Verbundenes Fahrzeug

Ein vernetztes Auto ist ein Auto mit integrierten Kommunikationssystemen , die eine drahtlose Kommunikation mit der Umgebung ermöglichen.

In einigen Fällen besteht eine Verbindung zum Internet . Diese Verbindung wird über ein Mobilfunknetz mit im Fahrzeug integrierten Geräten oder über das Smartphone des Fahrers oder Beifahrers hergestellt.

Sehr oft ist das angeschlossene Auto mit einem drahtlosen oder kabelgebundenen lokalen Netzwerk ausgestattet , das es ermöglicht, diesen Zugang zwischen verschiedenen Geräten an Bord des Fahrzeugs zu teilen. Es kann optional an die Infrastruktur des Straßennetzes oder an andere in der Nähe zirkulierende Fahrzeuge angeschlossen werden. So profitieren Benutzer eines vernetzten Fahrzeugs von einer Vielzahl von Diensten und Anwendungen, die in erster Linie für den Fahrer, aber auch für die Fahrgäste bestimmt sind.

An diesen Innovationen sind eine Vielzahl von Akteuren beteiligt: ​​Automobilhersteller und -zulieferer, häufig in Partnerschaft mit Herstellern elektronischer Geräte und Software- und Anwendungsentwicklungsunternehmen, aber auch multinationale Unternehmen aus dem Internet oder der IT-Branche sowie Mobilfunkbetreiber .

Wie bei jedem verbundenen Objekt ist der Sicherheitsaspekt von wesentlicher Bedeutung. Es geht darum, das vernetzte Auto vor Cyberkriminalität und Unfällen zu schützen. Dieser Punkt ist umso kritischer, als sich Automobile durch die Integration von Robotersystemen weiterentwickeln , die darauf abzielen, sie in autonome Autos umzuwandeln .

Geschichte

In der Europäischen Union wurde 2010 in der Richtlinie 2010/40 / EU die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Verkehrsinfrastruktur festgelegt.

Seit 2018 müssen die neuen Fahrzeugmodelle der Europäischen Union mit einer Telematikbox ausgestattet sein, damit die eCall- Funktion funktioniert. Es ist eine der ersten vernetzten Fahrzeugfunktionen, die obligatorisch sind.

Vorschriften

In Ländern, die den UNECE-Vorschriften entsprechen, betreffen die Vorschriften 155 und 156 vernetzte Fahrzeuge.

In der Europäischen Union müssen Fahrzeuge diese Sicherheitsvorschriften der EU einhalten 6. Juli 2022 für neue Fahrzeugtypen / Modelle und ab 7. Juli 2024 für alle neuen Fahrzeuge.

In Frankreich sieht das Dekret vom 14. April 2021 vor, dass die telematische Korrektur des Fehlers in einem oder mehreren Systemen unter Wahrung der Fahrsicherheit durchgeführt wird.

Kommunikations Technologien

Zwei drahtlose Kommunikationstechnologien, die auf die Bedürfnisse des vernetzten Fahrzeugs zugeschnitten sind, sind: der Vehicle-to-Everything- Standard (V2X) und der dedizierte Kurzstrecken-Kommunikationsdienst .

Art der Verbindung über das Mobilfunknetz

Kommunikationstechnologien, die in vernetzten Autos verwendet werden, verwenden Mobilfunknetze, um eine Verbindung zum Internet herzustellen. Es gibt drei Arten der Konnektivität:

Die Internetverbindung wird häufig innerhalb des Fahrzeugs über ein drahtloses lokales Netzwerk (Bluetooth oder WiFi) mit Funktionen zur Optimierung dieser Verbindung gemeinsam genutzt. Schließlich zielen neuere Technologien darauf ab, Datenverbindungen zwischen Fahrzeugclustern zu teilen, um die Kommunikationskosten zu senken.

Entwicklung

In der Europäischen Union wurde 2010 in der Richtlinie 2010/40 / EU die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Verkehrsinfrastruktur festgelegt.

