Der Tarn-et-Garonne Stassenbahnen ist ein Netz von ehemaligen Abteilungsbahnen , die in der operierten Tarn-et-Garonne zwischen 1913 und 1933. Das Netzwerk einem Satz von 182 gebildet km von metric Spurlinien betrieben in Dampf Traktion.
Das Netzwerkzentrum befand sich in Montauban im Stadtteil Villebourbon (in der Nähe des Bahnhofs Midi ), wo sich die Netzwerk-Hauptstation befand, sowie das Depot und die Werkstätten, die inzwischen alle verschwunden sind.
Die Hauptstruktur des Netzwerks, die Bourret-Hängebrücke, die die Garonne auf der Ebene der Stadt Bourret überquert und nach dem Gisclard- System gebaut wurde , befand sich auf der Strecke von Montauban nach Verdun-sur-Garonne . Als Straßenbrücke an der Straßenbahnhaltestelle gehalten, ist sie jetzt für den gesamten Verkehr gesperrt.
Eine weitere Gisclard -Systembrücke über die Garonne , die Pont de Très-Cassès in Castelsarrasin , wurde auf der Strecke von Castelsarrasin nach Lavit gebaut . Jetzt verschwunden, hatte es 4 Spannweiten von 61 Metern.
Die Brücke über den Tarn, die für die von der PO betriebene Strecke von Lexos nach Montauban-Ville-Bourbon gebaut wurde , war zweigleisig geplant und wurde von der Strecke von Montauban nach Molières genommen . Im Jahr 2008 wurde diese Brücke, die seit der Schließung der Lexos-Linie in Montauban-Ville-Bourbon nicht mehr genutzt wurde , als Straßenbrücke wiedereröffnet und im Rahmen des BUO-Projekts (Boulevard Urbain Ouest) als Pont de l'Avenir bezeichnet.
Der Pont Neuf de Montauban, der die Überquerung des Tarn ermöglicht , wurde von Montauban nach Monclar genommen .
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