Das fahrerlose Auto Google , oft Google Car genannt (auf Französisch: Google Car), ist eine demonstrative autonome Autoentwicklung im Jahr 2020 von Google X , einer Tochtergesellschaft von Alphabet .
Das Projekt wird von Sebastian Thrun gestartet , der auch Direktor des Stanford Artificial Intelligence Laboratory und Miterfinder der Google Street View- App ist . Es wird dann von Chris Urmson übernommen.
Es werden zwei Fahrzeugtypen getestet: einerseits modifizierte Serienfahrzeuge wie der Toyota Prius und andererseits das "Google-Auto", ein Elektrofahrzeug, das vollständig von Google ohne Lenkrad oder Lenkradsteuerung entwickelt wurde. " Gaspedal und Bremse.
Der autonome Autodemonstrator ist für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in mehreren US-Bundesstaaten zugelassen, wobei immer ein Fahrer am Steuer sitzt, um das autonome Auto zu überwachen.
Im Jahr 2016 wurde das Projekt in Waymo geändert .
Im Oktober 2010, Google gibt bekannt , dass es ein Autopilot - System für Autos mit Radar, Videokameras und GPS, bereits auf sieben Fahrzeuge installiert entworfen wird - sechs Toyota Prius , ein Audi TT - die mehr als 225.000 Kilometer in gereist Kalifornien , ohne jegliche ‚Unfall zu verursachen.
Dieses Projekt begann unter der Leitung von Sebastian Thrun , der 2005 die DARPA Grand Challenge im Team der Stanford University gewann . In seinem Team umgab er sich mit Chris Urmson, um die Software zu entwickeln, Anthony Levandowski für die Hardware und Mike Montemerlo für die Kartografie.
Das Projekt wird dann von Urmson aufgenommen, als Sebastian Thrun sich dem Udacity- Bildungsprojekt widmet . Anthony Levandowski übernimmt die Verwaltung der Anwendungen Google Street View und Google Maps.
Von 10 Millionen Unfällen pro Jahr in den USA sind 9,5 Millionen auf menschliches Versagen zurückzuführen. Brin, Mitbegründer von Google, sagt, dass die meisten Autos nur ein oder zwei Stunden am Tag benutzt werden, den Rest der Zeit bleiben sie in der Garage oder auf einem öffentlichen Parkplatz. Wenn sein autonomes Autoprojekt in großem Umfang das Licht der Welt erblickt, könnte der Begriff des Autobesitzes in Frage gestellt werden, der einem Fahrzeugleihsystem wie einem fahrerlosen Taxi Platz macht und gleichzeitig flexibler zu nutzen ist als öffentliche Verkehrsmittel wie der Bus oder Metro.
Darüber hinaus könnten Autos, die mit Software gefahren werden, ohne Ermüdung oder Unaufmerksamkeit, ein sichereres Fahren ermöglichen, selbst wenn die Entfernungen zwischen den einzelnen Fahrzeugen verringert sind. Das Gewicht von Autos könnte reduziert werden, wenn das Aufprallrisiko verringert wird, was auch den Fahrzeugverbrauch und damit die Umweltverschmutzung verringern würde.
Gleichzeitig mit diesem Projekt, bei dem ein mit Sensoren und Software beladenes Serienauto implementiert wird, entwickelt Google ein eigenes Zweisitzer-Fahrzeug. Es wurde 2014 eingeführt und ist ein Elektrofahrzeug mit einer maximalen Reichweite von 130 Kilometern und einer Geschwindigkeit von 40 km / h . Ihre Besonderheit besteht darin, weder ein Lenkrad noch eine Steuerung von Gaspedal und Bremse zu haben. Nach dem Test auf einer Teststrecke ist das vollständig von Google entworfene „Google Car“ seit Sommer 2015 auf kalifornischen Straßen mit einer Person an Bord im Umlauf, die die Kontrolle wiedererlangen kann.
Das Autopilotsystem verwendet Lidar , eine 360 ° -Kamera , Radargeräte , einen GPS- Empfänger und Sensoren an den Antriebsrädern.
Das Fahrzeug sollte auf der Route, die es dann selbstständig nimmt, auf normale Weise gefahren werden, damit ein Team überprüft, ob das Fahrzeug alle wichtigen Signale entlang der Route registriert hat. Das Fahrzeug muss dann nur noch die Beschilderungsänderungen während seiner autonomen Fahrt verwalten.
Eine der Einschränkungen des Systems ist seine Unfähigkeit, gemäß den Handlungen eines Polizeibeamten im Verkehr zu handeln. Das System wird nicht unter allen Wetterbedingungen wie Schnee oder Nebel getestet.
Im November 2015Google hat bekannt gegeben, dass es in sechs Betriebsjahren "17 kleinere Unfälle" gab, die mehr als 3,2 Millionen Kilometer mit diesen Fahrzeugen zurücklegten.