Vernetzte Fahrzeuge können jedoch gigantische Datenmengen erzeugen, beispielsweise mit der "grundlegenden Sicherheitsnachricht", die zehnmal pro Sekunde ausgegeben wird, um festzustellen, wann Konflikte bestehen.

Die Vereinigten Staaten haben mehrere Standards:

In Europa ist eine Frequenz für die Verkehrssicherheit harmonisiert. Der harmonisierte Standard heißt ETSI ITS-G5.

In Europa sind die ausgetauschten Nachrichten ebenfalls standardisiert: Staus, Unfälle oder sogar Kollisionsgefahr.

Apps und Dienste

Vernetzte Fahrzeuge ermöglichen es, drei Arten von Diensten anzubieten:

Benutzer eines vernetzten Automobils profitieren von einer Vielzahl von Diensten und Anwendungen, die in erster Linie für den Fahrer, aber auch für die Fahrgäste bestimmt sind.

Durch die Nutzung der vom Fahrzeug erzeugten Daten ermöglichen Anwendungen und Dienste, die 2013 eingeführt wurden, die Planung von Wartungsarbeiten, die Verbesserung der Fahrerleistung oder das Angebot einer personalisierten Versicherung.

Andere Anwendungen, die sich 2015 noch im Versuchsstadium befinden, nutzen die Verbindung des Fahrzeugs mit der Infrastruktur des Straßennetzes oder mit anderen Fahrzeugen, um den Verkehrsfluss besser zu steuern, die Fahrer zu informieren oder Unfälle zu vermeiden.

Dies beinhaltet die Verbreitung von Informationen über laufende Arbeiten, Wetterbedingungen, Informationen und Meldungen zu Staus.

Fahrzeuginsassen

Treiber

Die Anwendungen und Dienste für den Fahrer sind vielfältig. Beispielsweise :

Die Verwendung der am Fahrzeug gesammelten Daten ermöglicht es, personalisierte Versicherungs- und Bewertungsdienste für die ökologische Leistung des Fahrers anzubieten.

Passagiere

Für Fahrgäste werden Anwendungen und vernetzte Fahrzeugdienste durch das Neologismus- Infotainment ( Infotainment in Englisch) gekennzeichnet. Hierbei handelt es sich hauptsächlich um Kommunikations-, Informations- und Unterhaltungsanwendungen, die auf einem zentralen Bildschirm zusammengefasst sind oder auf Bildschirmen verfügbar sind, die für die Fondpassagiere des Fahrzeugs bestimmt sind.

Anwendung aktualisieren

Das angeschlossene Fahrzeug ermöglicht es, ein genehmigtes Update anzuwenden, um eine Funktion des Fahrzeugs zu installieren, zu korrigieren oder zu ändern.

Straßennetz-Infrastrukturfahrzeug (V2I - I2V)

Durch die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Straßennetzinfrastruktur in den USA informiert eine Anwendung den Fahrer über die verbleibende Zeit vor dem Wechsel von einer Ampel zu einer grünen. Das European Drive C2X-Projekt zielt darauf ab, ein sichereres, komfortableres und ökologischeres Fahren auf europäischen Straßen zu entwickeln. In Frankreich wurde 2015 ein reales Experiment durchgeführt, an dem 3.000 kommunizierende Autos auf 2.000 km Straßen beteiligt waren. Fahrzeuge melden wahrscheinlich Vorfälle, erhalten Warnungen und werden von Straßennetzmanagern überwacht.

Fahrzeug zu Fahrzeug (V2V)

Die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation ermöglicht es, Fahrzeugzugprojekte wie das europäische SARTRE-Projekt zu untersuchen, kooperative Straßensysteme zu entwickeln (SCORE @ F-Projekt (französisches experimentelles Straßenkooperationssystem) und in naher Zukunft zur Straßenreduzierung beizutragen Unfallraten.

Daten für das Verkehrssicherheitsprogramm

Die Europäische Union unterstützt das Programm Daten für die Straßenverkehrssicherheit für die indirekte Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation über Cloud Computing .

