Rechtsform | Vereinsgesetz von 1901 |
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Tor |
Erhaltung des Industrieerbes |
Einflussbereich | Anjou , Maine-et-Loire |
Stiftung | 1983 , Wut |
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Gründer |
Michel Harouy, Michel Raclin |
Sitz | 86 rue de la Madeleine, Angers |
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Präsident | Jacques Brandchhaft |
Sekretär | Stephane Brégeon |
Schatzmeister | Patrick Voisine-Le Bourhis |
Methode | Konservierung von Postkarten und Material, Restaurierung von Rollmaterial, Ausstellungen |
Mitglieder | 223 |
Webseite | www.petit-anjou.fr |
Der Verein der Freunde des Petit Anjou oder AAPA ist ein Verein mit dem Ziel, das Andenken an die Eisenbahn von Anjou auf Meterspur zu verewigen , so die „ Petit Anjou “ , durch Ausstellungen, Gedenk- und Konservierungsgeräte der Eisenbahn in Anjou .
Der Verein hat in der Gemeinde Saint-Jean-de-Linières im Departement Maine-et-Loire auf dem Gelände des alten historischen Bahnhofs von La Roche einen Standort geschaffen .
Nach der Schließung der Departementsbahn Petit Anjou im Jahr 1948 begannen Michel Harouy 1960 und Michel Raclin, dieses Netz auf eigene Faust zu erforschen. Sie treffen sich 1972, als sie auf einem Flohmarkt nach alten Postkarten suchen. Dieses Treffen ist der Beginn einer langen Zusammenarbeit, in der sie ihre Forschungen bündeln und eine wichtige Sammlung von Postkarten und Zeugnissen der ehemaligen Mitarbeiter dieser Bahn bilden. Um ihre Leidenschaft und die Ergebnisse ihrer Forschung zu teilen, planen sie, eine Ausstellung zu gestalten und ein Buch zu veröffentlichen. Da dieses Projekt Unterstützung und Rechtsstatus benötigte, gründeten sie 1983 einen gemeinnützigen Verein mit dem Namen: Association des Amis du Petit Anjou (AAPA).
Während sie weiterhin kleine Objekte sammelten, begannen sie mit Unterstützung von Max Mary und Gérard Dezaire das Buch zu schreiben, das 1986 bei Editions Cheminement veröffentlicht wurde. Im selben Jahr 1986 begann der Verein, größer zu denken und kaufte das erste Rollmaterial für den kleinen Zug mit dem Wagen AC 21. Die Stadt Saint-Jean-de-Linières beteiligte sich mit der Bereitstellung einer gemeinsamen Basis, die es ermöglichte, eine kleine Abschnitt der metrischen Spur , um das Auto zu speichern. Andere Anschaffungen werden hinzukommen, der Mangel an Unterkünften erlaubt es nicht, unter guten Bedingungen größere Renovierungen vorzunehmen.
Die wichtigste Entwicklung wird 1991 das Darlehen der Compagnons d'Emmaüs von Bauland an Sauloup sein, das sich noch immer in Saint-Jean-de-Linières befindet. Die Vereinsmitglieder werden einen Hangar bauen und eine erste Bahn von ca. 50 m verlegen .
Die Mitglieder restaurieren zwischen 1992 und 1993 einen Lastwagen, dann den ersten Motorwagen, einen Bollerwagen , der 1994 fertiggestellt wurde. Die neue Anlage wird sich schnell als zu klein erweisen, die Fläche überdacht und die Strecke wird 1995 erweitert, um die Lagerung und Unterbringung zu ermöglichen von Neufahrzeugen, insbesondere dem Pkw B 111.
Die Catering-Werkstatt ist mit Werkzeugmaschinen ausgestattet und eine Küche für Freiwillige ist ausgestattet. 1997 wurde die Fahrzeugflotte so weit bereichert, dass neben dem ursprünglichen noch ein zweites Gleis durch Weichen eingebaut werden musste.
2001 erfolgte eine erneute Veränderung, Emmaüs Angers wollte das Land zurückerobern. Der Verein wird an einen neuen Standort, der von der Gemeinde Saint-Jean-de-Linières zur Miete angeboten wird, im Industriegebiet La Maladrie umziehen.
Im Sommer 2001 wurde eine neue Werkstatt gebaut, die das Team von Freiwilligen ein Jahr lang ausbaute, vier Gleise verlegte und die gesamte Ausrüstung bewegte. Die Einweihung des neuen Standorts erfolgte im September 2002. 2004 wurde die Werkstatt durch den Einbau einer zweiten überdachten Gleisanlage erweitert.
In dieser Zeit sind die Mitglieder insbesondere aktiv an: dem 1995 gestarteten und 2000 fertiggestellten Wagen B 111; ein Diesel-Rangierlok der Marke Dujardin aus dem Schiefer von Trélazé , der die B 111 ziehen kann, wurde 2001 restauriert; eine ostdeutsche Lokomotive V10C von LKM, restauriert 2005-2006, wird neues Zugfahrzeug des Vereins; ein offener Güterwagen wurde zwischen 2005 und 2007 restauriert; ein Planwagen und ein Lieferwagen mit Postabteil.
Der 2008 fertiggestellte Wagen AC 21 wurde anlässlich der Feierlichkeiten zum 25-jährigen Vereinsjubiläum eingeweiht. Letzterer kann einen Zug mit zwei Personenwagen und einem hinter der Lokomotive V10C gekuppelten Muldenkipper fahren. 2009 lieh eine Einzelperson der AAPA eine Dampflokomotive und zwei Waggons. Es ist die einzige fast funktionstüchtige Lokomotive (der Kessel muss ersetzt werden) die dem Verein zur Verfügung steht, der sie seinen Besuchern zeigen kann.
