Bahnsteig

Ein Dock ist eine Entwicklung in einer Station Bahn ( Bahnsteig ), eine Station der U - Bahn ( Wharf U - Bahnstation ) oder eine Stopp der Straßenbahn ( Pier Tramstation ), parallel zur Eisenbahnstrecke und damit Passagiere der Waggons zuzugreifen.

Stationen haben mindestens eine Plattform, was auf einspurigen Strecken ausreicht . Es ist üblich, zwei Plattformen zu haben, eine in jeder Verkehrsrichtung, so dass die öffentlichen Verkehrsmittel schnell anhalten können.

Die größten Bahnhöfe haben mehrere Bahnsteige, so dass mehrere Züge gleichzeitig am Bahnhof fahren können.

Eigenschaften

Die am wenigsten ausgefeilte Form ist der Kai, der auf der gleichen Höhe wie die Strecke liegt . Dies wirft ein Problem des Zugangs zu Autos (Vorhandensein von Stufen, bemerkenswerte Schwierigkeiten für ältere Menschen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität) und der Sicherheit (keine klare Trennung zwischen Gleis und Bahnsteig) auf. Eine große Anzahl von Haltestellen befindet sich noch in dieser Situation und hat keinen Bahnsteig in Standardhöhe.

Die meisten Stationen und Haltestellen haben jetzt eine Standardplattform mit einer Höhe zwischen 40 und 80  cm über den Gleisen. Das Niveau der Plattform ist sicherlich höher als die Strecke, aber niedriger als der Boden der Autos. Es bleibt daher ein paar Stufen zu steigen, um zu den Zügen zu gelangen.

In Frankreich ist es utopisch, von einer Plattform zu „träumen“, auf der Autos direkt nach unten fahren können (dies gilt jedoch für U-Bahn- , RER- oder Straßenbahnplattformen ): Die SNCF verfügt über eine Flotte von Zügen, die so vielfältig sind, dass dies unmöglich ist Passen Sie die Höhe der Plattformen an alle Autos an. Daher wurde eine Standardhöhe von 550  mm gewählt.

Die NAT-Triebzüge, die in Francilien umbenannt wurden und Ende 2009 in Betrieb genommen werden sollen, sind für den ebenen Zugang für Bahnsteighöhen von 920 mm vorgesehen, die als hoch angesehen werden. Zwei Türen haben eine Stufe für die Bahnsteige von 550 mm. Die Plattformen wurden dann schrittweise angehoben

Die Abschnitte RATP RER A und RER B sind die einzigen Linien mit einer Plattformhöhe, die mit 1150 mm fast vollständig standardisiert ist. Die Plattformhöhe wird als sehr hoch angesehen. Die SNCF-Abschnitte dieser Linien haben Plattformen mit 920 mm, manchmal mit einer Zunahme von 1150 mm bei das Ende des Kais und die Kais bei 1150 mm. Die Linien RER D und E streben eine Plattformhöhe von 920 mm an

In der Schweiz haben die neuen Fahrzeuge (sogenannte Niederflur) für das CFF-Netzwerk einen Eingang 550  mm über den Gleisen, und die Plattformen werden schrittweise an diese Höhe angepasst (gegenüber 300  mm zuvor), so dass sie im Rollstuhl ohne Ein- und Aussteigen einfahren können Hilfe. Im Jahr 2010 hatten 80% der großen und mittleren Bahnhöfe angepasste Bahnsteige sowie 40% der regionalen Bahnhöfe und Bahnhöfe. Alle RER-Triebzüge haben eine niedrige Etage sowie die IC-Regelungen und die neuen regionalen Verkehrsregelungen (Flirt, Domino), die die derzeitige Ausrüstung schrittweise ersetzen. Nur die IR-Kompositionen sind keine Niederflur-Kompositionen (und erfordern die Unterstützung des Personals für Rollstuhlfahrer), ihr Austausch wird jedoch voraussichtlich bereits 2013 beginnen.

In den Niederlanden sind die Docks durchschnittlich 760 mm groß  .