Unternehmen wie Ford, BMW und Volvo nehmen an diesem Programm teil.

Die geteilten und anonymisierten Informationen können das Auslösen eines Airbags, die Notbremsung, das Aufleuchten der Nebelscheinwerfer, einen platten Reifen oder ein Hindernis auf der Straße abdecken.

Vernetzte Infrastruktur

Das verbundene Fahrzeug kann mit der verbundenen Infrastruktur kommunizieren.

Ein Beispiel für eine vernetzte Infrastruktur ist der Connected Highway .

Ökosystem

Die wirtschaftliche und technologische Bedeutung des vernetzten Automobilmarktes wird durch die Vielzahl der an seiner Entwicklung beteiligten Industrieunternehmen verdeutlicht. Automobilhersteller und -zulieferer, Hersteller elektronischer Komponenten, Telekommunikationsbetreiber, multinationale Internet- und Computerunternehmen entwickeln Produkte, Anwendungen und Dienstleistungen. Sie bilden auch Branchengruppen und Allianzen, um Standards zu definieren und offene Softwareplattformen zu entwickeln .

Die exve- und nevada-Systeme müssen es Marken ermöglichen, die Daten ihrer Kunden zu zentralisieren und die Unternehmen auszuwählen, die Zugriff darauf haben.

Autohersteller

Im Jahr 2015 bieten fast alle Hersteller vernetzte Modelle an und entwickeln Anwendungen und Dienstleistungen, insbesondere PSA, BMW, Ford, Honda, Renault, General Motors, Toyota, Audi und Volkswagen.

Andere Schauspieler

Unter den Automobilzulieferern verfolgt Valeo eine Akquisitionsstrategie und Bosch präsentiert sein Connected-Car-Konzept auf der Consumer Electronic Show 2016 (CES). Während der CES 2017 zeigen neue Start-ups, die sich bestehenden Fahrzeugen widmen, den Einsatz vernetzter Fahrzeuge: Cariboo oder Xee.

Intel baut seine Partnerschaften mit Herstellern aus und bietet eine Reihe von Hardware- und Softwaresoftware für die Automobilindustrie, In-Vehicle Solutions. Auf der CES 2016 stellt Qualcomm eine Reihe von Automobilprozessoren vor. Im Jahr 2014 schuf Nokia einen Investmentfonds in Höhe von 100 Millionen Dollar im strategischen Bereich des vernetzten Autos.

Microsoft , Google (Open Automotive Alliance ( Android ) und Apple ( CarPlay )) sind mit ihrer jeweiligen Softwareplattform, der fahrzeuginternen Version ihres Betriebssystems, auf dem Markt für vernetzte Autos vertreten.

Die innerhalb der GSMA versammelten Telefonisten, die direkt an den Einnahmen aus der Mobilfunktelekommunikation mit vernetzten Autos interessiert sind, haben sich mit großen Automobilherstellern zusammengetan, um die Entwicklung von Telematik- und Infotainmentdiensten zu beschleunigen.

Allianzen und Gruppen

Globale Industrieprobleme rund um das vernetzte Auto haben die beteiligten Akteure dazu veranlasst, sich in mehreren interindustriellen Verbänden und Partnerschaften zusammenzuschließen, um offene Softwareplattformen zu entwickeln:

Sicherheit

Verkehrssicherheit

Während das Hauptziel vernetzter Fahrzeuge darin besteht, Informationen zu optimieren, schließt dies nicht die Möglichkeit von Anwendungen aus, die für die Verkehrssicherheit nützlich sind.

IT Sicherheit

Der Sicherheitsaspekt ist ein kritischer Faktor für vernetzte Autos. Die Verbindung von Netzwerken, die Computeranfälligkeit von Systemen und die Vielzahl von Einstiegspunkten (WiFi, Bluetooth, USB-Stick oder integrierte GSM-Chips) erhöhen das Risiko von Hacking und Zugriff auf die verschiedenen Bordcomputer des Fahrzeugs.