Im Jahr 2016 erkannte Google die Verantwortung für einen Unfall, der sich zwischen dem Lexus RX 450h und einem eingeschalteten Bus mit niedriger Geschwindigkeit ereignete14. Februar : Die Software sowie der Fahrer "dachten", dass der Bus dem Auto weichen würde.
Während Google keine unmittelbaren Pläne zur Entwicklung des Handelssystems hatte, ist das Unternehmen daran interessiert, ein Geschäft zu entwickeln, das das System und die Daten an Autohersteller verkauft. Bernard Lu vom kalifornischen Kraftfahrzeugministerium äußerte Bedenken, dass "Technologie in vielen Bereichen dem Gesetz voraus ist", und zitierte die staatlichen Gesetze: "Nur ein Mensch kann ein Fahrzeug fahren" . Nach Angaben der New York Times haben politische Entscheidungsträger und Aufsichtsbehörden gezeigt, dass neue Gesetze erforderlich sein werden, wenn fahrerlose Fahrzeuge Realität werden sollen. Darüber hinaus kann die Frage der Haftung im Falle eines Unfalls gestellt werden: Fahrer oder Konstrukteur der Fahrzeugsoftware?
Google hat auf zwei Gesetzesvorlagen gedrängt, um Nevada zum ersten Bundesstaat zu machen, in dem fahrerlose Fahrzeuge legal auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden können. Die erste Gesetzesvorlage ist eine Änderung einer Gesetzesvorlage für Elektrofahrzeuge, die die Zulassung und Prüfung autonomer Fahrzeuge vorsieht. Die zweite Rechnung sieht eine Ausnahme vom abgelenkten Fahrverbot vor, damit die Insassen Textnachrichten senden können, während sie hinter dem Lenkrad sitzen. Es wurde spekuliert, dass Nevada aufgrund der Las Vegas Auto Show und der Consumer Electronics Show ausgewählt wurde und die hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass Google bei beiden Veranstaltungen das erste kommerziell realisierbare Produkt präsentiert. Ein Google-Manager lehnte es jedoch ab, den spezifischen Grund für Nevadas Wahl als "Pilot" -Staat für das fahrerlose Auto anzugeben. Nevada hat ein Gesetz verabschiedet29. Juni 2011 über den Betrieb von fahrerlosen Autos, die am in Kraft getreten sind 1 st März 2012.
Ein experimenteller Toyota Prius, modifiziert mit fahrerloser Technologie von Google, wurde vom Nevada Department of Motor Vehicles (DMV) in lizenziertMai 2012nach einer Reihe von Tests. Dies war die erste Lizenz in den USA für ein selbstfahrendes Auto. In Nevada ausgestellte Nummernschilder für selbstfahrende Autos haben einen roten Hintergrund und das Unendlichkeitssymbol (∞) auf der linken Seite, da laut dem Direktor des DMV "das Unendlichkeitssymbol die beste Art ist, das Auto darzustellen." der Zukunft “ .
Gemäß den Bestimmungen von Nevada muss sich während der Prüfung eine Person hinter dem Lenkrad und eine andere Person auf dem Beifahrersitz befinden. Mit dem autonomen System von Google kann ein menschlicher Fahrer die Kontrolle über die Bremsen oder das Drehen des Lenkrads wiedererlangen.
Kalifornien und Michigan haben seitdem autonome Autotests in ihren Gerichtsbarkeiten zugelassen. Google führte den Großteil seiner Tests weiterhin auf den Straßen in Kalifornien durch. Anfang 2016 haben insgesamt sechs US-Bundesstaaten selbstfahrende Autos gesetzlich geregelt.
Die fahrerlosen Testwagen von Google kosten rund 150.000 US-Dollar an Ausrüstung, darunter 70.000 für das LIDAR-System (Laserradar) (Modell HDL-64 E von Velodyne).
Im Februar 2016, nach einem Brief von Google aus November 2015In Bezug auf die Interpretation von Sicherheitsstandards gibt die amerikanische Behörde National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) an, dass die künstliche Intelligenz des Autos von Google als vollwertiger Fahrer angesehen werden würde. Dies stellt eine andere Position dar als in Kalifornien, wo im Vormonat ein Fahrer mit einem Führerschein und Geräten wie Lenkrad- und Bremssteuerung für selbstfahrende Autos noch erforderlich war. Die Intelligenz dieser Fahrzeuge ist derzeit nicht vorhanden nicht als ausreichend sicher angesehen.
Das 5. Dezember 2018Der kommerzielle Dienst Waymo One wird in der Stadt und im Vorort Phoenix , Arizona, eingeführt . Dies ist eine Weltneuheit, auch wenn zunächst ein menschlicher Fahrer im Falle eines Problems anwesend bleibt.
Google steht im Wettbewerb mit anderen Unternehmen: Tesla , BMW , Mercedes-Benz , Honda , Volkswagen und Ford … Elf Unternehmen haben Ende 2015 in den USA Testgenehmigungen. Apple soll ein solches Projekt haben.