T-50 Steinadler
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![]() Ein T-50 im Jahr 2005 am Dubai International Airport . | |
Baumeister | KAI |
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Rolle | Bodenangriff, Training und Aufklärung |
Status | Noch in Betrieb |
Erster Flug | August 2002 |
Inbetriebnahme | Februar 2005 |
Nummer gebaut | 206 |
Besatzung | |
2 | |
Motorisierung | |
Motor | General Electric F404-GE-402 |
Nummer | 1 |
Art | Turbojet Nachverbrennung |
Maße | |
Spanne | 11,62 m |
Länge | 12,98 m |
Höhe | 4,78 m |
Massen | |
Leer | 6.470 kg |
Maximal | 12.300 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 1.715 km / h ( Mach 1,4 ) |
Decke | 16.760 m |
Aktionsbereich | 1.851 km |
Ladefaktor | + 8 / -3 |
Die T-50 Golden Eagle (골든 이글) ist eine Familie südkoreanischer Überschalljäger und fortschrittlicher Trainerflugzeuge , die seit Ende der neunziger Jahre von Korea Aerospace Industries (KAI) entworfen, entwickelt und hergestellt wurden . 50 ist das erste von der Republik gebaute Überschallflugzeug von Korea, um sich um den Aufbau einer nationalen Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie zu bemühen. Im Jahr 2011 rüstet KAI vier T-50 Golden Eagle- Trainer auf, um sie zum Prototyp der leichten Mehrzweckkämpfer mit der Bezeichnung FA-50 zu machen.
Das T-50-Programm sollte ursprünglich ein Trainingsflugzeug entwickeln, das zum Überschallflug fähig ist, Piloten für die KF-16 und F-15K ausbilden und vorbereiten und die T-38 und A-37 ersetzen soll, die damals im Einsatz waren Luftwaffe der Republik Korea .
Das Elternprogramm mit dem Namen KTX-2 wurde 1992 gestartet, aber das Ministerium für Finanzen und Wirtschaft hat es 1995 aus finanziellen Gründen ausgesetzt. Das grundlegende Design des Flugzeugs wurde 1999 festgelegt. Die Entwicklung des Flugzeugs wurde zu 70% von der südkoreanischen Regierung, zu 17% von Korea Aerospace Industries und zu 13% von Lockheed Martin finanziert . Das Programm profitierte von der Hilfe vieler taiwanesischer Ingenieure, die Veteranen des AIDC F-CK-1 Ching-Kuo-Programms waren .
Das Flugzeug wurde im Februar 2000 offiziell als T-50 Golden Eagle bezeichnet. Die Bezeichnung T-50A wurde vom US-Militär reserviert, um zu verhindern, dass es versehentlich einem anderen Flugzeugmodell zugewiesen wird.
Die Endmontage der ersten T-50 fand zwischen dem 15. Januar und dem 14. September 2001 statt, der erste Flug im August 2002 und die erste Betriebsbewertung vom 28. Juli bis 14. August 2003.
Das erste Engagement der leichten Mehrzweckversion fand im Januar 2017 mit den ersten Bodenangriffsmissionen der philippinischen FA-50 während der Schlacht von Marawi statt . Die philippinische Luftwaffe wird dann ihre Geräte im Kampf gegen den Terrorismus im Südwesten des Archipels einsetzen.
Es gibt 9 Versionen:
T-50 Fortgeschrittene Trainingsversion. T-50B Spezielle Version für Kunstflug Black Eagles ‚s Republik Korea Air Force . T-50I Exportieren Sie die Trainingsversion für die indonesische Luftwaffe . TA-50 Trainings- und Light-Attack-Version. FA-50 Multirole-Version auf den Philippinen und im Irak verkauft. KAI setzt seine Entwicklung zu Beginn des Jahrzehnts 2020 fort: