Scottish Aviation Bulldog
| Bulldogge 120 | |
 Bulldogge T.1 in RAF-Farben | |
| Flugzeughersteller | Schottische Luftfahrt |
|---|---|
| Art | Trainingsflugzeug |
| Erster Flug | 19. Mai 1969 |
| Inbetriebnahme | 1971 |
| Datum des Widerrufs | 2001 |
| Motorisierung | |
| Motor | Lycoming IO-360-A1B6 |
| Leistung | 200 PS |
| Maße | |
| Spanne | 10,11 m |
| Länge | 7,08 m |
| Höhe | 2,73 m |
| Flügeloberfläche | 12,02 m 2 |
| Anzahl der Plätze | 2/3 |
| Massen | |
| Leere Masse | 649 kg |
| Maximale Masse | 1.066 kg |
| Aufführungen | |
| Maximale Reisegeschwindigkeit | 241 km / h |
| Höchstgeschwindigkeit ( VNE ) | 313 km / h |
| Decke | 5.180 m |
| Klettergeschwindigkeit | 5,1 m / s |
| Überquerbare Entfernung | 1.000 km km |
Die Bulldogge wurde von Beagle Aircraft Limited entworfen und von Scottish Aviation hergestellt . Es ist ein frühes militärisches Trainingsflugzeug , das vom Beagle Pup abgeleitet ist . Ursprünglich für den Militärmarkt gedacht, ist es heute bei Flugclubs und zivilen Flugschulen sehr beliebt .
Herkunft und Entwicklung
Entwickelt als Zweisitzer Seite an Seite mit der militärischen Ausbildung früh von B.121 Pup , die Beagle B.125 Bulldog unterschied sich durch ein Glas nach hinten Ausstoß Schiebe- und einen Motor von 200 PS , die alle zu verbringen erlaubt Kunstflug . Die Struktur wurde natürlich verstärkt, das Schaufelblatt vergrößert sowie die Tanks , die Räder mit größerem Durchmesser . Hinter dem Piloten und dem Ausbilder könnte ein zweiter Schüler oder ein Beobachter stattfinden. Dieses Flugzeug hatte die Auszeichnung, 4 Punkte unter dem Flügel zu haben, was es ermöglichte, Container mit Maschinengewehr 7,62 mm , Luft-Boden-Raketen , Granatwerfer , Bomben von 50 kg zu transportieren ... Keine Bulldogge wurde nicht mit einem Schusssystem geliefert und es scheint, dass Schweden das einzige Land war, das das Tragen von Lasten unter einem Baldachin getestet hat.
Der Prototyp der B.125 ( Registrierung G-AEXH, c / n 001) machte am 19. Mai 1969 seinen ersten Flug in Shoreham . Einige Wochen nach dem ersten Flug bestellte die schwedische Luftwaffe die Lieferung von 58 EinheitenAugust 1970. Aber Beagle meldete Insolvenz an27. Februar 1970. Scottish Aviation kaufte daher die Rechte zurück; und die Produktion zog nach Prestwick , wo der zweite Prototyp [G-AXIG, c / n 002] fertiggestellt wurde, der in die Luft ging14. Februar 1971. Der erste Prototyp wird jetzt vom National Museum of Flight (in) in East Fortune (in) aufbewahrt , der zweite wurde neu verpackt und als Bulldog 104 an eine Privatperson verkauft.
Versionen
- Bulldogge 1: Die beiden oben beschriebenen Prototypen.
- Bulldog 100: Das erste Serienflugzeug machte seinen ersten Flug auf22. Juni 1971und die ersten 98 Exemplare nach Schweden geliefert . 15 weitere Flugzeuge wurden nach Malaysia verkauft und 5 nach Kenia geliefert .
- Bulldog 120: Dieses Modell wurde mit einem höheren Gewicht und einer moderneren und vollständigeren Avionik zugelassen und von der RAF als Nachfolger des DHC-1-Chipmunk von de Havilland Canada beibehalten . Insgesamt wurden 227 Einheiten gebaut, d. H. 225, die an die Luftstreitkräfte des Vereinigten Königreichs , Ghanas , Nigerias , Jordaniens , Libanons , Kenias , Hongkongs und Botswanas geliefert wurden , sowie zwei zivile Einheiten: ein Demonstrant (Bulldog 124 registrierte G-ASAL) verwendet von Scottish Aviation und einer Bulldogge 129, die an einen Kunden in Venezuela geliefert wurde (YV-375-CP).
