Art | Handelshafen |
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Konstruktion | XIX th und XX - ten Jahrhunderts |
Kontaktinformation | 6 ° 21 '36 '' N, 2 ° 26 '24' 'E. |
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Adresse |
Cotonou Benin |
Der Cotonou-Kai war von 1892 bis 1965 ein Kai im Hafengebiet der Stadt Cotonou in Benin in Westafrika .
Nach dem Ersten Dahomey-Krieg im Jahr 1890 und auf Anraten einer von Admiral Cavelier de Cuverville ernannten Kommission beschloss das Kolonialamt , an der Küste von Cotonou einen sogenannten „ Kai “ -Steg zu errichten. ImSeptember 1891eine Vereinbarung in Paris zwischen der Unterzeichnung Einwohner von Frankreich Victor Ballot und Edouard Viard Konzessionär wurde die Arbeit von Ingenieuren Thomas, Daydé und Pillé durchgeführt. Der Bau begann inJanuar 1892wird Ende desselben Jahres von der Société de Construction des Batignolles ( Goüin et Cie ) fertiggestellt .
Dieser Kai wird die Landung der Truppen von General Alfred Dodds während des Zweiten Dahomey-Krieges erleichtern , wenn Frankreich König Behanzin den Krieg erklärt . General Dodds wurde zum Oberkommando der französischen Einrichtungen im Golf von Benin an der Sklavenküste ernannt .
Der Kai war eine Metallgangway mit einer Länge von 400 m, die von der Küste aus begann und jenseits der Wellenzone endete. Diese Projektion im Meer bis hinter die von der Bar gestörte Zone ermöglichte den Zugang zu ruhigerem Wasser für den Umschlag von Schiffen.
Eine Flottille von 8 Booten und 26 Barcasses pendelte zwischen den im Hafen verankerten Schiffen und den Kränen am Ende des Kais. Im Hafenbereich befanden sich mehrere Lagerhäuser für Palmöl , Mandeln und andere Waren. Die Cotonou Wharf- Konzession wurde von 1893 bis 1909 sukzessive von genutzt; die französische Gesellschaft des Kais von Cotonou, die Gesellschaft der Gemischtwarenläden von Benin, die Gesellschaft der Geschäfte und Stege von Dahomey .
1909 nahm die Kolonie " infolge der Stagnation der Einnahmen und der Übertreibung der Betriebskosten " die Konzession des Kais und seiner Nebendienstleistungen wieder auf, dann durch eine Vereinbarung21. September 1909Der Betrieb wird der französischen Eisenbahngesellschaft in Dahomey anvertraut .
In den Jahren 1910, 1926, 1928 und 1950 wurde der Cotonou-Kai sukzessive verbessert und übertraf die Häfen von Ouidah und Grand-Popo hinsichtlich seiner Effizienz schnell . 1932 wurde der Betrieb des Kais von der Société des Ports Coloniaux geregelt.
Ein Tiefwasserhafen wurde dann 1965 geschaffen.
Cotonou Wharf um 1910.
Einschiffung auf der Stamboul im Hafen von Cotonou um 1910.
Der Hof des Cotonou-Kais um 1910.