Zillertalbahn
Linie 310 Zillertalbahn
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Linie von Jenbach nach Mayrhofen |
Ein Zillertalbahnwagen am Bahnhof Zell am Ziller (2002)
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Land
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Österreich
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Historisch |
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Inbetriebnahme
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1902
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Händler
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ZB ( 1902 - 1956 ) ZVB AG (seit 1956 )
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Technische Eigenschaften |
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Offizielle Nummer
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310
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Länge
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31,7 km
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Referenzgeschwindigkeit
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70 km / h
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Abstand
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schmal (760 mm )
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Elektrifizierung
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Nicht elektrifiziert
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Anzahl der Möglichkeiten
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Variable Anzahl der Spuren je nach Abschnitt (ehemals einzelne Spur)
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Der Verkehr |
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Inhaber
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Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
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Betreiber
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Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
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Der Verkehr
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Reisender und Waren
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Liniendiagramm
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Legende
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ÖBB
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Nach Innsbruck
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0,00
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Jenbach (530 m)
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Achenseebahn
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Richtung Achensee
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ÖBB
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nach München
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Brücke über das Gasthaus
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1,965
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Rotholz (Gemeinde Strass i. Z.)
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(529 m)
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3,470
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Strasssteine i. Z. (525 m)
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6.440
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Schlitters - Brück a. Z. (535 m)
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6,956
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Kolbitsch Niederlassung
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8.200
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Gagering (Gemeinde Fügen i. Z.)
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(530 m)
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10.247
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Fügen - Hart i. Z. (537 m)
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10.675
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Niederlassung Binderholz GmbH
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11.693
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Kapfing i. Z. (Gemeinde Fügen i. Z.)
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(542 m)
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12.528
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Uderns i. Z. (544 m)
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15.266
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Ried ich. Z. (550 m)
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16.506
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Kaltenbach - Stumm i. Z. (554 m)
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19.000
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Angererbach - Ahrnbach
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20.330
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Aschau i. Z. (564 m)
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22.400
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Erlach i. Z. (Gemeinde Aschau i. Z.)
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(568 m)
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23.000
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Ziller Brücke
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24.400
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Zell a. Z. (560 m)
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27.605
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Ramsau i. Z. - Hippach (589 m)
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28.750
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Bichl i. Z. (Gemeinde Ramsau i. Z.)
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(609 m)
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28.900
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Kober Zweig
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31.500
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Niederlassung Tauernkraftwerke AG
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31.700
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Mayrhofen im Zillertal (627 m)
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32.450
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Mayrhofen Markt- Penkenbahn (geplant)
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32.963
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Mayrhofen Ahornbahn (geplant)
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Die Zillertal ist ein Linienbahnschmalspur (760 mm ) verbindet Jenbach und Mayrhofen in Tirol österreichischen . Es wird von seinem Eigentümer, der Zillertaler Verkehrsbetriebe Aktien Gesellschaft, betrieben, die getaktete Personenzüge, touristische Dampfzüge und Güterzüge betreibt.
Geschichte
Motorausrüstung in der Leitung beschäftigt
Dampflokomotiven
Diesellokomotiven
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Nummer |
Jahr |
Baumeister |
Zustand
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D1 |
1991 |
Diema |
Betriebsbereit
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D2 |
1991 |
Diema |
Betriebsbereit
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D8 |
1967 |
Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n o 26615 |
Betriebsbereit
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D10 |
1970 |
Duro Dakovic Slavonksi-Brod |
Betriebsbereit
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D12 |
1959 |
Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n o 25923 |
Betriebsbereit
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D13 |
2004 |
GLG Gmeinder, n o 5745 |
Betriebsbereit
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D14 |
2004 |
GLG Gmeinder, n o 5746 |
Betriebsbereit
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D15 |
2007 |
GLG Gmeinder, n o 5750 |
Operativ, in schwarzer Werbelackierung "Zillertal Aktivcard"
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D16 |
2007 |
GLG Gmeinder, n o 5751 |
Operativ, in blauer Werbelackierung "Adlerbühne Mayrhofner Bergbahnen"
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Triebwagen
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Nummer |
Jahr |
Baumeister |
Zustand
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VT1 (bis) |
1986 |
Knotz |
Betriebsbereit
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VT3 (bis) |
1984 |
Jenbacher Werke AG |
Betriebsbereit
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VT4 |
1984 |
Jenbacher Werke AG |
Betriebsbereit
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VT5 |
1995 |
Jenbacher Transportsysteme AG |
Betriebsbereit
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VT6 |
1995 |
Jenbacher Transportsysteme AG |
Betriebsbereit
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VT7 |
1998 |
Jenbacher Transportsysteme AG |
Betriebsbereit
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VT8 |
1998 |
Jenbacher Transportsysteme AG |
Betriebsbereit
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Geräte, die in der Vergangenheit verwendet wurden
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Nummer |
Jahr |
Baumeister |
Zustand
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1 "Raimund" |
1900 |
Krauss 4505 |
Ausgestellt als Denkmal in Jenbach
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4 (bis) |
1939 |
Borsig 14806 |
Verkauft an die Rügensche Kleinbahn GmbH und trägt den Namen "Wassermann C"
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BET101 |
1928 |
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1938 zu einem Auto umgebaut und 1953 zu einem VT3 umgebaut
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D9 |
1967 |
Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n o 26612 |
Nach Stilllegung abgerissen
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D07 |
1940 |
Gebus |
1988 an die ÖGLB verkauft
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D07 (bis) |
1961 |
RABA |
Verkauft im Jahr 2000 an die Stainzer Lokalbahn
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D11 |
1960 |
Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n o 25965 |
Verkauft an die Rhein-Sieg-Eisenbahn
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VT1 |
1963 |
NV Carrosseriefabriek Hoogeveen |
Verkauft 1999 an Stichting v / h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij
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VT2 |
1954 |
Talbot, n o 96.939 |
1985 an die Öchsle Museumsbahn verkauft, seit 1992 "VT 99 401" an die Döllnitzbahn
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VT3 |
1953 |
Rekonstruktion von BET101 |
Nach Stilllegung abgerissen
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1927 |
Wiener Lokfabrik |
Rückkehr zu seinem Besitzer, der derzeit im Eisenbahnclub Mh aufbewahrt wird. 6
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Fotogallerie
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Ein Teil der Personenzüge wird von reversiblen Triebzügen betrieben, die von hydraulischen Diesellokomotiven gezogen oder geschoben werden.
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Im Sommer und in der Weihnachtszeit fahren täglich touristische Dampfzüge.
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Der Warentransport wird durch Waggons mit normaler Spurweite auf Lastkraftwagen sichergestellt.
Anmerkungen und Referenzen
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Datenblatt "Dampflokomotive Nr. 2" Zillertal "" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
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Technisches Blatt "Dampflokomotive Nr. 3" Tirol " [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
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Technisches Blatt "Dampflokomotive Nr. 4" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
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Datenblatt "Dampflokomotive Nr. 5" Gerlos "" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
-
Datenblatt "Dampflokomotive Nr. 6" Hobby-Lok "" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
-
Datenblatt "Dieselhydraulische Lokomotive D 8" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
-
Datenblatt "Dieselhydraulische Lokomotive D 10" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
-
Datenblatt "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 12" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
-
Datenblatt "Dieselhydraulische Lokomotive D 9" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
-
Datenblatt "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 11" [ (de) online lesen (Seite konsultiert am 15. Juli 2011)]
Siehe auch
In Verbindung stehender Artikel
Externe Links