Im Jahr 2015 (Februar) wurden in dem Bericht des US-Senators Ed Markey, der nach einer Umfrage unter 16 großen Automobilherstellern veröffentlicht wurde, diese Sicherheitslücken hervorgehoben. Ein Eindringling kann die Kontrolle über mehrere Geräte oder Ausrüstungen (einschließlich der Bremsen oder des Schließsystems) übernehmen oder sogar die Bewegungen des Fahrzeugs über große Entfernungen aus der Ferne überwachen und Informationen über das Privatleben des Fahrers sammeln. Um diese Cyberkriminalitätsrisiken zu minimieren, entwickeln Hersteller und Akteure in der IT-Branche ein Sicherheitsmodell und -lösungen (On-Board-Virtualisierung und Hypervisoren). ImSeptember 2015Intel hat ein Komitee für die Sicherheitsrisiken vernetzter Fahrzeuge eingerichtet.

Im Jahr 2019 wird in einem Artikel erklärt, wie ein Cyberangriff auf vernetzte Fahrzeuge während der Hauptverkehrszeit ganz New York blockieren könnte , indem einfach und gleichzeitig 10% der Fahrzeuge im Stau von Manhattan stillgelegt werden. Die Autoren schlagen vor, dass Hersteller mehrere unabhängige drahtlose Netzwerke verwenden, um ihre Fahrzeuge mit dem Internet zu verbinden.

Zustimmung zum Datenaustausch

Einige Hersteller ermöglichen es, der Weitergabe von Daten, insbesondere von vom Fahrzeug aufgenommenen Videos, zuzustimmen und die Masse der vom Fahrzeug gesammelten und an den Betreiber übermittelten Daten zu quantifizieren.

Datenaustausch in Frankreich

Nach Ansicht der CNIL handelt es sich bei den Daten, die einer identifizierten oder identifizierbaren natürlichen Person, insbesondere über das Kennzeichen oder die Seriennummer des Fahrzeugs, zugeordnet werden können, um personenbezogene Daten, die durch das Datenschutzgesetz und die allgemeine Datenschutzverordnung geschützt sind .

Das Dekret vom 14. April 2021 sieht vor, dass die Zustimmung der betroffenen Person, des Fahrers oder Benutzers des Fahrzeugs zur Verarbeitung von Daten nicht erforderlich ist für: die zur Erkennung von Unfällen erforderlichen Daten, die Beobachtung der Straßeninfrastruktur, die Beobachtung von Verkehrsflussbedingungen und Verkehrsunfalldaten von Geräten zur Aufzeichnung des Delegationszustands von Fahr- und Fahrzeugdaten, die den Betrieb seiner Systeme, Komponenten oder technischen Einheiten charakterisieren.

Begünstigte des Datenaustauschs

Die Nutznießer des Datenaustauschs sind der Hersteller und bestimmte Dritte.

Auszeichnungen

Im Jahr 2020 hat EuroNCAP das Volkswagen Local Hazard Warning System des Volkswagen Unternehmens ausgezeichnet.

Dieses System verwendet Kurzstreckenkommunikation zwischen Fahrzeugen und zwischen einem Fahrzeug und seiner Umgebung, um den Fahrer so früh wie möglich vor Sicherheitsrisiken zu warnen, einschließlich ETSI ITS-G5 (basierend auf der p-Variante des WLAN- Standards IEEE 802.11 ). Insbesondere werden damit folgende Gefahrenzonen informiert: aktives Sicherheitssystem in einem vorausfahrenden Fahrzeug, insbesondere elektronisches Notbremslicht (EEBL), automatische Notbremsung (AEB) oder umkehrbarer Eingriff am Sicherheitsgurt eines Insassen, stehendes Fahrzeug, defektes Fahrzeug, Unfall, Ende des Staus , Straßenarbeiten, stehendes Einsatzfahrzeug , fahrendes Einsatzfahrzeug.

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Siehe auch

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