Ein Tandem ist ein hintereinander angeordnetes Zweisitzer- Fahrrad .
Die beiden Radfahrer treten im gleichen Tempo in die Pedale, da bei den meisten Modellen ihre jeweiligen Kurbeln durch eine Kette verbunden sind, die an gleich großen Kettenblättern montiert ist und sich auf der der Übertragungskette gegenüberliegenden Seite ihrer Bemühungen auf das Hinterrad befindet. Es gibt einige Modelle mit einem Freilauf auf Höhe der Kurbelgarnituren, mit denen das Treten desynchronisiert werden kann. Der hintere Fahrer hat mehr als einen festen Lenker, der direkt am Rahmen oder am Sitzrohr des Fahrers montiert ist. Die Effizienz des Tandems ist größer als die eines Fahrrads : Die kombinierten Anstrengungen der beiden Radfahrer werden nur durch den Luftwiderstand eines von ihnen und durch den Rollwiderstand der beiden Räder der Maschine verlangsamt. Diese Effizienz macht sich insbesondere in hügeligem Gelände bemerkbar. Auf einem Hügel ist das Tandem aufgrund der mit der Synchronisation der Radfahrer verbundenen Einschränkungen weniger effizient als das herkömmliche Fahrrad, da die aerodynamischen und mechanischen Reibungskräfte im Vergleich zum Gewicht des Tandem-Radfahrer-Paares unter diesen Bedingungen gering sind.
Aufgrund der Möglichkeit, dass sich der Fahrer im Fond nicht um die Führung der Maschine kümmern muss, wird sie häufig von Blinden benutzt , die somit das Radfahren paarweise üben können .
Das Tandem hatte seine Blütezeit in den 1930er Jahren , als bezahlte Feiertage eingeführt wurden: Es ermöglichte Arbeitspaaren, die sich den Luxus eines Autos nicht leisten konnten , gemeinsam auf den Straßen zu fahren.
Der Ausdruck "Tandem arbeiten" hat seinen Ursprung im Namen der Maschine und bezieht sich auf die Effizienz des Radfahrerduos.
Wie das Fahrrad hat sich auch das Tandem entsprechend den ihm vorbehaltenen Verwendungszwecken weiterentwickelt und diversifiziert. Es gibt also Tandem -Mountainbikes und Liegetandems . Darüber hinaus gibt es Versionen, bei denen die Radfahrer nebeneinander stehen, sowie Versionen mit drei oder vier Stellen ( Triplett , Vierfach) oder sogar mehr. Es gibt auch kurze Tandems von der Länge eines herkömmlichen Fahrrads, bei denen die zweite Person anstelle der Gepäckablage sitzt und durch das Hinterrad tritt .
Der Name ist englischen Ursprungs und stammt aus dem lateinischen Tandem , was "endlich" bedeutet. Das Wort Tandem wurde im englischen Studentenjargon verwendet, um die Idee der Länge auszudrücken.
Die Schüler verspotteten die Kutschen der vornehmen Leute, die von einer doppelten Pferdesäule vorne und hinten angetrieben wurden. Diese von Pferden gezogenen Fahrzeuge wurden unangemessen lang. Das Spiel der Schüler wäre dann gewesen, "Tandem!" "Oder" Endlich! Als die letzte Reihe von Pferden vor ihnen vorbeigegangen war. Der Besitzer wurde verspottet und die Pferde hatten Angst. "Tandem" bezeichnete diese Teams dann umgangssprachlich und bezeichnete dann nach und nach ein Cabrio mit zwei in Pfeil geschnallten Pferden. Allerdings kann man eine andere Erklärung in Abhandlungen über Pferde Teams finden: das Team von zwei Pferden in Pfeil ( „à la Tandem“) hätte man von einem englischen Squire des popularisierte XVIII E Jahrhundert, Lord Tandems. Aber die Existenz von Lord Tandem scheint nicht bewiesen zu sein. Die aktuelle Bedeutung wird 1884 bestätigt. Die Doppelkupplung ist einem Doppelpedal gewichen ...