Einige Sonderfälle:

• Die Bahnhöfe in Spanien, den Niederlanden oder der DB Regionalbahn Westfalen haben sich für einen Bahnsteig entschieden, der sich über dem Boden der Züge befindet. Sie müssen also einsteigen, um aus dem Zug auszusteigen. Ein ähnlicher Fall tritt in Frankreich auf der RER E mit den Francilien- Zügen in den U-Bahn-Stationen Magenta und Haussmann - Saint-Lazare auf .
• Einige Straßenbahneinheiten sind mit einer abnehmbaren Stufe ausgestattet, um die Lücke zwischen Bahnsteig und Zug zu füllen. Dieser „einziehbare Schritt“ wird ausgelöst, wenn die Tür geöffnet wird, und eingefahren, wenn die Tür verriegelt ist. Die Installation dieses Geräts hängt damit zusammen, dass in der Stadt der Raum zwischen dem Bahnsteig und dem Straßenbahnzug winzig ist. Dies ist nicht mehr der Fall, wenn sich der Zug dem Bahnsteig eines Eisenbahnnetzes nähert.

Konfigurationen

• Seitenplattform  : Die Plattformen, auf denen die Fahrgäste ein- und aussteigen können, befinden sich zu beiden Seiten der Fahrspuren.
• zentraler Bahnsteig  : Die Fahrgäste steigen auf demselben Bahnsteig ein und aus, der von den beiden Bahngleisen eingerahmt wird.
• Spanische Lösung  : Ein Zug nutzt zwei Bahnsteige auf beiden Seiten des Gleises, um das Ein- und Aussteigen zu beschleunigen: Die Fahrgäste steigen auf einen Bahnsteig und steigen auf dem anderen aus. In Frankreich ist diese Konfiguration mit zwei Plattformen in bestimmten U-Bahn-Stationen zu finden (z. B. Jean-Jaurès- Linie B in Toulouse, Charles de Gaulle - Étoile- Linie 6 in Paris). Dies erleichtert das Reisen und begrenzt Ausfallzeiten am Bahnhof.

Länge

Die International Union of Railways hat die Länge der Bahnsteige auf 400 m standardisiert  , um eine Lokomotive und 13 Personenwagen mit einer Länge von 27,5  m oder eine Lokomotive und 14 Wagen mit einer Länge von 26,4  m oder eine Lokomotive und 15 Wagen mit einer Länge von 24,5  m aufzunehmen .

In Frankreich finden Sie folgende Docks:

• 26  m für einen VAL in einer Einheit
• zwischen 75  m (5 Boxen) und 90  m (6 Boxen) für die meisten Pariser U- Bahnlinien
• 225  m für Linie A der Île-de-France RER
• 400  m für einen Zug TGV in mehreren Einheiten oder 480  m für einen Zug mit mehreren Einheiten vom Typ Atlantic

Ausrüstungen

Das Ausstattungsniveau der Bahnsteige hängt direkt von der Anzahl der Besucher des Bahnhofs und seinem Verkehr ab.

