Seetallinie

Seetallinie
Linie von Lenzburg nach Luzern
Illustratives Bild des Artikels Seetal Line
RABe 520 bei Beinwil am See
Land schweizerisch
Städte serviert Lenzburg , Beinwil am See , Emmenbrücke , Luzern
Historisch
Inbetriebnahme 1882
Händler CFF
Technische Eigenschaften
Länge 46,91  km
Abstand Standard (1.435  m )
Elektrifizierung 15  kV  - 16,7  Hz
Maximale Steigung 36  ‰
Anzahl der Möglichkeiten einspurig
Beschilderung ZUB 121
Der Verkehr
Inhaber CFF
Betreiber CFF
Der Verkehr S-Bahn Luzern S 9 , Fracht

Die Seetal-Linie , benannt nach der Region, die sie durchquert , ist eine Schweizer Eisenbahnlinie , die von der Bundesbahn (CFF) betrieben wird . Es verbindet die Städte Lenzburg im Kanton Aargau mit Luzern .

Historisch

Zu Beginn der Eisenbahn in der Schweiz um 1850 wurde das Projekt einer Seetal-Eisenbahn konzipiert, die Deutschland mit Luzern verbinden sollte, um auf die Gotthard-Route zu gelangen. Reisende konnten die Schifffahrt auf dem Vier-Kantons-See nutzen . Das wichtige Projekt zwischen Basel und Luzern bestimmte jedoch den Durchgang durch Hauenstein und das Wiggertal anstelle von Bözberg , Lenzburg und Luzern.

Zwanzig Jahre später, 1871, erhielt ein Komitee eine Konzession für eine Eisenbahnlinie zwischen Lenzburg und Luzern, aber die finanziellen Probleme der damaligen Zeit ermöglichten die Durchführung dieses neuen Projekts nicht. Ein Zürcher Ingenieur, Herr Théodor Lutz  (de) , schlug vor, eine Eisenbahn am Rande der bestehenden Straße zu bauen, um die Infrastrukturkosten zu senken. Er gründete die22. August 1882, die Lake Valey of Switzerland Railway Company mit Sitz in London und einer Hauptstadt von 150.000 britischen Pfund.

Nach einem Jahr Arbeit wurde 1883 der erste Abschnitt Lenzburg - Emmenbrücke eingeweiht. Damals dauerte die 50 km lange Fahrt etwa 3 Stunden. 1887 wurde dann die Niederlassung Beinwil - Reinach eröffnet. 1894 ging die Eisenbahn in den Besitz einer Schweizer Gesellschaft über, der Schweizerischen Seethalbahn Aktiengesellschaft ( STB ), die die Strecke nach Wildegg verlängerte.

Die Elektrifizierung der Leitung wurde am abgeschlossen 1 st Oktober 1910, zuerst in 5500 V einphasigem Wechselstrom, dann von 1930 bis CFF-Strom (15000 V, 16 2/3 Hz). Die Zeit von 1900 bis 1915 war das goldene Zeitalter der Firma Seetal. Die SBB wurde Eigentümer dieser sehr profitablen Linie,1 st Januar Jahre 1922Von da an wurde diese Leitung zu einer sekundären Leitung für CFF, eine der langsamsten in ihrem Netzwerk.


Infrastruktur

Spezielle Vorlage

Die Linie entlang der Nationalstraße 26 überquerte eine sehr große Anzahl unbewachter Bahnübergänge . Zur besseren Sichtbarkeit für Autofahrer wurden bestimmten Kraftfahrzeugen und Lotsen große gelbe und orange fluoreszierende Bänder auf der Vorderseite zugewiesen . Dies war der Fall, unter anderem, der sechs RBe 4/4 Prototypen (n 1401-1406 °), der renoviert De 4/4 Lieferwagen mit Selbstantrieb (n 1661-1668 °) und von einigen Be 4/6 Selbst - angetriebene Lieferwagen (Nr. 1607), Ae 6/6 (Nr. 11409 und 11427) und Re 4/4 II der ersten Serie (Nr. 11128).

