Western Local Escort Force

Die Western Local Escort Force (WLEF) bezieht sich auf die Organisation von U-Boot-Begleitern für die Handelskonvois des Zweiten Weltkriegs von den nördlichen Hafenstädten bis zum Western Ocean Meeting Point (WOMP oder WESTOMP) in der Nähe von Neufundland , wo Schiffe eingesetzt werden der Mid-Ocean Escort Force (MOEF) übernehmen die Verantwortung für die sichere Lieferung von Konvois auf die britischen Inseln .

Kontext

Basierend auf den Erfahrungen während der gewonnenen Weltkrieg , die Admiralty eingeleitet kommerzielle Konvois in den Küstengewässern des Vereinigten Königreiches vonSeptember 1939. Die Konvois allmählich nach Westen bis erweitert Convoy HX 129 links Halifax, Nova Scotia auf27. Mai 1941als erster Konvoi, der die gesamte Reise von Kanada begleitet wurde. Die US-Neutralitätszone bot in den nordamerikanischen Küstengewässern einen gewissen Schutz, bis die USA den Krieg erklärtenDezember 1941.

Organisation

Die Royal Canadian Navy gründete die Western Local Escort Force mit Sitz in Halifax inFebruar 1942, als deutsche U-Boote während der "zweiten glücklichen Zeit" begannen, nordamerikanische Küstengewässer zu patrouillieren . Die Royal Navy versorgte die WLEF mit zwölf alten Kurzstrecken- Zerstörern, die für die U-Boot-Abwehr gut ausgerüstet und mit erfahrenem Personal besetzt waren. Die Korvetten kanadischen der Flower Class und Minenräumer der Klasse Bangor neu wurden auf den zugewiesenen Auftrag WLEF . Die Stadt-Klasse Zerstörer der St. Clair , der Columbia , und die Niagara auf den zugewiesenen wurden WLEF nach ihrer Ausdauer unzureichend für bewiesen MoEF Missionen . Im Winter 1942/43 wurden einige dieser Zerstörer in Gruppen von drei Schiffen der Western Support Force (WSF) organisiert, um den Schutz der im Westatlantik angegriffenen Konvois zu verstärken.

Operationen

Die WLEF war theoretisch in acht Eskortengruppen organisiert, die in der Lage waren, jedem Konvoi eine Eskorte von vier bis sechs Schiffen zur Verfügung zu stellen. Die Aufgaben der WLEF- Begleitgruppen waren dynamischer als die der MOEF- Begleitgruppen , und die WLEF- Begleitpersonen arbeiteten selten mit demselben Schiffsteam in aufeinanderfolgenden Konvois. Eine WLEF- Begleitgruppe traf normalerweise am WOMP- Treffpunkt auf einen Konvoi in westlicher Richtung , dann wurden WLEF- Schiffe mit Elementen des Konvois abgetrennt, die separat nach Halifax, Sydney, Nova Scotia , den Häfen von Quebec am St. Lawrence River , Saint- Jean (New Brunswick) , Boston , Massachusetts oder New York . Einige WLEF- Eskorten wurden Küstenkonvois zugewiesen, die in die Karibik fuhren . Die nach Osten fahrenden HX- und SC- Konvois arbeiteten mit einigen WLEF- Eskorten in New York in umgekehrter Formation und nahmen andere auf, als Schiffe von Häfen in New England oder den Maritimes zu ihnen kamen. Kurzstrecken-Eskorten oder solche mit mechanischen Problemen könnten auf die gleiche Weise an Zwischenpunkten zwischen dem WOMP- Punkt und New York abgenommen und ersetzt werden . Der häufigste Ort für den Austausch von Begleitpersonen war der Halifax Ocean Meeting Point (HOMP) vor dem Heimathafen von WLEF in Halifax.

Die WLEF operierte ausschließlich mit U-Boot- Abwehrpatrouillen , obwohl das Wetter den Flugbetrieb häufig einschränkte. U-Boote wurden mit Vorsicht in Gebieten eingesetzt, in denen Luftpatrouillen erwartet wurden, sodass U-Boot-Begegnungen häufiger waren als Wolfsrudel- Gefechte . Der Name wurde im Sommer 1943 in Western Escort Force (WEF) abgekürzt .