Ausrüstung für große und mittlere Bahnsteige

• In diesen Stationen befinden sich die Gleise im Allgemeinen über dem durchschnittlichen Bodenniveau. Der Zugang zu den Plattformen erfolgt daher über eine Treppe oder einen Aufzug (für Personen mit eingeschränkter Mobilität oder mit sperrigem Gepäck).
• Es gibt einen oder mehrere Komposter. Diese Automaten validieren das Transportticket, indem sie einen Code und eine Tiefdruckform (Relief) darauf schreiben . Der Code enthält den Namen des Bahnhofs, die Stunde und den Abreisetag. Bei den alten Kompostern (orangefarben) schnitt die Maschine einen Bogen um den Rand des Tickets und erwähnte den Stationscode und den Tag des Jahres.
• Es gibt Straßenmöbel  : Sitze, Bänke, Wartezimmer, Markise, Papierkörbe, beleuchtete Werbeflächen, Heizung Säulen (Einsatz im Winter), öffentliche Beleuchtung (einschließlich Straßenlaternen ).
• Es gibt ein Fahrgastinformationssystem, das aus leuchtenden (oder mechanischen) Tafeln besteht und die Abfahrtszeit des Zuges, die Haupthaltestellen und die Endstation anzeigt . Andere Bildschirme zeigen die Abfahrtszeit der nächsten Züge im gesamten Bahnhof. Diese Bildschirme befinden sich im Allgemeinen am Fuß der Treppe auf den Plattformen.
• Es gibt Lautsprecher, mit denen Informationsnachrichten in vollautomatischer Audioform gesendet werden können: Abfahrt des nächsten Zuges, Ankündigung von Verspätungen, Zwischenfällen, Geschäftsinformationen. Die Ansagen werden aufgezeichnet und über ein Computersystem gesendet. Dieses System ist bei allen großen und mittleren SNCF- Stationen gleich .
• Es gibt Schilder mit dem Namen der Station (in weißen Großbuchstaben auf blauem Grund)
• Es gibt eine Tafel, in der alle Verbindungen zum und vom Bahnhof zusammengefasst sind (Plakate „Ankünfte“ und „Abflüge“).
• Es gibt leuchtende Bildschirme, auf denen die Zusammensetzung der Züge (Zugnummer, Endstation, Anzahl der Wagen, Platzierung auf dem Bahnsteig, Nummerierung der Wagen, Lokomotiventyp) sowie in regelmäßigen Abständen auf dem Bahnsteig angebrachte Absteckschilder angegeben sind. Diese Felder (vom Buchstaben R bis zum Buchstaben Z nummeriert) ermöglichen es, den Standort eines Wagens im gesamten Zug zu lokalisieren. Sie ermöglichen es auch Passagieren, die auf dem Bahnsteig warten, so nah wie möglich an ihren Reiseort zu kommen.
• Schließlich sind eine oder mehrere Uhren (digital oder analog) sichtbar, die alle miteinander synchronisiert sind.

In einigen großen Bahnhöfen gibt es auch das Büro des Plattform - Managers oder Station Manager auf der Plattform.

Ausrüstung kleinerer Bahnsteige

• Für diese Arten von Stationen wird die Ausrüstung auf das Vorhandensein von Straßenmöbeln, Lautsprechern, einem oder mehreren Kompostern und einer Uhr reduziert.
• Schilder mit dem Namen der Station (in weißen Großbuchstaben auf blauem Grund)
• Das Fahrgastinformationssystem wird vom Bahnsteigmeister oder vom Bahnhofsvorsteher manuell vereinfacht und aktualisiert

Im speziellen Fall von Transilien- oder RER- Stationen ist die Plattform auch mit einem Videoüberwachungssystem mit Bildschirmen ausgestattet, die an den Enden der Plattform angebracht sind. Dieses System ermöglicht es dem Lokführer, den Abstieg und den Aufstieg von Fahrgästen zu steuern.

Ausstattung der Haltestellen

• eine Markise mit einer Bank, ein Altpapierkorb
• ein Schild mit dem Namen der Haltestelle (in weißen Großbuchstaben auf blauem Grund)
• Ein vereinfachter Ticketautomat, mit dem Benutzer ihre Tickets kaufen können. Bei Bedarf kann er es vom Handelsvertreter (oder Fluglotsen ) an Bord des Zuges erwerben , der das Ticket gleichzeitig kompostiert und überprüft.

