Die Tragödie von Struma bezieht sich auf den Tod von 770 Passagieren und Besatzungsmitgliedern des Linienschiffs Struma , das vom sowjetischen U - Boot ShCh-213 the im Schwarzen Meer torpediert wurde24. Februar 1942.
Die Situation der rumänischen Juden unter dem faschistischen Regime von Ion Antonescu war dieselbe wie in ganz Europa , das von den Nazis kontrolliert wurde , obwohl das Tragen des gelben Sterns nicht erzwungen wurde. Humanistische Kreise wie die Freimaurerloge Étoile du Danube haben daran gearbeitet, sie vor Verfolgung zu schützen. Außerdem war Wilhelm Filderman (1882-1963), Präsident der Föderation der jüdischen Gemeinden in Rumänien und ehemaliger Parlamentarier, ein Jugendfreund des Diktators gewesen (sie waren Freunde in der High School geworden). Durch Filderman hatte Antonescu britischen und amerikanischen zionistischen Kreisen eine Steuer von 10 Dollar pro Jude vorgeschlagen, der berechtigt war, Rumänien zu verlassen (die jüdische Bevölkerung Rumäniens belief sich auf fast 800.000 Menschen), aber die Angelsachsen hatten abgelehnt, dass englische oder amerikanische Vereinigungen a finanzieren könnten faschistischer Diktator. Antonescu toleriert , dass die rumänischen Seeservice , in Richtung der es Mitglieder der waren Donaustern wie Iancu Grigorescu oder NG Malioğlu, vermitteln konnte Istanbul (Türkei neutral) rumänischen Juden oder Flüchtlinge in Rumänien, unter der Bedingung , dass ‚sie nehmen weder kostbare Gegenstände noch Bargeld. Im Gegensatz dazu wurden deutsche Juden an das Dritte Reich übergeben .
In diesem Zusammenhang chartert Alya , eine zionistische Vereinigung in Bukarest unter Vorsitz von Eugen Meisner und Samuel Leibovici, Struma für 769 jüdische Flüchtlinge, die in Istanbul ein Visum für das obligatorische Palästina beantragen wollen . Die Struma ist ein gemischter Liner namens Xanthia , der 1867 in Newcastle gebaut wurde und unter der Flagge Panamas der griechischen Firma „Singros“ fährt, die in Rumänien von den Charterern Stefano D'Andreea und Jean Pandelis vertreten wird. Der Motor und der Rumpf waren so baufällig, dass die Besatzung (befehligt von einem Bulgaren ukrainischer Herkunft, Grigor Timoféïevich Garabetenko, bestehend aus 10 Personen, Griechen und Rumänen) sagte, dass "nur die Farbe den Laderaum vom Wasser trennt. Das 642,36 Tonnen schwere Schiff mit einer Länge von 46,40 m und einer Breite von 8,70 m verfügte nur über 10 Toiletten, eine Krankenstation mit 8 Betten, eine Küche und einen Waschraum. Die Heizung und das elektrische System waren außer Betrieb. Eugen Meisner und Samuel Leibovici vertrauen jedoch der Firma "Singros", die inFebruar 1941hatte erfolgreich etwa 450 weitere Flüchtlinge an Bord der Darien II , einem weiteren ebenso heruntergekommenen Schiff, vom rumänischen Hafen Constan Consta nach Haifa gebracht .
Das 12. Dezember 1941Die Struma verlässt Constanța nach Istanbul . Der Motor fiel mehrmals aus, das Schiff musste nach Constanța zurückkehren und wieder losfahren, und die 176-Seemeilen-Reise, die normalerweise 14 Stunden dauerte, dauerte mehrere Tage. In der Zwischenzeit erklärten die Angloamerikaner Rumänien und den USA den Krieg16. DezemberAls die Struma im türkischen Hafen von Büyükdere nördlich des Bosporus ankommt , sind ihre Passagiere in den Augen der Angelsachsen zu „feindlichen Bürgern“ geworden. Infolgedessen verbieten die türkischen Behörden jede Ausschiffung mit Ausnahme von 8 Passagieren, die bereits ein britisches Visum für Palästina hatten, das in Bukarest erhalten wurde, und einer Frau, die kurz vor der Geburt steht. Dann wird die Struma unter Quarantäne gestellt. Abgesehen von den türkischen Soldaten, die das Boot bewachen müssen, dürfen nur drei Personen an Bord: Simon Brod und Rifat Karako, Persönlichkeiten der jüdischen Gemeinde von Istanbul , und NG Malioğlu, Vertreter des rumänischen Seedienstes in Istanbul (und Mitglied von der Donau-Stern ). Aber selbst diese Leute mussten zehn Tage warten, um das warme Essen an die Passagiere verteilen zu können, das sie dank der 10.000 Dollar gekauft hatten, die das American Jewish Committee an das Oberrabbinat von Istanbul geschickt hatte.