Trotzdem wurden zu viele Unfälle registriert, es war notwendig, die Leitung aufzuräumen. An vielen Stellen war es jedoch nicht mehr möglich, Sperrwinden zu installieren, ohne die Spannvorrichtung in Eingriff zu bringen . Um die Kosten zu begrenzen, wurde dann beschlossen, diese Größe zu reduzieren! Die RABe 520- Triebzüge des Typs Stadler GTW mit einer maximalen Breite von 2.650 Metern, weniger als die übliche Größe von 3 Metern, wurden in Betrieb genommen , um den Beginn der Sanierungsarbeiten zu ermöglichen. Von nun an kann nur noch der RABe 520 namens Seetaler zwischen Lenzburg- Spitzkehre und Hitzkirch zirkulieren .

Geschlossene Abschnitte

Wildegg - Lenzburg

Ursprünglich entstand es in Wildegg , einem Bahnhof an der Hauptstrecke Bern - Olten - Zürich HB mit Verbindung nach Lenzburg. Der Abschnitt Wildegg - Lenzburg erwies sich jedoch als nicht rentabel und wurde für den Betrieb am geschlossen3. Juni 1984.

Beromünster Niederlassung

Der Abschnitt zwischen Beinwil am See und Beromünster war ebenfalls nicht mehr rentabel, sondern für den Personenverkehr gesperrt31. Mai 1992, dann zum Güterverkehr weiter30. Juni 2001und gebügelt. Der Bahnsteig zwischen Reinach und Menziken wurde 2002 von der AAR für die metrische Strecke der Wynentalbahn übernommen und verlegte damit einen der letzten Straßenabschnitte der Strecke an seinen eigenen Standort .

Beachten Sie die Verbindung zwischen den beiden Abzweigungen in Beinwil am See  : Der Zug aus Beromünster kam hinter dem Bahnhofsgebäude an und musste durch eine Rangierbewegung zurückschieben, um die vor dem Gebäude befindlichen Bahnsteige zu erreichen .

Waldibrücke - Emmenbrücke

Die Überquerung von Emmen erwies sich als zu teuer, um aufzuräumen. Darüber hinaus war die Einfahrt in den Bahnhof Emmenbrücke , Kreuzung mit der Linie Olten - Luzern, nicht praktikabel: Das Gleis in der Mitte des Bahnhofs in Richtung Olten. Die vom Seetal kommenden Züge mussten umkehren, um am Kai sein zu können , dann musste der Lokführer den ganzen Zug hinauffahren, um die Kabinen zu wechseln, um wieder in Richtung Luzern loszufahren.

Es wurde daher beschlossen, einen neuen Abschnitt zu bauen, der an die Linie Olten - Luzern bei Emmenbrücke-Gersag angeschlossen werden soll, um eine Rückkehr zu den Zügen zu vermeiden. Die Änderung fand in der Nacht von 22 auf statt23. Mai 1998.

Der obere Teil der Linie, zwischen Waldibrücke und Emmenfeld, wird derzeit noch als Gebrauchtnebenstellen den Standort des dienen RUAG Aviation Werk in Emmen Flugplatz .

Historischer Schutz

Um das historische Erbe der Seetalbahn oder Seethalbahn (alter Name des Tals vor 1901) zu bewahren, wurde 1983 ein Verein gegründet: Historische Sethalbahn .

Anmerkungen und Referenzen

  • (de) www.seetalkroki.ch , sehr vollständige Website auf der Seetal-Linie: Geschichte, Abschnitte, Fahrzeuge und viele Fotos.
  • Hans G. Wägli , Schweizer Schienennetz , AS Verlag,1998( ISBN  3-905111-21-7 ) Dokument zum Schreiben des Artikels
  1. DBG auf Standseilbahnen.ch
  2. Bulletin des Schweizerischen Tourismusverbandes, 10 1983
  3. www.seetalkroki.ch
  4. www.seetalkroki.ch
  5. Die Website des Vereins

 Siehe auch