Costa Viola Viadukt

Das Viadukt der Costa Viola 6. Mai 2013.

Erdkunde

Land

Italien

Metropole Reggio Kalabrien

Kalabrien

Kommune

Scilla

Geografische Koordinaten

38 ° 15 '14' 'N, 15 ° 44' 51 '' E.

Funktion

Autobahnbrücke

Route

Ehemalige Autobahn A3

Technische Eigenschaften

Art

Kastenträgerbrücke

Länge

1.308 m

Hauptpersonal

180 m

Höhe

45 m

Spielraum

107 m

Materialien)

Spannbeton

Konstruktion

1970-1972

Abriss

2014-2015

Designer

Riccardo Morandi

Auftraggeber

ANAS

Geolokalisierung auf der Karte: Kalabrien

Geolokalisierung auf der Karte: Italien

Das Costa Viola-Viadukt war eine Kastenträgerbrücke aus Spannbeton, die 1972 von Riccardo Morandi höhenverstellbar gebaut wurde . Das Gebäude in der Nähe von Scilla in Kalabrien war Teil der alten Route der Autobahn A3 (jetzt A2 ), die Salerno mit Reggio Calabria verband . Es wurde 2015 im Rahmen der Modernisierung der Autobahn abgerissen .

Geschichte

Die in den 1970er Jahren in mehreren Abschnitten erbaute „Autostrada Napoli-Reggio Calabria“ oder A3 erstreckt sich 483 km von Neapel bis zur Spitze des italienischen Stiefels in der Nähe der Insel Sizilien . Mit Dutzenden von imposanten Tunneln und Brücken ist es ein Hauptwerk der italienischen Technik. Die letzten Kilometer der Autobahn führen durch eines der spektakulärsten Küstengebiete Italiens.

Die Kastenträgerbrücke aus Spannbeton wurde von 1970 bis 1972 auf dem Autobahnabschnitt Scilla- Bagnara Calabra gebaut und vom italienischen Architekten Riccardo Morandi , dem Designer des benachbarten Favazzina-Viadukts , entworfen, der Ende der 1960er Jahre gebaut wurde Bewegung von jeweils zwei Fahrspuren, begrenzt durch Gleitschienen, ohne Notfahrspur. Seine Länge betrug 1.308 m und seine Hauptreichweite betrug 180 m . 24 Pfähle mit einer Höhe von 6 bis 45 Metern trugen das Betondeck.

Da die Autobahn nicht den nationalen oder europäischen Standards entspricht, erkannte die Regierung 1980 die Notwendigkeit von Umstrukturierungsarbeiten für eine Autobahn an, die kaum acht Jahre nach ihrem Bau bereits veraltet war. 1990 hatten die Modernisierungsarbeiten jedoch noch nicht begonnen. Die Europäische Union interveniert und verpflichtet Italien, den Abschnitt Salerno-Reggio Calabria an europäische Standards anzupassen . 1997 wurden die ersten Projekte eröffnet, aber aufgrund zahlreicher Korruptionsfälle wurden die Fristen immer wieder verschoben.

Die neue Route der Autobahn zielt darauf ab, die Umwelt zu respektieren, mehr im Landesinneren mit Viadukten, die die engen Täler überspannen und die Berge durch lange Tunnel überqueren, um die Küste wieder auf ihre natürliche Seite zu bringen. Die neue Route ( Macrolotto 5 - DG2403 ) sieht vor, den Berg durch einen Tunnel zu überqueren und so den Umweg über den Costa Viola-Viadukt zu vermeiden . Dies ist dann für den Abriss vorgesehen. Die Sprengarbeiten - organisiert in sechs verschiedenen Phasen für die beiden Hauptpfeiler - enden inJuli 2015. Die Schwierigkeit des Reliefs, die Art der Struktur (die beiden Straßen des Viadukts sind parallel und nebeneinander) und die darunter verlaufende Eisenbahnlinie erschwerten die Umsetzung.

Eine der spektakulärsten Ecken Kalabriens kehrt nach Jahrzehnten dank des Baus der neuen A2, die durch einen neuen, eher „internen“ Kurs gekennzeichnet ist , zu „natürlich“ zurück .

Costa Viola Viadukt

Geschichte

Anmerkungen und Referenzen