Maine-Viadukt
| Maine-Viadukt | |||||
.jpg)
| |||||
| Erdkunde | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Land | Frankreich | ||||
| Region | Pays de la Loire | ||||
| Abteilung | Maine-et-Loire | ||||
| Kommune |
 Angers
|
||||
| Geografische Koordinaten | 47 ° 29 '30' 'N, 0 ° 32' 39 '' W. | ||||
| Funktion | |||||
| Kreuze | Maine | ||||
| Funktion | Autobahnbrücke | ||||
| Route | A11 E 60 | ||||
| Technische Eigenschaften | |||||
| Art | Doppelträgerbrücke aus Stahlbeton | ||||
| Länge | 532,5 m | ||||
| Materialien) | Stahlbeton , Stahl | ||||
| Konstruktion | |||||
| Konstruktion | 2006 - 24. April 2008 | ||||
| Architekt (en) | Christophe Cheron , Thomas Lavigne | ||||
| Projektmanager) | SCAO / SOCASO | ||||
| Auftraggeber | Cofiroute | ||||
| Firma (n) | Eiffage, Eurovia | ||||
Geolokalisierung auf der Karte: Pays de la Loire
| |||||
Das Maine-Viadukt ist ein Kunstwerk, das den Durchgang der Autobahn A11 durch die Stadt Angers auf der Maine auf der Route der nördlichen Umgehungsstraße von Angers ermöglicht . Anschließend schloss er sich den Hauts de Saint-Aubin im Bezirk Saint-Serge an .
Der Bau dieses Viadukts begann 2006 . Es wurde im Mai 2008 eingeweiht und ermöglicht es Autofahrern, Angers zu umgehen, dank der Inbetriebnahme dieses letzten Autobahnabschnitts der Autobahn Océane.
Eigenschaften
Es ist ein gebogener Viadukt. Das Deck ist ein 21 Meter breiter und 530 Meter langer Doppelträger aus Stahl / Beton. Die Struktur ruht auf zwei Widerlagern und acht 45-Tonnen-Pfeilern, von denen sich zwei im Maine-Fluss befinden.
Die Fundamente sind Bohrpfähle. Das Metalldeck wird nur auf einer Seite mit einem vorderen Auslauf geschoben, und die Betonplatten wurden in 12-Meter-Blöcken gegossen, um der sehr starken Krümmung der Struktur (Radius 790 Meter) zu entsprechen.
- Länge: 532,50 m
- Spannweiten: 7 Spannweiten von 63 m und 2 Spannweiten von 44 m
- Deckbreite: 20,90 m , 2 × 2 Fahrspuren
- Metallstruktur: 2.700 Tonnen
- Beton: 8.900 m 3
- Verstärkung: 1.300 Tonnen
- Pfahlgründung: zwischen 6 und 20 m tief
Das Viadukt besteht aus 9 Feldern, die aus einer Stahlbetonplatte bestehen, die von 2 Metalllängsträgern getragen wird, die durch Metallquerträger verbunden sind.
Die erworbenen Landflächen ermöglichen den Bau eines zweiten Viadukts, um die 2 × 3-spurige Autobahn zu befördern, wenn der Verkehr dies erfordert. Die genaue Länge und Lage wurden untersucht, um den Fluss des Maine nicht zu stören und das Überqueren der Flutzone am rechten Ufer zu ermöglichen. Die Höhe der Pfähle von 10 bis 15 Metern wurde berechnet, um die Navigation zu ermöglichen.
-
Detail eines Stapels
-
Detail eines Stapels
-
Batterie unterstützt
-
West Widerlager
Die neue technische Struktur findet ihren rechtmäßigen Platz zwischen dem Pont de Segré , der die Eisenbahnverbindung Angers - Segré mit der Jean-Moulin-Brücke bildete . Der Bürgermeister intervenierte, um einen transparenten Schallschutz entlang des Viadukts zu erhalten. So bleibt der Blick über Maine und die Île Saint-Aubin für Autofahrer sichtbar.
Vektorabbildungen
-
Blick auf die ersten drei Brücken der Maine am Eingang zu Angers
-
Blick vom Westufer mit dem Pont de Segré im Hintergrund
-
Überfahrt eines Lastwagens auf dem Maine-Viadukt bei Sonnenuntergang; im Hintergrund die Stadt Angers.
Siehe auch
Interne Links
Externe Links
- http://www.maine-et-loire.pref.gouv.fr/actions/lette_etat/Lettre_Etat5/Lettre5_p3.pdf
- Das Maine-Viadukt auf Structurae .
- (fr) 47 ° 29 ′ 30 ″ N, 0 ° 32 ′ 39 ″ W - Karten und Satellitenansichten des Viadukts de la Maine.
Quellen
- Struktur
- Siplast.fr
- Dumoulin Gilles und Charlon Patrick, Autobahn A11: Umgehungsstraße von North Angers: Das Viadukt von Maine , Éditions Science et industrie, Paris: 2006