Tupolew Tu-128
Tupolew Tu-128
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 Eine Tu-128 im Monino Museum ausgestellt | ||
| Baumeister | Tupolev | |
|---|---|---|
| Rolle | Kampfjet | |
| Status | Aus dem Dienst entfernt | |
| Erster Flug | 1961 | |
| Inbetriebnahme | 1965 | |
| Datum des Widerrufs | 1990 | |
| Anzahl gebaut | 198 | |
| Motorisierung | ||
| Motor | Lyulka AL-7F-2 | |
| Nummer | 2 | |
| Art | Turbojets mit Nachbrennerjet | |
| Einheit Schub | 98 kN | |
| Maße | ||
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| Spanne | 17,53 m² | |
| Länge | 30,06 m² | |
| Höhe | 7,15 m² | |
| Flügeloberfläche | 96,94 m 2 | |
| Massen | ||
| Leer | 24.500 kg | |
| Mit Bewaffnung | 43.000 kg | |
| Aufführungen | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 1.920 km/h ( Mach 1,8 ) | |
| Decke | 15.600 m² | |
| Aktionsradius | 2.565 km | |
| Rüstung | ||
| Extern | 4 AA-5 Ash Luft-Luft-Raketen | |
Die Tupolev Tu-128 (oder Tu-28 ) ist ein Kampfflugzeug von dem sowjetischen Konstruktionsbüro Tupolew .
Design
Im Dezember 1959beginnt mit dem Bau eines Prototyps eines neuen großen zweistrahligen Abfangjägers , der Tu-128. Dieses Flugzeug wurde von dem in den 1950er Jahren gebauten Versuchsbomber Tu-98 inspiriert und wurde im Westen zunächst für eine Jakowlew gehalten, bevor es identifiziert wurde, dass es das Konstruktionsbüro Tupolew verließ. Die NATO taufte den Namen Fiddler-A . Es machte seinen ersten Flug auf18. März 1961. Ursprünglich war geplant, dass seine Produktionsversion Tu-28 und das daraus gebildete Waffensystem Tu-28-80 heißen würde, aber schließlich nahm das Militär den Namen des Studienbüros Tu-128 an und nannte es Tu-128S-4 Waffensystem.
Di-128
Die Tu-128 ( Fiddler-B ) ist ein Überschall-Abfangjäger, der seine Ziele in mehr als 1.000 km Entfernung von seiner Basis abfangen soll . Die Tu-128 wird von Bodenradaren zu ihren Zielen gelenkt, Ziele, die sie dann mit ihrem riesigen RB-S Smerch ( Big Nose ) Radar findet . Es ist mit vier Bisnovat R-4 (AA-5 Ash ) -Raketen bewaffnet , normalerweise zwei halbaktiven Radar-gelenkten R-4Rs und zwei Infrarot-gelenkten R-4Ts. Ihre Hauptziele im Kriegsfall sind die strategischen Bomber der NATO. 188 Einheiten wurden von 1965 bis 1971 gebaut.
Tu-128M
Anschließend wurde eine verbesserte Version der Tu-128 entwickelt: die Waffensysteme Tu-128M oder Tu-128S-4M. Sein RP-SM Smerch-M Radar und seine R-4MR (semi-active Radar Guidance Version) / R-4MT (Infrared Guidance) Raketen wurden verbessert, um tief fliegende Ziele bekämpfen zu können. Diese Version ist optisch an ihrer horizontalen Flossenoberseite zu erkennen, während die der Tu-128 schräg ist.
Die Tu-128M machte ihren Erstflug am 15. Oktober 1970. Zwei Testeinheiten wurden für Tests bis 1974 gebaut. Es wurden keine neuen Tu-128Ms gebaut, aber die meisten Tu-128s im Dienst wurden ab 1979 auf den Tu-128M-Standard aufgerüstet.
Als die UdSSR fiel, waren noch 120 Tu-128 bei der russischen Luftwaffe im Einsatz und wurden nach und nach durch die MiG-31 ersetzt .
Es bleibt derzeit das größte jemals produzierte Kampfflugzeug .
[ ref. erwünscht]Hinweise und Referenzen
Literaturverzeichnis
- Enzo Angelucci und Paolo Matricardi ( übersetzt aus dem Italienischen), Les planes , t. 5: Die Ära der Strahltriebwerke , Paris/Brüssel, Elsevier Sequoia, Coll. "Multi-Guide-Luftfahrt",1979, 316 S. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 232-233.
- (en) Yefim Gordon und Vladimir Rigmant, OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and Its Aircraft , Hinckley (England), Midland Publishing,2005( ISBN 1-85780-214-4 , EAN 978-1-85780-214-6 ) , p. 205-211
- (de) Paul Duffy und Andrei Kandalov, Tupolev: The Man and His Aircraft , Warrendale, Pennsylvania, SAE International,1996, 233 S. ( ISBN 1-56091-899-3 ) , p. 138-140
- (de) Alan Dawes, Sergey Burdin und Nikolai Popov, Tupolev: TU-128 'FIDDLER' , The Bourne, Stroud, FONTHILL MEDIA,2014, 445 S. ( ISBN 9781781554043 )
Externe Links
- (ru) " Туполев Ту-128 " , auf airwar.ru (Zugriff am 8. Mai 2015 )