Seit 2013 untersucht der Verein das Projekt zur Einrichtung eines Museums auf dem Gelände des alten Bahnhofs von La Roche in Saint-Jean-de-Linières sowie die Schaffung einer touristischen Linie.
Im Juni 2014 erwarb die Association des Amis du Petit Anjou den Bahnhof La Roche in Saint-Jean de Linières durch ein Abonnement unter der Ägide der Heritage Foundation, um den alten historischen Bahnhof von Petit Anjou zu rehabilitieren und dorthin zu übertragen seine Aktivitäten zur Erhaltung, Konservierung und Rekonstruktion von Materialien und Objekten dieses Anjou-Industrieerbes. Von diesem Standort aus plant der Verein in den nächsten Jahren eine neue Route nach Angers zu errichten, um die erhaltenen und rekonstruierten Materialien dynamisch präsentieren zu können.
Im November 2016, wie es im Newsletter des Vereins heißt, „ist der Standort von La Maladrie nur noch eine Erinnerung“ : Alle Aktivitäten werden nun auf den Standort des Bahnhofs La Roche in Saint-Jean-de-Linières verlegt.
N o | Art | Baumeister | Jahr | Status | Anmerkungen |
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B 111 | Wagen | Blanc-Misseron | 1892 | restauriert | Klassifiziertes MH ( 2006 ) |
B 118 | Wagen | Blanc-Misseron | 1896 | warte auf die Wiederherstellung | |
B 130 | Wagen | Blanc-Misseron | 1899 | wie es ist | halbes Auto halbiert |
Akt 21 | Wagen | Blanc-Misseron | 1896 | restauriert | |
K 509 | Planwagen | Blanc-Misseron | 1893 | warte auf die Wiederherstellung | Klassifiziertes MH ( 2006 ) |
K 510 | Planwagen | Blanc-Misseron | 1893 | warte auf die Wiederherstellung | |
K 568 | Planwagen | Blanc-Misseron | 1896 oder 1899 | Restaurierung im Gange | |
Dp 208 | van | Blanc-Misseron | 1896 | Restaurierung im Gange | |
Dp 251 | van | Blanc-Misseron | 1896 | wie es ist | |
SE x | Draisine | Billard | 1929 | Restaurierung im Gange |
Die Anjou Ac.21 und B.111 Reisebusse auf der Somme Bay Railway im Jahr 2013.
Das als historisches Denkmal eingestufte Auto Anjou B.111.
Heimnetzwerk | N o | Art | Baumeister | Jahr | Status | Anmerkungen |
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Straßenbahnen der Drôme ( n o 16) | 38 | Lokomotive 030 | Pinguély | 1897 | Kessel muss erneuert werden |
Klassifiziert MH ( 2006 ) Von einer Person dem Verein anvertraut |
Beaujolais-Bahn | .. | Lokomotive 030 | Pinguély | 1899 | warten auf Überarbeitung für statische Präsentation | Eine Hütte wurde von den Schülern der Henry Dunant High School gebaut |
VEB Mansfeldkombinat August-Bebel-Hütte ( DDR ) | 250 435 | Diesel Lokomotive V10C | LKM | 1967 | funktionstüchtig restauriert im Jahr 2006 |
Recarrosed |
Schieferbrüche von Trélazé | 61 | Diesel Lokomotive 2LT18 | Aus dem Garten | 1946 | funktional | Recarrosed |
SE | SE .. CFTA 261 |
Triebwagen | Billard | 1929 | restauriert | Klassifiziertes MH ( 2007 ) |
alte Straßenbahn von Angers | fünfzehn | Elektromotor | Koch | 1912 oder 1913 | warte auf die Wiederherstellung | |
VEB Braunkohlenwerk ( RDA ) | 250.327 | Diesel Lokomotive V10C | LKM | 1963 | warte auf die Wiederherstellung | alte Maschine auf 900 mm Gleis, angepasst an die 1 m Spurweite; warte auf die Wiederherstellung |
Der 030T Pinguély Nr. 16 der Tramways de la Drôme, denkmalgeschützt.
Der 030T Pinguély der Beaujolais-Bahn.
Der Loktraktor LKM V10C Nr. 10.
Der denkmalgeschützte Triebwagen Billard SE 4.
Heimnetzwerk | N o | Art | Baumeister | Jahr | Status | Anmerkungen |
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SE Summe | K 2205 | |||||
SE Summe | K... | Von einer Person dem Verein anvertraut | ||||
Straßenbahnen Deux-Sèvres | Lf 351 | Kipper | Balsam & Marpent | 1896 | Restauriert | |
Blanc-Argent-Bahn | I 324 TK 324 |
Kipper | Carel und Fouché | 1908 | warte auf die Wiederherstellung | |
Straßenbahnen Deux-Sèvres | Flachwagen | Balsam & Marpent | ||||
Blanc-Argent-Bahn | H 407 N 407 |
Flachwagen mit Seitenwänden | Blanc-Misseron | 1901 | ||
Blanc-Argent-Bahn | HH 439 N 439 |
Flachwagen mit fallenden Kanten | Blanc-Misseron | 1901 | Teile für Restaurationen | |
Blanc-Argent-Bahn | K 214 | Planwagen | Blanc-Misseron | 19XX | Teile für Restaurationen | |
Blanc-Argent-Bahn | K 260 | Planwagen | Blanc-Misseron | 19XX | Teile für Restaurationen | |
Straßenbahnen Deux-Sèvres | Rollkran | Balsam & Marpent | 19XX | warten auf Restaurierung |
Der offene Güterwagen Lf.351 der Tramways des Deux-Sevres.
LKW Nr. 2 für die Gleisinstandhaltung.