| Geburt |
29. Juni 1925 Palaiseau |
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| Tod |
6. Juni 1993(bei 67) Clearwater |
| Staatsangehörigkeit | Französisch |
| Aktivität | Rennfahrer |
| Sport | Auto-Rallye |
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Sylvain Garant , geboren am29. Juni 1925in Palaiseau ( Essonne ) und starb am6. Juni 1993in Clearwater (Florida) ist ein französischer Rennfahrer bei Wettbewerben, hauptsächlich bei Rallyes und auf Rennstrecken für Sportwagen vom Typ Grand Touring , als Reiseveranstalter (OTOM-Agentur).
Er begann seine Karriere im Wettbewerb im Jahr 1962 und erreichte unter anderem einen dritten Platz beim Grand Prix d'Albi auf einem Jaguar E-Type hinter Henri Oreiller bei der Gründung der Séquestre- Rennstrecke (wo er 1972 zurückkehrte, um noch einen zu sammeln fünfte Endposition, diesmal im Porsche 911S ).
Ilse Platz 5 in der Rallye Pétrole-Provence in 1962 , wird Zweiter in der La Baule Rallyes im Jahr 1963, dann im agaci (250GT) und der Routes sich Nord (250GTO) im Jahr 1964, und er gewann die Kundgebungen in der Picardie und Touquet wieder . mit Beifahrer Daniel Blain während der zugehörigen 1965 Saison noch in der GT - Kategorie, wobei diese sechs Veranstaltungen auf angefochtenen Ferrari 250 (GT, der dritte in den Cognac - Rallyes im Jahr 1963, Picardie in 1 (GTO) 964 und die Deux Catalognes in 1965). Er gewann auch 1965 bei den Coupes de Vitesse in Montlhéry mit dem GTO (Strecke, auf der er zwei Jahre später bei den Coupes de Paris Dritter wurde , diesmal auf einem 250 LM , und erhielt 1967 und 1968 mit diesem Auto erneut Podestplätze für den Grand Prix der Stadt Paris ).
Er wurde die zweite Champion von Frankreich der Schaltungen in 1968 , und er beendete 10 th der 24 Stunden von Daytona in der folgenden Saison im Februar mit dem Schweizeren André Wicky Porsche 911T, noch in der Mannschaft des letzteren im Jahr 1970. Er erhielt nach ein zweiter Platz beim Grand Prix de Rouen Tourismus im Jahr 1971 auf Porsche 911S.
Er nahm 1972 an den 24 Stunden von Le Mans mit dem Porsche der Michael Keyser Grand Touring-Klasse für das Team von Louis Meznarie teil und endete dann auf dem 13. Platz, einschließlich der Verbindung mit dem zukünftigen Rennsieger Jürgen Barth : Der 911S 2.5L Flat-6 war damals Erster in der Kategorie GTS -3L. und der einzige, der das Rennen beendet. Garantin Argument zuvor MANCELLES auch Ausgaben im Jahr 1968 (für das Schweizer Team auf Filipinetti Chevrolet Corvette (Unfall )), im Jahr 1970 (damals 12 th , mit Guy Verrier (911T)) und 1971 (mit dem Schweizer Pierre Greub (911S)).