Versailles Straßenbahn
Die Tramways de Versailles oder Tramways versaillais sind ein ehemaliges Straßenbahnnetz mit normaler Spurweite, das von 1876 bis 1957 die Stadt Versailles im Departement Seine-et-Oise ( Frankreich ) bediente .
Das Netzwerk
Die ersten von Pferden gezogenen Linien waren Gegenstand einer 40-jährigen Konzession zugunsten von Émile und Léon Francq und wurden 1876 eröffnet.
Die erste Modernisierung war die Eröffnung am 20. November 1889eine Dampfstraßenbahnlinie, die Saint-Cyr-l'École mit Versailles verbindet.
Die zweite Modernisierung kam herein Oktober 1895Als das Netz von der Société versaillaise de tramways Électrique (SVTE) übernommen wurde, die das Netz elektrifizierte und 29 Elektromotoren in den Postel-Vinay- Werkstätten bestellte .
Das Netzwerk ging von drei auf sechs Leitungen und diente:
- Linie A: Glatigny - Grandchamp;
- Linie B: Clagny - Orangerie;
- Linie C: Bahnhof Le Chesnay - Chantiers ;
- Linie D: Platz Duplessis - Montreuil - Avenue de Picardie;
- Linie E: Rive-Droite - Palais Station;
- Linie F: Rive-Droite - Trianon Station (Capucins Tor);
- Linie G: Bahnhof Rive-Gauche - Saint-Cyr-l'École.
1907 wurde die Linie C vom Bahnhof Chantiers nach Porchefontaine und die Linie D zur Gewährung des Boulevard de la République verlängert.
Im Jahr 1937 wurde die 15. JuniDie Linie G, die Saint-Cyr-l'École bedient, wird gestrichen und durch einen Bus ersetzt. Die Linie B ist auf einen kurzen Abschnitt zwischen Clagny und der Avenue de Saint-Cloud reduziert.
Das Netzwerk scheint zum Scheitern verurteilt. Der Zweite Weltkrieg bricht aus3. September 1939und die Straßenbahn wird das einzige Transportmittel. Linie B wird wieder in Betrieb genommen1 st Juli 1942Die Schienen ruhen auf der Avenue de Saint-Cloud bis zum Kreisverkehr Montreuil.
Zwei Abschnitte werden am aufgegeben 3. September 1939, Clagny - Platz Jean-Houdon in Linie B und Boulevard de la Reine - Trianon in Linie E. Dieser letzte Abschnitt wird am wieder in Betrieb genommen 1 st Mai 1947.
In den 1950er Jahren wurde das Netzwerk durch die Linien A, B, C und E gebildet3. März 1957nach den politischen Entscheidungen der Zeit . An diesem Tag wurde eine große Zeremonie organisiert, bei der 200.000 Einwohner unter dem Vorsitz des Bürgermeisters von Versailles in Anwesenheit von Maurice Chevalier zur Taufe der Ersatzbusse zusammenkamen.
2015 gehörten die Linien zum Phébus-Busnetz und wurden von der Société Versailles de Transports Urbain (SVTU), einer Tochtergesellschaft der Keolis- Gruppe, betrieben .
Fahrzeuge
Das Material enthielt:
- 29 Postel-Vinay- Elektromotoren (1896) Nr . 1 bis 29; Die gelb und weiß lackierten Triebwagen mit geöffneten Endplattformen wurden von einem Wattman gefahren, während sich ein Fänger um Fahrkarten, Stangen und Schalter kümmerte. Sie wurden nach dem Ersten Weltkrieg mit der Schließung der Plattformen und dem Ersatz der Motoren durch einen stärkeren modernisiert .
- 2 Doppeldecker Carde (1908)), Nr . 51 bis 52;
- 4 Kraftfahrzeuge mit großer Kapazität (1927), Nr . 53 bis 56, mit Platz für 55 sitzende Passagiere;
- 1 moderner Satramo Motor Auto (1930), n o 57;
- 4 Achsanhänger, offen, Baujahr 1923, klassifiziert von A bis D;
- 5 Drehgestellanhänger, geschlossen, Baujahr 1923, klassifiziert von A bis E (alte Wagen der Straßenbahn Versailles - Saint-Cyr);
- 1-Achs-Anhänger, geschlossen, Baujahr 1923, klassifiziert F (altes Auto der Straßenbahn Versailles - Saint-Cyr).
Verarbeitetes Material
Das verarbeitete Material enthielt:
- 9 Postel-Vinay-Kraftfahrzeuge (Umbau 1922), neu nummeriert in 1 bis 9;
- 11 Postel-Vinay-Kraftfahrzeuge (Umbau 1933), neu nummeriert in 10 bis 20;
- 4 offene Achsanhänger, Baujahr 1923, bewertet von A bis D;
- 2 geschlossene Drehgestellanhänger, Baujahr 1923, klassifiziert von E bis F (Rekonstruktion alter Wagen der Straßenbahn Versailles - Saint-Cyr).
Die Straßenbahnen wurden in den 1940er Jahren in blauer (unter der Gürtellinie) und hellgrauer (oben) Lackierung neu lackiert.
Erhaltung
Das konservierte Material enthält:
- a Postel-Vinay Automobils (Umwandlung in 1922), n o 1, erhalten AMTUIR ;
- die Postel-Vinay Automobils (Transformation in 1933), n o 19, von AMTUIR bewahrt und präsentiert von der Allier Eisenbahn zu Montmarault seit8. April 2015.
Quellen
Anmerkungen und Referenzen
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" Dekret vom 20. Mai 1876, mit dem der Vertrag zwischen der Stadt Versailles und den Sieurs Francq über die Errichtung und den Betrieb eines Netzes von Pferdebahnen in dieser Stadt genehmigt wird ", Annales des Ponts et Chaussées , vol. VII, n o 149,1877, p. 484-492 ( online lesen )
-
Jean Lambert-Dansette , Unternehmensgeschichte und Wirtschaftsführer in Frankreich: Das Unternehmen zwischen zwei Jahrhunderten (1880-1914) , t. 5, Paris, Harmattan Editionen ,2009634 p. ( ISBN 978-2-296-09302-7 , online lesen ) , p. 337
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Buchstabe G nach 1924 verwendet
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9 von ihnen wurden 1922 umgewandelt und in 1 bis 9 umnummeriert.
Literaturverzeichnis
- Jean Robert, Geschichte des Verkehrs in den Städten Frankreichs .
- Claude Wagner Kleine Züge und Straßenbahnen von Yvelines und West Paris aus dem 19. Jahrhundert bis in die 2000er Jahre , Valhermeil, Saint-Ouen-l'Aumône 1997.
- Michel Sorbier, René Brugier, Sylvain Zalkind, Les transports à Versailles , Sonderausgabe Nr. 144, Überprüfung der Regional- und Stadtbahnen, FACS-UNECTO , 1977.
Siehe auch
Zum Thema passende Artikel
Externe Links