Mit Hilfe des Roten Kreuzes tanken Brod, Karako und Malioğlu die Passagiere auf und versuchen, eine Lösung zu finden. Sie nähern sich den neutralen Ländern, den Sowjets und den Briten, da sich die Lebensbedingungen an Bord verschlechtern. Unter den Passagieren befanden sich Ärzte, und Malioğlu konnte sie mit Medikamenten versorgen. Das10. JanuarKapitän Garabetenko sendet einen alarmierten Brief an die türkischen Behörden und die britische Botschaft 19. JanuarDie Jewish Agency bittet die britischen Behörden, diese Flüchtlinge aufzunehmen. Nach dreiundsechzig Tagen schrecklichen Wartens13. Februar, Moshé Shertok die Gewährung von 28 Reisedokumenten für Kinder im Alter von 11 und 16 Jahren erhält von den britischen. Die türkischen Behörden weigerten sich jedoch, die Quarantäne aufzuheben.
Über diese Ablehnung informiert, hingen die Passagiere der Struma an beiden Seiten des Bootes große Blätter, auf die sie (in großen Buchstaben) „jüdische Einwanderer“ geschrieben hatten. Sie hissten auch eine weiße Flagge, auf der stand: "Rette uns". Das23. FebruarUngefähr 200 türkische Seepolizisten umzingelten die Struma und drohten, jeden zu erschießen, der versuchte, ins Wasser zu springen, und rissen die Laken auf. Die Hafenbehörden befehlen dem Schiff, die Segel zu setzen, aber die Mechaniker sabotieren die Maschine, die jetzt irreparabel ist. Die türkische Marine schleppte die Struma dann aus dem Bosporus zum Schwarzen Meer , wo sie sie treiben ließ. Am nächsten Morgen wurde sie vom sowjetischen U - Boot ShCh-213 torpediert . Nach der Öffnung des Eisernen Vorhangs entschuldigte sich Russland bei Israel für diesen „tragischen Fehler“ und behauptete, die ShCh-213 habe die Struma für ein deutsches Schiff gehalten. Nur ein Mann, David Stoleru oder Stoliar, wird den Angriff und den Untergang überleben.
Im Dezember 1999Das Wrack des Schiffes befindet sich nach Angaben von David Stoliar an den Koordinaten 41 ° 23 'N 29 ° 13' in einer Tiefe von 90 m und 5 km nördlich der türkischen Küste. Das Wrack wurde vom türkischen Taucher Levent Yüksel erkundet und gefilmt.
Die Ältesten der zionistischen Organisationen ( Yishuv , Lehi , Irgun ) glaubten nicht an einen Fehler, da die treibende Struma ein sehr altes Schiff (75 Jahre alt) mit einer sehr erkennbaren Silhouette war und ihre Situation bekannt war. Verbündete. Außerdem hatte die deutsche Kriegsmarine im Schwarzen Meer nur etwa zwanzig Räumboote , zehn Schnellboote und sechs U-Boote vom Typ IIB: nichts, was Struma ähnelte . Es scheint, dass die britischen Behörden Druck auf die Türkei ausgeübt und die UdSSR gebeten haben, die Einreise jüdischer Flüchtlinge vor dem Holocaust nach Palästina zu verhindern . Harold MacMichael , Hochkommissar für obligatorisches Palästina , wird beschuldigt, "mehr als jeder andere daran gearbeitet zu haben, die Einreise der Flüchtlinge aus Struma nach Palästina zu verhindern ". Außerdem wird er nach dem Schiffbruch sagen: "Das Schicksal dieser Menschen war tragisch, aber es bleibt die Tatsache, dass sie Bürger eines Landes im Krieg mit Großbritannien sind, das aus einem Gebiet kommt, das unter feindlicher Kontrolle steht", während er im House of Lords Walter ist Guinness (der 1944 von den Lehi ermordet wird ) erklärt, dass "Palästina zu klein und bereits übervölkert ist, um die drei Millionen Juden aufzunehmen, die die Zionisten wollen." Jüdische Rasse “.
In Palästina zensieren die Briten die Presse, aber die Nachrichten über das Ereignis werden ausgestrahlt. Während der Yishuv einen Tag der Trauer verkündet, verteilt der Lehi eine Broschüre, in der er erklärt, dass nur der bewaffnete Kampf gegen die Briten eine Antwort auf die Tragödie sein kann. Die Irgun veröffentlicht ein Plakat mit dem Porträt von Harold MacMichael mit der Erwähnung " Wegen Mordes gesucht " .
