Eisenbahnviadukt von Port-Aubry | ||||
Das Port-Aubry-Viadukt vom rechten Ufer aus gesehen, Nièvre-Seite. | ||||
Erdkunde | ||||
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Land | Frankreich | |||
Region | Bourgogne-Franche-Comté und Centre-Val de Loire | |||
Abteilung | Nièvre und Cher | |||
Kommune | Cosne-Cours-sur-Loire / Bannay | |||
Geografische Koordinaten | 47 ° 23 '22 '' N, 2 ° 54 '20' 'E. | |||
Funktion | ||||
Kreuze | Loire | |||
Funktion | Schiene bis 2000; wird seit 2004 von Cyclodraininen verwendet | |||
Technische Eigenschaften | ||||
Art | Brücke Käfiggitter , Batterien in Mauerwerk | |||
Länge | 828 m | |||
Breite | 8 m | |||
Materialien) | Stein und Stahl (insgesamt: 4.300 t ) | |||
Konstruktion | ||||
Konstruktion | 14. September 1890 - - 10. November 1893 | |||
Inbetriebnahme | 18. Dezember 1893 | |||
Ingenieure) | Armand Moisant | |||
Verwaltung | ||||
Inhaber | RFF | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Bourgogne-Franche-Comté
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Der Port-Aubry Viadukt ist ein Französisch Eisenbahnbrücke , die die Kreuze Loire , und verbindet die Stadt von Cosne-Cours-sur-Loire ( Nièvre ) , die der Bannay ( Cher ). Diese Arbeit wurde auf der alten Militärbahnlinie „Bourges - Toul“ von der Compagnie du chemin de fer von Paris nach Orléans gebaut , daher der lokale Name „pont du P.-O. ". Mit einer Gesamtlänge von 828 m , ist es eine der längsten Eisenbahnfachwerkbrücken in Frankreich, zusammen mit dem von Saint-André-de-Cubzac ( 2.178 m ).
Dieses Viadukt befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 295.7 der Linie von Saint-Germain-du-Puy nach Cosne-Cours-sur-Loire . Früher zweigleisig (im unteren Teil der Metallkonstruktion vom Typ Käfigbrücke), wurde die Strecke 1950 auf einspurig ausgebaut . Im Jahr 2000 kam die letzte Passage: ein Getreidezug aus den Silos von Saint-Satur .
Darüber hinaus verfügt die Stadt Ménétréol-sous-Sancerre 11 km südlich des Viadukts über zwei alte Eisenbahnviadukte.
Auf der Nièvre-Seite (im Osten) befindet sich das Viadukt etwa sechzig Meter vom Ort Port-Aubry und etwa 3 km südlich von Cosne-Cours-sur-Loire.
Die Struktur kreuzt die Loire, 2.8 km (von der Touristenroute entlang des Flusses) von stromaufwärts der Cosne-Cours-sur-Loire Straße Hängebrücke .
Auf der Cher-Seite (im Westen) überspannt die Eisenbahnlinie den Loire-Seitenkanal nördlich von Bannay .
Das 18. Dezember 1893wird es von einem ersten Dampfzug überquert .
Das 17. Juni 1940Brigadier Yves Mathurin Rault vom 231. Divisional Heavy Artillery Regiment wurde dort getötet, als er erfolglos versuchte, eine Sprengladung auszulösen, um sie in die Luft zu jagen. Der Kapitän des Ingenieurstabs Buc wurde dort tödlich verwundet. Er starb am nächsten Tag im Sancerre Krankenhaus. Letzterer hatte einige Männer angefordert, um die Brücke in die Luft zu jagen.
Damit ihre Fahrzeuge es benutzen können, forderte das deutsche Kommando alle von Möbelherstellern und Tischlern erhältlichen Bretter an, eine der beiden Schienen zu bedecken, da dies der einzige Kreuzungspunkt von der Loire nach Cosne-sur-Loire, der Straßenbrücke, ist bombardiert worden. Für die Rückkehr vom Exodus im Sommer 1940 dürfen die Autos der Flüchtlinge sie ausleihen.
Im Juli 1944Der Besatzungsdeutsche detonierte die 3 e Bucht .
Diese Fachwerkbrücke hat 14 Spannweiten von 58 m , zwei Widerlager und eine Metallstruktur mit fast einer Million Nieten . Die 13 Pfähle sind aus Mauerwerk .