| Stiftung |
1881 Nantes |
|---|---|
| Auflösung | 1955 |
| Vorgänger | Jollet- und Babin-Standorte ( d ) , Goüin-Standorte ( d ) |
| Nachfolger | Nantes Workshops und Workshops , Atlantic Workshops |
| Art | Werft |
|---|---|
| Rechtsform | Anonyme Gesellschaft |
| Tätigkeitsbereich | Schiffbau |
| Sitz | Paris (4, rue de Téhéran ) |
| Land | Frankreich |
| Gründer | Louis Babin-Chevaye , Paul Jollet ( d ) |
|---|
Les Ateliers und Chantiers de la Loire (ACL) ist eine französische Werft . Ursprünglich in Nantes gelegen , gründeten diese Standorte eine Niederlassung in Saint-Nazaire , dem heutigen Standort von Chantiers de l'Atlantique .
Bis zur Mitte des XIX - ten Jahrhunderts , Marine am Ufer der installierten Werften Loire liefern ausschließlich Holzschiffe. Die Einführung von Eisen und dann von Stahl eröffnet neue Perspektiven.
Erst 1846 wurde in Saint-Nazaire ein erstes schwimmendes Becken geschaffen, das die Möglichkeit bot, dort Niederlassungen zu errichten. Die Werften von Dubigeon errichteten 1861 Werkstätten in Nantes am rechten Ufer der Loire, ihre Aktivitäten beschränkten sich jedoch weiterhin auf Reparaturarbeiten.
1862 wurde in Saint-Nazaire an der Spitze von Penhoët von einem Schotten namens John Scott mit Unterstützung der Brüder Pereire , Bankiers und der Compagnie Générale Transatlantique eine Werft gegründet . In den nächsten vier Jahren werden diese Projekte acht durchführen transatlantischen Liner , darunter die berühmte Kaiserin Eugenie . Leider meldete die Firma Scott 1866 aufgrund des schlechten Finanzmanagements Insolvenz an.
Außerdem wurde in Saint-Nazaire ein zweites schwimmendes Becken gegraben, das 1881 eingeweiht wurde , das Penhoët-Becken. René Kerviler ist für diese Arbeit verantwortlich.
Auf der Insel Indret wird die unter Ludwig XIII. Geschaffene Gründung der Royal Navy vom Staat modernisiert, um dem wachsenden Bedarf an Gießerei- und Schmiedeteilen gerecht zu werden. Bis 1877 werden sie auch kleine Einheiten mit Metallrümpfen bauen und sich danach auf die Realisierung von Kesseln , Dampfmaschinen, dann Turbinen und Dieselmotoren spezialisieren.
Darüber hinaus gründeten die Nantes-Bauherren Paul Jollet ( Théodore Dubigeons Schwager ) und Louis Babin-Chevaye 1857 die Werften Jollet und Babin , auf denen 800 Arbeiter beschäftigt waren. Sie übernahmen die Goüin Werften auf der Insel Prairie-au-Duc im Jahr 1869. Mit der Übernahme Jollet-Babin , Paul Jollet und Louis Babin-Chevaye gründeten die Gesellschaft mit beschränkter Haftung Ateliers et Chantiers de la Loire in Nantes in 1881 , dann in Saint-Nazaire von 1882 . Der Standort in Nazaire wird sich erheblich entwickeln, ohne die Errungenschaften der Nantes-Gesellschaft aufzugeben.
In Saint-Nazaire übernahm die Compagnie Générale Transatlantique die alten Scott- Anlagen in Penhoët und errichtete ab 1882 ein wichtiges Industriegebiet unter dem Namen Chantiers de Penhoët .
Am Ende des Jahrhunderts ist die Situation daher wie folgt:
In 1901 kaufte das Unternehmen der Chantiers et Ateliers de Normandie Laporte et C dh in erstellt 1893 in Grand-Quevilly in der Nähe von Rouen . Die ACL Saint-Nazaire gründete auch eine Einrichtung in Saint-Denis bei Paris , die sich auf den Bau von Kesseln und Motoren spezialisiert hat.
Von 1882 bis 1885 baute der Standort auch die Metallspanne des Douarnenez- Viadukts , der Douarnenez mit Tréboul verbindet, unter der Leitung von Joseph-Émile Joëssel , Chefingenieur, und Édouard-Marie Quellennec. Joëssel besonders die Arbeit gerichtet , um die Spanne nach dem Fall des Teils der Brücke am 9. Dezember 1883 (siehe wieder zusammenzusetzen Illustration , n o 2165 von 1884.08.23). Die Brücke wurde 1885 in Betrieb genommen.
