Austin Sixteen BS1 | ||||||||
Austin Sixteen 1948 | ||||||||
Kennzeichen | Austin | |||||||
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Jahre der Produktion | 1945-1949 | |||||||
Produktion | 35 434 Kopie (n) | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor (en) | 4-Zylinder-Reihenmotor gestürzt | |||||||
Motorposition | Frontmotor und Hinterradantrieb | |||||||
Verschiebung | 2 199 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 50 kW - 67 PS | |||||||
Übertragung | zurück | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 1372 kg | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper funktioniert) |
Limousine 4 Türen Pause |
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Maße | ||||||||
Länge | 4,343 mm | |||||||
Breite | 1.702 mm | |||||||
Radstand | 2.654 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Austin Seize ist ein 2,2-Liter- Auto , das von 1945 bis 1949 von Austin gebaut wurde . Es war das erste "neue" Auto, das Austin nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs produzierte . Außer dem Namen teilte es nichts mit dem Austin 16 aus der Vorkriegszeit.
Dann wurde es mit einem neuen 4-Zylinder-Motor ausgestattet, während 2199 cm 3 OHV - der erste, der in einem Austin-Auto verwendet wurde - das Fahrgestell und die Karosserie des Avantkriegs von Austin 12 verwendeten , dessen Produktion parallel zum andere 8 PS und 10 PS Limousinen . Die Anzahl Sechzehn war kein Hinweis auf die tatsächliche Leistungsabgabe des Motors, sondern das Ergebnis einer Berechnung verwendet , um die Verbrauchssteuern (Straße zu bestimmen Steuer ) entrichten für das Fahrzeug. Der Motor leistet 67 PS (50 kW) bei 3800 U / min . Das Auto hat eine Reihe von Merkmalen mit dem berühmten Londoner Taxi gemeinsam , darunter das integrierte hydraulische Hebesystem, das von einer Pumpe unter der Motorhaube betrieben wird.
Der Sixteen schnitt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 121 km / h gut ab . In der eiskalten Jahreszeit des Winters 1947 fuhren Alan Hess und ein Team von Fahrern in sieben Tagen mit drei Austin Sixteen-Autos durch die sieben Hauptstädte Nordeuropas. Die Werbekampagne wurde im Auftrag der Austin Motor Company durchgeführt. Trotz der außergewöhnlichen Schwierigkeiten, die durch starken Schneefall verursacht wurden, haben die Fahrzeuge das Abenteuer erfolgreich abgeschlossen, und die Geschichte wird in Alan Hess 'Buch Gullible's Travels erzählt .
Die Lenkung wurde von einem Nocken- und Hebelsystem mit zwei Übersetzungsverhältnissen betätigt, um das Einparken zu erleichtern. Die vollelliptische Federung (von oben nach vorne und von unten nach hinten) mit starren Achsen, die von hydraulischen Doppel-Luvax-Girling-Stoßdämpfern gesteuert werden, einem Quertorsionsstab, der die beiden Paare verbindet. Mechanische Girling-Bremsen, die von einem Keil- und Rollensystem der 11-Zoll-Doppelsohletrommeln vorne betätigt werden.
Austin 16 Emblem
Ein 1946er Austin Sixteen BS1, der millionste produzierte Austin
Der Buick von 1937 inspirierte die Nase des Seize