Ausrüstung für U-Bahn-Bahnsteige

Es ist schwierig, eine vollständige Typologie zu erstellen, die allen U-Bahn-Netzen gemeinsam ist. In den meisten Netzwerken sind jedoch die folgenden Elemente vorhanden:

• Die Besonderheit der U-Bahn, unterirdisch zu fahren, und der Zugang zu Bahnhöfen sind ein wesentlicher Aspekt. Die Tiefe der Stationen ist jedoch nicht überall gleich, der Abstieg erfolgt daher mit Mitteln, die der Situation des Ortes entsprechen: Treppen, Aufzüge, Rolltreppen , Förderbänder .
• Komposter oder Kompostierbrücken. Diese blockieren physisch den Zugang zur Station, solange das Transportticket (Ticket, Ticket, Magnetkarte, Smartcard usw.) dem Gerät nicht vorgelegt wurde.
• Stadtmöbel: Sitze, Bänke, Papierkörbe; aber auch eine Nachbarschaftskarte, eine Stadt- und Überlandnetzkarte, kommerzielle Informationen zu Preisen und Abonnements.
• ein oder mehr Alarmanschlüsse es möglich, im Fall eines Vorfalls zu machen, die Sicherheitsstation oder zu erreichen Netzwerk Regler .
• ein Fahrgastinformationssystem (neueste Innovation), das die verbleibende Zeit bis zum Eintreffen der nächsten Züge angibt.
• Lautsprecher zur Ausstrahlung von Informationen oder Werbebotschaften.
• Schilder mit dem Namen des Bahnhofs, den Ausgängen, den Richtungen der Verbindungen, den Bereichen, in denen Züge halten, und verschiedenen Informationen.
• Werbetafeln (oft 4x3m groß).

Ausstattung der Bahnsteige der Straßenbahnhaltestellen

Auch hier ist es aufgrund der großen Vielfalt der Netze und Betreiber schwierig, eine genaue Typologie für alle Straßenbahnnetze zu erstellen. Sie finden in der Regel:

• ein Open-Air- und Level-Kai (kein Schritt zwischen Zug und Kai).
• ein oder mehrere Komposter, obwohl sich diese manchmal in den Rudern selbst befinden.
• Stadtmöbel: Sitze, Bänke, Papierkörbe; aber auch eine Nachbarschaftskarte, eine Stadt- und Überlandnetzkarte, kommerzielle Informationen zu Preisen und Abonnements.
• ein Ticketverteiler.
• ein Fahrgastinformationssystem, das im Allgemeinen aus Bildschirmen besteht, die den Verkehrszustand, die Wartezeit für die nächsten Züge und das Ziel dieser Züge anzeigen.
• Lautsprecher zur Ausstrahlung von Informationen oder Werbebotschaften.
• Schilder mit dem Namen der Linie und der Straßenbahnhaltestelle.

Sicherheit

Einige U-Bahn- oder Bahnsteige können durch Glaswände mit automatischen Schiebetüren, sogenannten Bahnsteigvorhängen, von den Gleisen getrennt werden. Beim Einfahren in den Bahnhof hält der Zug vor den Toren, was das Absteigen, Klettern und Warten sicherer macht (es fallen keine Stürze mehr auf die Strecke).

Das Vorhandensein von Bahnsteigvorhängen im Schienennetz von Ile-de-France würde 2.500 Gleiseinbrüche und 200 Todesfälle pro Jahr verhindern.

Siehe auch

In Verbindung stehender Artikel

• Dock Ticket

Verweise

1. "  Linie H: besser zugängliche Bahnhöfe  ", transportparis - Das Pariser Verkehrswebmagazin ,24. April 2015( online lesen , konsultiert am 21. April 2018 ).
2. "  Höhen der Ile-de-France-Kais: Auf der Suche nach Pragmatismus ... - transportparis - Das Pariser Transport-Webmagazin  " , auf transportparis.canalblog.com ,28. Dezember 2018(abgerufen am 7. März 2020 )
3. https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2017/04/Deliberation_no2011-0778_relative_au_schema_directeur_du_materiel_roulant_pour_l_acquisition_d_un_nouveau_materiel_RER_
4. "  Paris gewinnt einen neuen Sender  ", transportparis - Das Pariser Transport-Webmagazin ,14. Dezember 2015( online lesen , konsultiert am 21. April 2018 ).
5. Anissa Hammadi, "  In Vanves-Malakoff wird die SNCF mit Plattformvorhängen experimentieren  ", Le Parisien ,28. April 2019( online lesen , konsultiert am 20. März 2021 ).