Les Ateliers und Chantiers de la Loire beschließen, ein Gebäude zu errichten, in dem die Verwaltungsdienste des Unternehmens untergebracht werden sollen. Sie bat den Nanteser Architekten René Ménard , die Pläne auszuarbeiten . Das Gebäude wurde 1917 nach dreijähriger Arbeit fertiggestellt. Es handelt sich um eine zweistöckige Konstruktion aus Stein und Ziegel, die ungefähr 100 Meter lang und 20 Meter breit ist und von einem Satteldach gekrönt wird, das drei Viertel des Gebäudes bedeckt (mit Ausnahme der Enden). Heute beherbergt es das Maison des Hommes et des Techniques .
Die Ateliers und Chantiers de la Loire interessieren sich auch für die Luftfahrt und produzieren die Flugzeuge Loire- Gourdou -Leseurre , Loire Aviation und Loire-Nieuport .
Bei mehreren Gelegenheiten, und am Ende des XIX - ten Jahrhunderts haben sich die beiden Werften in Saint-Nazaire vereinten Kräften große Einheiten zu erreichen, wie die Auskleidung Normandie in 1932 oder dem Schlachtschiff Jean Bart in 1938 .
Nach dem Zweiten Weltkrieg finanzierte der französische Staat einen großen Teil des Wiederaufbaus des industriellen Gefüges, dann erteilten die Behörden zahlreiche Aufträge für den Wiederaufbau der zivilen, aber auch kommerziellen Flotte. Dieser neue Atemzug ermöglicht die Modernisierung der Werft, deren Tätigkeit seit einigen Jahren auf die Reparatur von Schiffen ausgerichtet ist. In der Tat wurden nach den Kämpfen viele Schiffe beschädigt ( Europa, das zur Freiheit wird und als Kriegsschaden an Frankreich abgetreten wird).
In 1955 , die Nazaire Stelle des Ateliers et Chantiers de la Loire mit dem fusionierten Chantiers de Penhoët immer, die neuen Einheit der STX France . Die Nantes - Website wird Chan Réunis Loire-Normandie auf1 st Januar 1955. Site, die wiederum die zusammenführt25. November 1961mit den Ateliers et Chantiers de Bretagne , die Ateliers et Chantiers de Nantes .
Diese Werft war nur durch eine Partymauer von den Chantiers de Penhoët getrennt .
| Bootsname | Art | Inhaber | Bauort | Docking | Starten | Taufe | Inbetriebnahme | Andere Namen | Ende |
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| Rouennaise | Kohle Dampf | Fernand Bouet | Nantes | 1925 | Daphné 2, erworben von SNC am 30. September 1928 | In England im Mai 1940 unter der Flagge der FNFL, Tynes London Service. Von einem deutschen Schnellboot torpediert und versenkt18. März 1941. Keine Verluste. | |||
| Die Boulonnais | Schnelle Eskorte | Französische Marine | Nantes | 5. September 1952 | 12. Mai 1953 | 5. August 1955 | Nein | Letzte Zeremonie der Farben Juni 1976 , im Dezember 1994 versenkt | |
| Picard | Schnelle Eskorte | Französische Marine | Nantes | 12. Dezember 1953 | 31. Mai 1954 | 20. September 1956 | Nein | Letzte Farbzeremonie 21. Dezember 1979 | |
| Die Gascogne | Schnelle Eskorte | Französische Marine | Nantes | 1 st April 1954 | 23. Oktober 1954 | 21. Juni 1956 | 29. März 1957 | Nein | Letzte Farbzeremonie 26. September 1977versenkt oder abgerissen? im Jahr 1980 |
| Die Champenois | Schnelle Eskorte | Französische Marine | Nantes | 20. August 1954 | 12. März 1955 | 21. Juni 1956 | 1 st Juni 1957 | Nein | Im Juli 1975 außer Dienst gestellt |
| Galatea 1 | Massengutfrachter , der als Holztransporter betrieben wird | SNC | Nantes | 28. Juli 1957 | Tai-Tung | Verkauft in 1976 an Sam Shum Shipping Corp. ( Liberia ) |