Fermanville-Viadukt

Fermanville-Viadukt
Illustratives Bild des Fermanville-Viaduktabschnitts
Erdkunde
Land Frankreich
Region Normandie
Abteilung Griff
Kommune Fermanville
Geografische Koordinaten 49 ° 40 '34, 4 '' N, 1 ° 26 ', 52,4' 'W.
Funktion
Kreuze Nein (Tal der Mühlen)
Funktion Eisenbahnviadukt
Technische Eigenschaften
Art Mauerwerksbrücke
Länge 242,40  m
Breite 5  m
Höhe 32  m
Materialien) Fermanville rosa Granit
Konstruktion
Konstruktion 1908-1911
Einweihung 8. Juli 1911
Serviceende 30. September 1950
Auftraggeber Channel Railway Company
Firma (n) Noyon und Dandon
Geolokalisierung auf der Karte: Manche
(Siehe Standort auf der Karte: Manche) Fermanville-Viadukt
Geolokalisierung auf der Karte: Normandie
(Siehe Standort auf der Karte: Normandie) Fermanville-Viadukt
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
(Siehe Situation auf der Karte: Frankreich) Fermanville-Viadukt

Das Fermanville-Viadukt ist ein stillgelegtes Eisenbahnviadukt in Fermanville im französischen Departement Manche in der Normandie .

Mit einer Länge von 242 Metern und einer Höhe von 32 Metern konnte die Eisenbahnlinie von Cherbourg nach Barfleur zwischen 1911 und 1950 das Tal der Mühlen überqueren, das vom kleinen Fluss Noh geformt wurde .

Situation

Das Eisenbahnviadukt von Fermanville befindet sich 15,5  km nach dem Abflug vom Bahnhof Cherbourg-Barfleur und 960  m nach Fermanville . Es überquert das Noh- Tal , das wegen der vielen Wassermühlen dort das Tal der Mühlen genannt wird.

Geschichte

Die Eisenbahnlinie von Cherbourg nach Barfleur ist nach dem Gesetz von24. Juli 1904, um den Tourismus anzukurbeln und Verkaufsstellen für Fischerei und landwirtschaftliche Erzeugnisse des Val de Saire zu eröffnen . Die größte technische Schwierigkeit beim Bau der Linie liegt in der Überquerung des Noh-Tals bei Fermanville. Da der Umweg nach Süden in Richtung Carneville zu teuer war, wurde beschlossen, ein Viadukt zu bauen, um die beiden Kämme des Tals zu verbinden.

Die Arbeiten, die den Cherbourg- Unternehmen Noyon und Daudon anvertraut wurden, begannen 1908. Aufgrund der Instabilität des Bodens dauerte der Bau zwei Jahre: Einige Fundamente waren bis zu 14 Meter tief.

Die Linie wird am eingeweiht 8. Juli 1911und der Betrieb der "Di-Vâques" beginnt am nächsten Tag. Aufgrund von Verzögerungen werden nur Leitplanken installiertMärz 1912. Der Durchgang des Viadukts ist dann ein Moment, den die Fahrgäste des Zuges aufgrund der Enge - kaum 5 Meter - des Bauwerks erwarten und fürchten.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Viadukt vor dem Vormarsch der amerikanischen Armee von den Deutschen sabotiert. ImFebruar 1944Sie hatten eine Melinit- Sprengladung von 250  kg auf jedem der sechs zentralen Pfähle der Struktur fixiert . Am Morgen von25. Juni 1944Die gerouteten Deutschen evakuierten Fermanville und sprengten die Anklage, zerstörten vier Pfähle, ein weiterer wurde zur Hälfte zerstört und der sechste blieb intakt. 80 Meter Eisenbahnstrecke hingen in der Leere zwischen den beiden unversehrten Teilen des Viadukts. Die Explosionen zerstören das Rad der nahe gelegenen Fatosme-Mühle.

Der identische Wiederaufbau wurde 1945 beschlossen und die Arbeiten begannen 1946. Das Viadukt wurde wieder für den Verkehr freigegeben 25. Juni 1947, drei Jahre bis zum Tag nach seiner Zerstörung.

Die Leitung ist endlich geschlossen 30. September 1950 und auf herabgestuft 22. Februar 1951. Das Viadukt wurde 1977 vom Generalrat von La Manche für einen symbolischen Franken an die Gemeinde Fermanville abgetreten . Seitdem ist das Fermanville-Viadukt ein Ort zum Spazierengehen und Wandern geworden. Zur Sicherung des Bauwerks und seiner Umgebung wurden mehrere Wartungsarbeiten durchgeführt, zuletzt aus dem Jahr 2003. Der Viadukt sollte 2020 einer eingehenden Inspektion unterzogen werden.

Eigenschaften

Der Viadukt ist 242,40 Meter lang und 5 Meter breit und erhebt sich bis zu 32 Meter über dem Tal der Mühlen. Es hat 20 Halbkreisbögen mit einer Öffnung von 10 Metern. Das 3,30 Meter breite Deck trägt eine einzige Bahnstrecke .

Der Bau erforderte ein Volumen von 7.000  m 3 Fermanville Pink Granit.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Harouy 2004 , p.  45.
  2. Ingouf-Knocker 1999 , p.  42.
  3. Harouy 2004 , p.  77.
  4. Harouy 2004 , p.  177.
  5. Ingouf-Knocker 1999 , p.  58.
  6. Harouy 2004 , p.  159-161.
  7. Ingouf-Knocker 1999 , p.  61.
  8. Harouy 2004 , p.  137.
  9. Géraldine Lebourgeois, "  Erbe: Das Fermanville-Viadukt wird Gegenstand einer eingehenden Inspektion sein  ", La Presse de la Manche ,31. Oktober 2019( online lesen , konsultiert am 25. Mai 2020 ).
  10. Harouy 2004 , p.  75.

Literaturverzeichnis