- Bullfinch: Touring-Viersitzer, der von Scottish Aviation aus der Bulldog 120 abgeleitet wurde. Dieses Flugzeug zeichnete sich durch einen länglichen Rumpf von 50,8 cm , eine vergrößerte Flügelspannweite von 24,6 cm , eine vergrößerte Kabine und das Vorhandensein eines einziehbaren Zuges aus. Ausgestattet mit einer Doppelsteuerung machte der Prototyp [G-BDOG c / n BH200-381] am 20. August 1976 seinen ersten Flug , der von John Blair gesteuert wurde. Einige Tage später wird eine erste Bestellung registriert und dann haben wir nichts mehr über dieses Gerät gehört. 1977 wurde Scottish Aviation von British Aerospace übernommen und der Bullfinch sowie seine Militärversion Bulldog 200 wurden aufgegeben.
Benutzer
- Botswana : 6 Bulldogge 130.
- Ghana : 6 Bulldog 122 und 7 Bulldog 122A für die Luftwaffe.
- Vereinigtes Königreich : 130 Bulldog T.1 für dieRAF(Serien XX513 / 562, 611/640, 653/672, 685/714). Diese Flugzeuge wurden hauptsächlich von den University Air Squadrons, der FTS Nr. 2, der Central Flying School und der EFTS derRoyal Navy eingesetzt. 5 Exemplare wurden inMalta verkauft. Diese Flugzeuge, die als Grundschulungsflugzeuge eingesetzt wurden, wurden 2001 zurückgezogen und zu sehr niedrigen Preisen auf dem zivilen Markt weiterverkauft.
- Hongkong : 2 Bulldoggen 128 an die Royal Hong Kong Auxiliary Air Force geliefert.
- Jordanien : 13 Bulldoggen 125 wurden an die Royal Jordanian Academy of Aeronautics geliefert. Sie wurden anschließend an die Royal Jordanian Air Force übergeben, die auch 9 Bulldog 125A kaufte.
- Kenia : 5 Bulldog 103 und 9 Bulldog 127 für die Luftwaffe.
- Libanon : 6 Bulldog 126 für die Luftwaffe.
- Malaysia : 15 Bulldog 102 für die Luftwaffe.
- Malta : 5 Bulldog T.1 aus RAF- Überschuss.
- Nigeria : 37 Bulldog 123 für die Luftwaffe.
- Schweden : 78 Bulldog 101 geliefert, d. H. 58 Sk 61A / B für die Luftwaffe und 20 Fpl 61 für die Armee. Diese wurden1972 gekauft, um ihre Fpl 51 zu ersetzen.Letztere wurden der Artillerie-Flugschule Nyköping zugewiesen, die später zum Army Aviation Battalion 2 wurde. Sie wurden1989durch Schweizer 300C- Hubschrauber ersetztund an die Luftwaffe verkauft und wurden Sk 61C. Die letzten Sk 61 wurden 2001 aus dem Dienst genommen, 26 wurden 2004 an ein ungarisches Unternehmen, AVIA-Rent, weiterverkauft.
Die Bulldogge im Museum
Die meisten Bulldoggen sind in den zivilen Markt eingetreten, hauptsächlich im Vereinigten Königreich , in den Vereinigten Staaten und in Ungarn , aber ein Dutzend wurde auch im französischen Register eingetragen. Zusätzlich zu diesen Geräten, die meistens ihre ursprüngliche militärische Lackierung beibehalten, haben die folgenden Geräte die britischen Museen definitiv überzeugt:
- Bulldogge 1 G-AXEH: Museum of Flight , East Fortune (en) .
- Bulldogge T.1 XX543: Aircraft Restoration Company, Duxford .
- Bulldogge T.1 XX634: Newark Air Museum (en) , Winthorpe (en) .
- Bulldogge T.1 XX654: Royal Air Force Museum (en) , Cosford (en) .
Siehe auch
Vergleichbare Flugzeuge
- Aermacchi SF.260
- Cessna T-41
- PAC CT / 4 (Pacific Aerospace Limited)
- Saab 91 Safir
- Utva 75
- Valmet L-70 Vinka
- Grumman American AA-1
Zum Thema passende Artikel
- Liste der Flugzeuge der Royal Air Force (en)