Chronologie der wichtigsten Kampfereignisse

• 12. Mai 1942- Die U-553 versenkte zwei Schiffe im St. Lawrence River.
• 6. Juli 1942- U-132 versenkt drei Schiffe des Konvois QS 15, der von kanadischen Minensuchbooten der Bangor-Klasse , der HMS  Bangor und der HMCS  Drummondville, eskortiert wird .
• 20. Juli 1942- U-132 versenkt ein Schiff aus dem Konvoi QS 19, der von der Korvette der Blumenklasse HMCS Weyburn, dem Minensuchboot der Bangor-Klasse HMCS Chedabucto und den U-Boot- Abwehrstarts Q059 , Q064 und Q074 begleitet wird .
• 29. Juli 1942- U-132 versenkt ein von WLEF eskortiertes Konvoischiff ON 113 .
• 27. August 1942- Korvette der Blumenklasse HMCS  Oakville versenkt U-94, während U-511 zwei Schiffe aus dem Konvoi TAW 15 versenkt .
• 3. September 1942- U-517 versenkt ein Konvoi- Schiff der Klasse NL 6 , das von der Korvette der Blumenklasse HMCS Weyburn und dem Minensuchboot HMCS  Clayoquot der Bangor-Klasse eskortiert wird .
• 6-7. September 1942- U-165 versenkt Schiffe und bewaffnete Yachten HMCS  Raccoon und U-517 versenkt drei Konvoischiffe QS 33, die von der Korvette der Blumenklasse HMCS Arrowhead , den Minensuchbooten der Bangor-Klasse HMCS HMCS  Truro und HMCS  Vegreville sowie den Motorbooten Q065 und Q083 begleitet werden .
• 7-8. September 1944- Die Korvette der Blumenklasse HMCS  Norsyd greift U-541 im Golf von St. Lawrence an .
• 11. September 1942- U-517 versenkt die Korvette der Blumenklasse HMCS  Charlottetown, die mit dem Minensuchboot der Bangor Clayoquot- Klasse unterwegs war .
• fünfzehn-16. September 1942- U-517 versenkt zwei Schiffe und U-165 versenkt zwei Schiffe aus dem Konvoi SQ 36, der vom Zerstörer der Stadtklasse HMS Salisbury , der Korvette HMCS Arrowhead der Blumenklasse , dem Minensuchboot HMCS Vegreville der Klasse Bangor und drei Schnellbootmotoren eskortiert wird .
• 21. September 1942- Der Bagger der Bangor-Klasse HMCS  Georgian verteidigt den Konvoi SQ 38 von U-517 .
• 13. Oktober 1942- Die U-69 versenkte die SS  Caribou- Fähre aus dem Konvoi NL 9, der von den Korvetten der Flower-Klasse HMCS  Trail , HMCS Arrowhead und HMCS  Shawinigan begleitet wurde .
• 14. Oktober 1944- Die U-1223Torpedieren Sie die Fregatte HMCS  Magog der Flussklasse, die den Konvoi ONS 33G im Golf von St. Lawrence eskortierte .
• 23. Oktober 1944- Drei Torpedos von U-1221 haben das Kriegsschiff Lady Rodney vor Halifax verpasst .
• 2. November 1944- U-1223 torpedierte das Frachtschiff SS  Fort Thompson im Golf von St. Lawrence.
• 14. Januar 1945- U-1232 torpedierte das Liberty-Schiff SS  Martin van Buren und die Tanker Athelviking und British Freedom vor dem Hafen von Halifax.

Konvoi-Routen

• AH - von Aruba zum Hafen von Halifax: eine kurze Reihe von Tankern von Juli bisSeptember 1942
• BS - von Corner Brook (Neufundland) nach Sydney (Nova Scotia)
• BW - ee Sydney, Neuschottland, in St. John's, Neufundland
• BX - Boston nach Halifax Harbour
• CL - von St. John's Neufundland nach Sydney, Nova Scotia
• FH - ee Saint-Jean (New Brunswick) im Hafen von Halifax
• HA - vom Hafen von Halifax nach Curaçao (1942)
• HF - vom Hafen von Halifax nach Saint John (New Brunswick)
• HHX - Port of Halifax begrüßt HX-Konvois von New York zum Halifax Oceanic Meeting Point (HOMP)
• HJ - Hafen von Halifax nach St. John's, Neufundland
• HON- ON-Konvois zwischen dem Hafen von Halifax und dem Treffen des Ozeans in Halifax (HOMP)
• HS - vom Hafen von Halifax nach Sydney, Nova Scotia
• HT - vom Hafen von Halifax nach Trinidad (ersetzt durch Konvois von PA)
• JH - von St. John's Neufundland zum Hafen von Halifax
• JN - von St. John's Neufundland nach Labrador
• LC - von Sydney, Nova Scotia nach St. John's, Neufundland
• LN - St. Lawrence River in Labrador
• NJ - von der Küste Neufundlands nach St. John's, Neufundland
• NL - von Labrador bis zum St. Lawrence River
• QS - von Quebec nach Sydney (Nova Scotia)
• SB - Sydney, Nova Scotia nach Corner Brook, Neufundland
• SH - von Sydney, Nova Scotia bis zum Hafen von Halifax
• SHX - von Sydney (Nova Scotia) zu HX-Konvois
• SQ - von Sydney (Nova Scotia) nach Quebec
• TH - von Trinidad zum Hafen von Halifax
• WS - von Wabana (Neufundland) nach Sydney (Nova Scotia)
• XB - vom Hafen von Halifax nach Boston

Siehe auch

• Schlacht am St. Lawrence

Anmerkungen

1. Morison (1975) p. 319
2. Haag (2000) p. x
3. Haag (2000) p. 23
4. van der Vat (1988) p. 187
5. Haag (2000) p. 56
6. Milner (1985) p. 97
7. Milner (1985) p. 98
8. Milner (1985) p. 188
9. Milner (1985) p. 129
10. Morison (1975) p. 349
11. Gretton (1974) pp. 31–32
12. Middlebrook (1976) p. 108
13. Milner (1985) p. 273
14. Blair (1996) p. 571
15. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 149
16. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 152
17. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 160
18. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 158
19. Runyan & Copes (1994) p. 199
20. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 161
21. Runyan & Copes (1994) p. 204
22. Runyan & Copes (1994) p. 206
23. Douglas M. McLean , "  Die Schlacht des Konvois BX-141  " , Northern Mariner (abgerufen am 24. Juni 2013 )
24. Hague (2000) pp. 109–114

Verweise

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• Gannon, Michael, Schwarzer Mai , Harper Collins,1989( ISBN  0-06-017819-1 , online lesen )
• Gretton, Peter, Krisenkonvoi , Naval Institute Press,1974( ISBN  0-87021-925-1 )
• Haag, Arnold, Das alliierte Konvoisystem 1939–1945 , Naval Institute Press,2000( ISBN  1-55750-019-3 )
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• Runyan, Timothy J. und Copes, Jan M., Galant sterben , Westview Press,1994( ISBN  0-8133-2332-0 )
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