, der Besitz, die Verwendung, die Anpassung oder der Transport von Geräten insbesondere die Erkennung oder Warnung der Position von Radarkameras zur Geschwindigkeitskontrolle als Straftat der fünften Klasse ermöglicht (a Geldstrafe von 1.500 Euro, Lizenzsuspendierung von bis zu drei Jahren, Entzug von sechs Lizenzpunkten, Beschlagnahme der Ausrüstung, auch des Fahrzeugs).
FahrassistentEinige Warngeräte für Radarkameras wurden möglicherweise als Fahrerassistenzassistenten aktualisiert , die weiterhin legal sind. Diese Assistenten melden keine Radargeräte mehr als solche, sondern „Gefahrenzonen“ (die Radargeräte enthalten können) mit viel geringerer Genauigkeit (500 Meter in bebauten Gebieten, 2 km außerhalb von bebauten Gebieten und 4 km auf der Autobahn).