Die Shanghai Transrapid (Mandarin: à 磁浮 示范 运营 线, Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn, wörtlich Shanghai Operational Demonstration Magnetic Levitation Line ) ist seit 2004 die weltweit erste Magnetschwebebahn für kommerzielle Zwecke.
Es verbindet die Innenstadt von Shanghai vom Bahnhof Longyang Road mit dem internationalen Flughafen Shanghai-Pudong .
Der Bau der Linie begann in März 2001, für die kommerzielle Inbetriebnahme am 1 st Januar Jahr 2004.
Das 12. November 2003Während eines Tests erreichte ein Zug eine Geschwindigkeit von 501 km / h und fuhr damit mit der höchsten Geschwindigkeit, die jemals ein Transrapid erreicht hatte .
Der Bau dieser Linie kostete 10 Milliarden Yuan oder mehr als eine Milliarde Euro .
Die Linie besteht nur aus den beiden Endstationen auf einer Strecke von 30,50 km, die vollständig über dem Kopf liegt.
Stationsname | Korrespondenz (en) | Ort | Entfernung km |
|
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Englisch | Chinesisch | |||
Longyang Road | 龙阳路 | Zeile 2 , Zeile 7 und Zeile 16 | Pudong | 0,00 |
Internationaler Flughafen Pudong | 浦东 国际 机场 | Zeile 2 | 30,50 |
Die Linie wird von Shanghai Maglev Transportation (SMT) betrieben.
Die Transrapid verbindet den Flughafen Pudong in 7 Minuten und 20 Sekunden mit der U-Bahn- Station Longyang Road (zh). Die Fahrt dauert 30,5 Kilometer, die Durchschnittsgeschwindigkeit 245,5 km / h , die Höchstgeschwindigkeit 431 km / h und die Beschleunigungsgeschwindigkeit von 0 auf 350 km / h in 2 Minuten.
Die Linie war aufgrund der unerschwinglichen Betriebs- und Wartungskosten und trotz des hohen Ticketpreises, der ab 2004 auf 50 RMB oder etwa 6 Euro für eine einzelne Fahrt fiel, nie kommerziell rentabel. Der Endpunkt der Linie, die Longyang Road, am rechten Ufer des Huang Pu, ist weit vom historischen Zentrum Shanghais entfernt . Um dieses Zentrum (Volksplatz oder Hauptbahnhof von Shanghai) zu erreichen, muss die konventionelle U-Bahn vom Endpunkt Maglev genommen werden. Die durchschnittliche Füllrate der Züge liegt heute bei rund 20%.
Die chinesischen Behörden haben jedoch den Wunsch geäußert, dass die Strecke von der Longyang Road zum Flughafen Hongqiao über den neuen Bahnhof in Shanghai verlängert wird. Die Verlängerung auf die Stadt Hangzhou oder Suzhou ist zunächst für die Weltausstellung 2010 geplant . Im Dezember 2009 hatten die Arbeiten noch nicht begonnen, und dieses Projekt hat kaum Erfolgschancen, da viele Städte in der direkten Erweiterung der derzeitigen Linie gebaut wurden. Die Enteignung der neu angesiedelten Bewohner und die Zerstörung dieser jüngsten 25-stöckigen Gebäude machen das Projekt aus finanzieller und vor allem politischer Sicht inakzeptabel.
Der Transrapid wurde von deutschen Firmen gebaut. Aber sein Bau ermöglichte es chinesischen Unternehmen, sich die Technologie des Magnetschwebebahns anzueignen und die Deutschen durch die Einreichung von zwanzig Patenten zu enteignen.
Deutsche Unternehmen, darunter auch Siemens , haben seitdem die Herstellung von Magnetschwebebahnen aufgegeben , nachdem bestehende Projekte in Deutschland aufgegeben wurden .
Innenraum eines Autos im Jahr 2015.
Platz in der VIP-Klasse.
Tachometer in der Kabine.
Endstation am Bahnhof Longyang.
Passage eines Zuges von einer Straße.
Longyang Road Station Anzeige
Longyang Road Station
Am Ausgang des Flughafens
Am Flughafenbahnhof