Sikorsky S-49
| Sikorsky S-49 | |
 US-Militär Sikorsky R-6A. | |
| Rolle | Leichter Hubschrauber . |
|---|---|
| Baumeister | Sikorsky |
| Erster Flug | 15. Oktober 1943 |
| Inbetriebnahme | 1945 |
| Datum des Widerrufs | 1951 |
| Anzahl gebaut | 225 Exemplare |
| Besatzung | |
| Zwei Besatzungsmitglieder | |
| Motorisierung | |
| Motor | Kolbenmotor |
| Nummer | 1 |
| Art | Franklin 0-405-9 |
| Geräteleistung | 235 PS |
| Anzahl Klingen | 3 |
| Maße | |
| Rotordurchmesser | 14,63 m² |
| Länge | ( Rumpf ) 10,06 m |
| Höhe | 3,35 m² |
| Massen | |
| Leer | 914 kg |
| Mit Bewaffnung | 1.200 kg |
| Maximal | 1423 kg |
| Aufführungen | |
| Maximale Geschwindigkeit | 185 km/h |
| Decke | 4.020 m² |
| Decke mit Bodeneffekt | 910 m |
| Überquerbare Distanz | 640 km |
| Rüstung | |
| Intern | Möglichkeit, 235 kg externe Lasten bei der U-Boot-Kriegsführung zu tragen . |
Der Sikorsky S-49 ist ein amerikanisches Licht Hubschrauber in die entworfen und gebaut 1940er Jahren für militärische Zwecke. Sie gehörte zu den ersten Maschinen dieser Art, die in Serie produziert wurden. Es ist auch als Sikorsky R-6 bekannt .
Historisch
Entwicklung
Nach dem Erfolg der S-47 beschloss die Firma Sikorsky, eine leichtere, aber modernisierte Version für den Lufteinsatz mit einer Besatzung von nur zwei Mitgliedern zu entwickeln. Sein Design wurde im März 1943 eingeleitet und der erste Prototyp, der vom Militär als XR-6 bezeichnet wurde, verließ die Werkstätten im Oktober desselben Jahres.
Einfach im Design, nahm der neue Hubschrauber die Form eines einmotorigen dadurch angetrieben Franklin 0-405-9 Kolbenmotor PS und einen Antrieb dreiblättrigen Hauptrotors . Das zweisitzige Side-by-Side- Cockpit , ausgestattet mit einer großen Kabinenhaube , bot Platz für einen Piloten und einen Beobachter oder einen Passagier. Sein Fahrwerk war ein festes Dreirad, hatte aber einen oberen Hub unter dem Heckausleger. Die allgemeine Struktur des Flugzeugs beinhaltete Metallherstellung. Der Prototyp absolvierte seinen Jungfernflug am 15. Oktober 1943.
Fünf neue Prototypen wurden von der US Army Air Force und der US Navy unter den jeweiligen Bezeichnungen XR-6A für die ersten vier und XHOS-1 für die letzten bestellt. Eines dieser Geräte wurde abgebildet2. März 1944während eines Demonstrationsfluges zwischen Washington DC und Dayton in Ohio , insbesondere über die Allegheny Mountains . Dieser Überfall von etwa 700 Kilometern wurde in weniger als fünf Stunden durchgeführt und stellte damit den Weltrekord für die von einem Hubschrauber zurückgelegten Distanzen auf. Der Pilot war ein Soldat, Colonel Frank Gregory.
Um die industrielle Belastung von Sikorsky zu verringern, wurde der Nash-Kelvinator Corporation , einem Unternehmen, das bereits an Pratt & Whitney und Boeing vergeben wurde , eine Lizenz für die Produktion von R-6 erteilt . Nash-Kelvinator produzierte 26 YR-6A-Vorseriengeräte und die meisten Produktionsgeräte. Einige HOS-1 wurden mit einem Schwimmlander gebaut, der eine Notwasserung ermöglichte. In Großbritannien produzierte Westland auch S-49 in Lizenz für den US-Militärgebrauch.
Im Dienst
Während des Zweiten WeltkriegsDie Sikorsky R-6 war einer der wenigen Hubschrauber, die den Zweiten Weltkrieg kennengelernt haben, da drei von ihnen in China am27. Mai 1945Rettung der Besatzung eines Transportflugzeugs Curtiss C-46 im Red River Valley . Das Ende des Krieges zwang jedoch dazu, den Vertrag über 900 Produktionshubschrauber auf nur 219 Einheiten, darunter YR-6, zu reduzieren.
Nach dem KriegIn der unmittelbaren Nachkriegszeit wurde die Sikorsky S-49 in den USA von der US Army Air Force (damals ab 1947 von der US Air Force ) und der US Navy , aber auch von der US Coast Guard eingesetzt, die sie hergab die Bezeichnung HOS-1G . Es gelang diesem Hubschrauber jedoch nie, sich bei den amerikanischen Streitkräften deutlich zu profilieren, und er wurde im Mai 1949 in den Vereinigten Staaten endgültig aus dem Dienst genommen .
Auch im Vereinigten Königreich nutzten die Royal Air Force und der Fleet Air Arm es bis 1951 in geringerem Maße und tauften es Hoverfly II . Mehrere entmilitarisierte Flugzeuge wurden in den Vereinigten Staaten auf dem zivilen Markt verkauft.
Benutzer
-
Vereinigte Staaten
- US Army Air Force , dann US Air Force : Sikorsky YR-6, R-6, R-6A .
- US-Marine : Sikorsky YR-6, HOS-1 .
- US-Küstenwache : Sikorsky HOS-1G .
-
Vereinigtes Königreich
- Flottenluftwaffe : Westland Hoverfly II .
- Royal Air Force : Westland Hoverfly II .
Versionen
Herstellerbezeichnung
Sikorsky bezeichnet diesen Hubschrauber als S-49 .
Bezeichnungen der US-Militärluftfahrt
Die US Army Air Force bezeichnete dieses Flugzeug als:
- XR-6 für den ersten Prototypen.
- XR-6A für die folgenden vier Prototypen.
- R-6 für erste Serienflugzeuge von Sikorsky.
- R-6A für erste Seriengeräte von Nash-Kelvinator.
Bezeichnungen durch US-Seeleute und Küstenwache
Die US Navy und die US Coast Guard bezeichneten dieses Flugzeug als:
- XHOS-1 für den ersten Prototyp, entspricht XR-6A.
- HOS-1 für Erstserienflugzeuge, die im Auftrag der US Navy gebaut wurden.
- HOS-1G für Erstserienflugzeuge im Auftrag der US-Küstenwache.
Britische Bezeichnung
Die Royal Air Force und der Fleet Air Arm haben Hoverfly II zu ihren Flugzeugen ernannt.
Verweise
- Enzyklopädie All Aviation , Atlas Editions ,1993
- Bill Gunston , Kampfhubschrauber , Paris / Brüssel / Lugano, Atlas,1989, 207 S. ( ISBN 2-7312-0643-8 )
- (in) Arthur Pearcy , A History of US Coast Guard Aviation , Airlife,1989( ISBN 1-85310-018-8 ) , p. 165