Lombardische Automobile
| Lombard | |
 Ein Lombard aus dem Jahr 1927. | |
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| Schaffung | 1927 |
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| Verschwinden | 1929 |
| Gründer | André Lombard und Edmond Vareille |
| Der Hauptsitz |
Puteaux Frankreich |
| Aktivität | Automobilbau |
| Produkte | Automobile und Motoren |
Lombard war ein französischer Automobilhersteller aus den 1920er Jahren .
Geschichte
André Lombard startete im Automobil mit Salmson , einem Hersteller, mit dem er bereits Rennen gefahren war, und gewann 1921 den UMF Automobile Grand Prix mit einer AL-Version sowie im selben Jahr die Griffoulet- Küste in der Nähe von Toulouse im November. Er verließ das Unternehmen 1923, als er nach einem Streit mit dem technischen Direktor Émile Petit, der ihn beschuldigte, Materialien von schlechter Qualität gekauft zu haben, kaufmännischer Leiter der Firma wurde. Mit dem Unternehmen wird eine Klausel "Wettbewerbsverbot für fünf Jahre" unterzeichnet. Edmond Vareille ist ein Automobilingenieur, der sich eher an der Gestaltung von Fahrgestellen orientiert, wobei Lombard leichte Autos sind.
Obwohl sich der Hauptsitz in Puteaux befindet , folgen in der Hauptstadt verschiedene Produktionsstandorte aufeinander.
An der präsentierten 20 th Paris Motor Show ausOktober 1926Der AL3 wird von einem 1,1- l- Motor angetrieben . 4 Zylinder 49CV mit 2 obenliegenden Nockenwellen , bei Bedarf kann ein Kompressor hinzugefügt werden (die Leistung erreicht dann 70CV).
Im Jahr 1929 wurden bis zur Schließung des Unternehmens insgesamt 94 Modelle produziert, fast alle davon AL3. Anfangs wurden die Autos von Ets Brault in Gennevilliers zusammengebaut. Ab 1928 wurden sie von den Söhnen von Émile Salmson in Billancourt (Firma Les Fils de É. Salmson ) gebaut, von denen einige auch von BNC in Argenteuil zusammengebaut worden sein könnten , wobei die verschiedenen genannten Orte geografisch nahe am Nordwesten liegen von Paris.
BNC erwarb 1929 einen Teil des Bestands an verbleibenden Komponenten.
Modelle produziert
- AL1 (1927, Rennprototyp, der weniger als 5 Jahre nach dem Start von Lombard auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry vorgestellt wurde );
- AL2 (1927, zwei Beispiele mit ordentlicher Aerodynamik, Typ "Tank");
- AL3 Mk I (1927, erstes tatsächlich hergestelltes Modell, ab 1928);
- AL3 Mk II (1928);
- AL4 (1928, ein Prototyp);
- AL5 (1929, ein Prototyp).
Sportliche Erfolge
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Bol d'or Automobil 1929 mit Marcel Dhôme ;
- 3 e der 24 Stunden von Paris 1927 (Christian / Royer)
- 4 e von der ACF Grand Prix 1928 ( Lucien Desvaux , 8 th Guy Bouriat ) auf Release AL3; Teilnahme am Großen Preis von Deutschland im selben Jahr mit André Morel ;
- Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans in 1928 ( 13 th Desvaux und Peter Tropfen ) und 1931 (mit Charles Cherrier und Camille Royer).
(Nota Bene: Pierre Félix benutzte während des Großen Preises der deutschen Automobilindustrie 1932 erneut einen Lombard in einer Gruppe von 800 bis 1.500 cm 3 )
Literaturverzeichnis
- Automobilia , n o 78, alle Französisch Autos im Jahr 1927 (auf dem Pariser Salon vonOktober 1926) (Paris: Histoire & Sammlungen), p. 72 , 2006.
- George Nicolas Georgano ( Regie ) ( übersetzt Jacqueline Heymann und Lisa Ponomarenko), Autos. Komplette Enzyklopädie. 1885 bis heute , Paris, Ausgabe der Courtille,1977677 p. ( OCLC 461480402 )
Anmerkungen und Referenzen
Externe Links
- (en) Lombard (RacingSportsCars);
- (en) Lombardische Automobile , Artikel von Serge Pozzolo und Gérard Crombac , AutoSport du16. Januar 1953;;
- Der 1927 erbaute Lombard AL3 Grand Air Sport (André Ritzinger, Amsterdam, 2008 auf RitzSite);
- (fr) Dieser Artikel ist teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia - Artikel in genommen englischen Titeln „ Automobil Lombard “ ( siehe die Liste der Autoren ) .