TVR Griffith 200

TVR Griffith 200

Der TVR Griffith 200 (oder Griffith Series 200 ) war ein leichter Sportwagen aus Fiberglas , der von TVR gebaut wurde . In den Vereinigten Staaten war die Marke Griffith und das Modell war Griffith Series 200, während in Großbritannien die Marke TVR und das Modell Griffith 200 war.

Konzeption und Entwicklung

Jack Griffith betrieb in den USA eine Autowerkstatt mit Kunden wie Gerry Sagerman und Mark Donohue , die beide 1962 einen TVR Grantura auf dem Sebring International Raceway gefahren waren . Das Konzept der Griffith Series 200 wurde bei einer Dinnerparty mit Carroll . geboren Shelby , wo Griffith sagte, er könne ein Auto bauen, das eine AC Cobra übertreffen könnte . Jack Griffith hatte 1964 die Idee zu dem Auto und erwarb die Rechte, die Autos in den USA zu vermarkten.

Griffith versuchte zuerst, den Ford V8 AC Cobra- Motor von Mark Donohue in einem Grantura TVR zu installieren . Obwohl dies nicht funktionierte, löste die Idee weitere Gespräche mit TVR aus. Griffith wollte, dass die englische Marke ihm einen am Chassis modifizierten TVR Grantura ohne Motor und Getriebe zur Verfügung stellt . Schließlich kam TVR seiner Bitte nach.

Um Motor und Getriebe an das Auto anzupassen , wurde im Vergleich zum Grantura Mk3 ein Teil des Querlenkers des Chassis entfernt. Verschiedene Teile des Chassis wurden einfach gehämmert, bis das Getriebe seinen Platz einnahm. Die Bremsen wurden trotz des Hinzufügens von Reifen mit einem etwas breiteren 185er- Profil nicht verbessert .

Produktion

Der Griffith Series 200 könnte mit einem 198 PS (146 kW) Motor oder einem 275 PS (202 kW) 4,7-Liter-V8 ausgestattet werden . Das Auto beschleunigte in 3,9 Sekunden von 0 auf 97  km/h bei einer Höchstgeschwindigkeit von 241  km/h .

Der britische Autojournalist und ehemalige Rennfahrer John Bolster berichtete, dass er einen Griffith in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h) testete und die Viertelmeile in 13,8 Sekunden zurücklegte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 262  km/h (163  mph ). Bolster schrieb, dass "bei über 150  mph ( 242  km / h ) die Dinge ein wenig angespannt wurden. Sie müssen entweder einen ruhigen Tag wählen oder riskieren, einer dieser großartigen Männer in ihren Flugmaschinen zu werden." Dieser Griffith hatte den 271 PS starken Motor mit drei Holley Doppelfassvergasern. Bolster glaubte, dass der Motor bei etwa 6.500 U/min mindestens 285 PS (210 kW) leistete .

Sehr hohe Leistung in Kombination mit kurzem Radstand und geringem Gewicht machten sie besonders schwer zu fahren. Trotz seiner Leistung wurden in den USA nur 192 Exemplare des Griffith 200 hergestellt, bevor er durch den Griffith 400 (Griffith Series 400) ersetzt wurde.

Erbe

Auf die Griffith Series 200 folgten die Griffith Series 400 und die Griffith Series 600, bevor das Unternehmen den Betrieb einstellte. In den frühen 1990er Jahren huldigte TVR dem ursprünglichen Griffith mit der Einführung des TVR Griffith . Dies war die erste wirkliche offizielle Verwendung des Namens "TVR Griffith" durch die englische Marke.

Externe Links

• Erstmals autorisierte Biografie von Andrew "Jack" Griffith, erzählt von Jack Griffith an Matt Boyd
• Hemming Muscle Machines, Biografie vom Mai 2011 über Jack Griffith "Hot Rod Hero" von Dan Strohl und David LaChance
• Griffith Series 200 Modell von Automodello im Maßstab 1:43
• Vollständige Geschichte der Griffith
• Andere Griffith 200 Seite

Hinweise und Referenzen

1. (in) John Bolster, High Performance Cars , 1965-1966, p.  48-49