Ein selbstfahrenden Zug ist ein selbstfahrenden Zug mehrere Boxen umfasst , die zusammen eine nicht verformbare Bahn . Es kann aus Kraftfahrzeugen und einfachen Anhängern bestehen oder die Motorisierung kann auf die verschiedenen Karosserien des Fahrzeugs verteilt werden. Es ist in den meisten Fällen bidirektional und verfügt an jedem Ende über eine Fahrerkabine (mit Ausnahme bestimmter Straßenbahnen), die es umkehrbar macht. Die meisten modernen selbstfahrenden Triebzüge sind so konstruiert, dass sie in Verbindung mit anderen Triebzügen mit mehreren Einheiten betrieben werden können .
Fahrend Einheiten, entstanden in den frühen XX - ten Jahrhunderts für die U - Bahn und S - Bahnen , ersetzen zunehmend Züge geschleppt, vor allem für Expressrouten . Einige Hochgeschwindigkeitszüge und Kippzüge sind heute elektrische Züge.
Im Allgemeinen ist ein selbstfahrender Zug eine Reihe von Schienenfahrzeugen, die sich mit eigenen Mitteln bewegen. Im Betrieb kann ein Zug eine Kopplung mehrerer Elementarzüge (oder „Elemente“) sein, die selbst aus mehreren Kisten bestehen. Wir unterscheiden nicht zwischen dissoziierbaren Lokomotiven , bei denen die Funktionen der Traktion und des Transports der Nutzlast (im Allgemeinen Passagiere, seltener Güter) verschachtelt sind und daher von denselben Fahrzeugen ausgeführt werden. Die Kraftfahrzeuge, im Allgemeinen an den Enden des Zugsatzes, stellen somit sowohl den Antrieb der anderen in den Zugsatz integrierten Fahrzeuge als auch den Transport der Nutzlast bereit, häufig mit einer geringeren Kapazität aufgrund des Vorhandenseins der Motoren. Das Ganze ist so bemalt und bemalt, dass es den kohärenten und homogenen Aspekt eines untrennbaren Ganzen darstellt. Selbstfahrende Triebzüge sind hauptsächlich Diesel- oder Elektrozüge, aber es gab auch Gasturbinen- und Dampfzüge . Es ist die Energiequelle, die den elektrischen Triebwagen vom Triebwagen unterscheidet , denn manchmal sind es in letzteren Elektromotoren, die für die Traktion sorgen, die von Dieselmotoren an Bord bereitgestellt wird. In Frankreich gab es in der Vergangenheit gemischte Fahrzeuge, die entweder mit Kraftstoff oder mit Strom betrieben werden können, unter dem Namen „Amphibien-Triebwagen“ und heute unter dem Namen „Dual-Mode-Selbstfahrzeug“. Schließlich tragen Geräte für den Warentransport im Allgemeinen den Namen „selbstfahrender Lieferwagen“.
Ein Triebwagen ist in der Regel an jedem Ende mit einer Fahrerkabine ausgestattet und kann meistens mit einem oder mehreren anderen identischen Triebzügen gepaart werden. Einige selbstfahrende Einheiten können mit Anhängern kombiniert werden, außer bei homogenen und nicht verformbaren Triebzügen. Die Anzahl der Fahrzeuge, aus denen ein Triebwagen besteht, kann je nach Typ variieren, von einem einzigen für Triebwagen, die lokale Verbindungen auf verkehrsarmen Strecken bereitstellen, bis zu 16 Fahrzeugen, beispielsweise für die Serien Shinkansen 500 und 700 .
Diese Art von Zug ist sowohl im Vorortverkehr als auch in U-Bahnen weit verbreitet , findet sich aber auch auf Mittelstreckenverbindungen.
Historisch gesehen waren die ersten Hochgeschwindigkeits-Triebwagen die Triebzüge der Serie 0 des japanischen Shinkansen .
Die Zugzüge ermöglichen die gleiche Art des Betriebs eines Selbstfahrers oder Triebwagens, weisen jedoch keine Homogenität der Traktion auf: Der Traktionsantriebsstrang ist unabhängig von der Anzahl der Wagen festgelegt.
Der Vorteil dieser Fahrzeuge liegen in der Vereinfachung der Bedienung, da kein Manöver Änderungsrichtung an der notwendig ist Terminalstation ; Alles, was erforderlich ist, ist eine Rückkehr zum Service von der anderen Fahrerkabine. Dies führt zu einem Gewinn an Betriebskosten und Zeit, der sich umso deutlicher bemerkbar macht, je enger die Drehung der Triebzüge ist. Darüber hinaus ist die Traktionsleistung unabhängig von der Zusammensetzung regelmäßig: Ein selbstfahrender Traktor zieht genauso wie zwei, drei, vier ...
Diese Vorteile haben ihre Gegenstücke:
Verschiedene Eisenbahnunternehmen verwenden bestimmte Begriffe, um mehrere Einheiten zu bezeichnen:
Diese Schienenfahrzeuge sind an jedem Ende mit einer Fahrerkabine ausgestattet und können in den meisten Fällen mit einem oder mehreren anderen Elementen kombiniert werden. Einige können mit Anhängern in Verbindung gebracht werden, außer bei homogenen und nicht verformbaren Triebzügen. Die Anzahl der Kassen, aus denen sie bestehen, kann je nach Typ variieren: von nur einer für Fahrzeuge, die lokale Verbindungen auf verkehrsarmen Linien bereitstellen, oder von zwei bis sechzehn Kassen, beispielsweise für die Serien Shinkansen 500 und 700 .
Diese Arten von Schienenfahrzeugen sind unter anderem im Vorortverkehr weit verbreitet und ersetzen nach und nach abgeschleppte Wendezüge . Letztere ermöglichen die gleiche Betriebsart wie ein selbstfahrender Zug, haben jedoch keine gleichmäßige Traktion: Die Traktionskraft des Zuges ist unabhängig von der Anzahl der Wagen festgelegt.
Historisch gesehen waren die ersten Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeuge dieses Typs die japanischen Shinkansen 0-Triebzüge .