Die von den beiden Radfahrern entwickelte Kraft führt zu mechanischen Einschränkungen für Tandems, die sich von denen einzelner Fahrräder unterscheiden.
Um die Tretkraft des Fahrers (Kapitäns) auf das Hinterrad zu bringen, wurden verschiedene Lösungen angeboten: Am beliebtesten ist es, die Fahrerkurbel mit der Kette über eine Kette auf der linken Seite des Fahrrads mit der Heizerkurbel zu verbinden. Diese kostengünstige Technik erfordert eine perfekte Synchronisation zwischen der Trittfrequenz des ersten und des zweiten Fahrers. Diese Methode stellt hohe Anforderungen an die Festigkeit der Heizkurbelachse. Das System umfasst daher zwei Ketten: eine, die die beiden Kurbelgarnituren verbindet, und die andere, die die Heizerkurbelgarnitur mit dem Hinterrad verbindet. Aufgrund der Spannungen, die an der zweiten Kurbelachse verursacht wurden, wurde diese Kette durch Hinzufügen eines zusätzlichen Kettenblatts zur Heizerkurbel auf die rechte Seite bewegt.
Eine marginalere Lösung besteht darin, die erste Kurbelgarnitur mit dem Hinterrad und dann eine zweite Kette zu verbinden, die dasselbe Hinterrad mit der zweiten Kurbelgarnitur verbindet. Um den Effekt der Pedalsynchronisation zu vermeiden, verfügen einige über einen Freilauf in Höhe der Kurbelachsen, der es einem Radfahrer ermöglicht, in die Pedale zu treten, während der andere in Ruhe bleibt.
Die vordere Kurbel hat die gleiche Anzahl von Zähnen wie die linke Kurbel des Heizers. Dies ist unbedingt erforderlich, um eine identische Trittfrequenz aufrechtzuerhalten. Die Kette, die die beiden Kurbelgarnituren verbindet, wird dank eines Systems namens Exzenter an der vorderen Kurbelgarnitur gespannt . Eine andere Methode besteht darin, ein System zu verwenden, das dem beim Freeriden verwendeten Entgleisungsschutzsystem ähnlich ist .
Die „richtige“ Kurbelgarnitur des Heizers ist traditionell, abgesehen von dem großen Kettenblatt, das oft größer ist als bei herkömmlichen Motorrädern, da das Tandem in der Ebene und bergab schneller rollt.
Da das von den Rädern getragene Gewicht doppelt so wichtig ist, müssen starke und starre Räder verwendet werden. Im Offroad-Einsatz wird die Felge aus der für Downhill und Freeride vorgesehenen Felge ausgewählt, während die Speichen asymmetrisch montiert werden, damit die großen, stabilen Spezial-Tandem-Naben zentriert werden können.
Der Freilaufkörper leidet stark und dieses Verschleißteil muss häufig gewechselt werden.
Je nach Verwendung ist das Bremssystem unterschiedlich:
Im Straßen- oder Offroad-Einsatz unterscheidet sich die Vorderradgabel vom Standardmodell nur durch ihre zusätzliche Festigkeit.
Im Gelände ist die Gabel viel mehr Belastungen ausgesetzt, da sie nicht nur das Gewicht von zwei statt einer Person tragen muss, sondern auch die volle Kraft von Stößen erleidet, da der Fahrer die Vorderseite nicht anheben kann das Fahrzeug. Tandem.
All-Terrain-Tandem-Stoßdämpfergabeln haben daher 36-mm- Rungen oder das "Double T" -Format. Der Federweg ist oft wichtiger (mindestens 160 mm sind zu erwarten) und die Mittelachse des Rades beträgt aus den gleichen Gründen der Steifigkeit 20 mm .