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Santa Cruz de la Sierra Santa Cruz | |||
Flagge | |||
Verwaltung | |||
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Land | Bolivien | ||
Abteilung | Santa Cruz | ||
Provinz | Andrés Ibáñez | ||
Bürgermeister | Percy Fernández Áñez (es) | ||
Demographie | |||
Bevölkerung | 2.439.945 Einw. (2016) | ||
Dichte | 7.494 Ew./km 2 | ||
Geographie | |||
Kontaktdetails | 17 ° 48 ′ Süd, 63 ° 10 ′ West | ||
Höhe | 416 m |
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Bereich | 32 557 ha = 325,57 km 2 | ||
Ort | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Bolivien
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Anschlüsse | |||
Webseite | http://www.gmsantacruz.gov.bo/ | ||
Santa Cruz de la Sierra , oder einfach Santa Cruz , ist eine Stadt in Bolivien , Hauptstadt des Departements Santa Cruz und Hauptstadt der Provinz Andrés Ibáñez . Es liegt in den östlichen Ebenen des Landes auf einer Höhe von 416 m . Santa Cruz de la Sierra ist mit 1.594.823 Einwohnern im Jahr 2009 die bevölkerungsreichste Stadt Boliviens . Während Sucre die offizielle Hauptstadt Boliviens und La Paz die Verwaltungshauptstadt ist, gilt Santa Cruz als Wirtschaftshauptstadt.
Bei schönem Wetter in Santa Cruz | |||
Feder | Sommer | Herbst | Winter |
August und September | Oktober bis März | April und Mai | Juni und Juli |
Von 16 bis 30 ° C | Von 22 bis 38 °C | Von 16 bis 30 ° C | Von 8 bis 25 °C |
Santa Cruz de la Sierra, " Heiliges Kreuz des Berges ", wurde erstmals am gegründet26. Februar 1561von dem Konquistador Ñuflo de Chávez, der diesen Namen zu Ehren seiner Heimatstadt Extremadura in Spanien wählte . Damals 220 km östlich von ihrem heutigen Standort gelegen, in der Nähe der späteren Mission von San José de Chiquitos , sollte die Stadt Santa Cruz in den Augen ihres Gründers als Basislager für die Entdeckung und Eroberung der reiches Land, auch Candiré oder Mojos genannt, von dem er annahm, dass es existierte und das denen, die es an sich reißen würden, noch mehr Reichtum versprach als denen, die die Eroberer des Inka- Reiches unter ihre Kontrolle gebracht hatten. Ñuflo de Chávez konnte jedoch nicht durchführen seine Pläne: er durch die ermordet wurde Itatin Indianer in 1568 .
Abgeschieden von den spanischen Kolonien Paraguay und Peru, geteilt durch Machtkämpfe, im Griff von Aufständen der indigenen Bevölkerung, schafften es die Einwohner von Santa Cruz nicht, ihr Dorf zu entwickeln. Wenn sie lange Zeit den Mythos von der Existenz reicher Ländereien pflegten, die es zu entdecken gilt, waren sie gezwungen, den Ort zu verlassen, an dem sie sich ursprünglich niedergelassen hatten und wetteiferten um die Schaffung und schlossen sich San Lorenzo de la Barranca oder San Lorenzo de la Frontera an Spanische Kolonie, die 1590 am Fuße der Anden vom Gouverneur der Provinz Santa Cruz Lorenzo Suarez de Figueroa gegründet wurde . Lange Zeit werden die Namen San Lorenzo und Santa Cruz gemeinsam für diese Stadt und die Provinz verwendet, deren Hauptstadt sie geworden ist, aber der Name der ältesten Stiftung und der Provinz wird sich schließlich durchsetzen.
Die archäologischen Überreste der Stadt, die heute Santa Cruz la Vieja ( altes Santa Cruz ) südlich von San José de Chiquitos heißt , können noch heute besichtigt werden.
Die Stadt im modernen Sinne ist neu. Die groß angelegten Arbeiten seit den 2000er Jahren haben die Wirtschaft und die Physiognomie von Santa Cruz, die derzeit eine der dynamischsten und wohlhabendsten Städte Südamerikas ist, buchstäblich verändert. Auch wenn extreme Armut tendenziell abnimmt, nimmt die Kleinkriminalität stetig zu. Was zu einer gewissen Unsicherheit führte. Geschlossene Nachbarschaften (Condominios) haben sich erfolgreich entwickelt, ein Phänomen, das die Disparitäten noch deutlicher macht. Die Arbeiterviertel umgeben die Stadt und es fehlt ihnen an grundlegender Infrastruktur. Das Entstehen einer neuen Mittelschicht lässt die Bewohner jedoch hoffen, dass sich ihre Stadt endlich entwickeln wird. Trotz sandigem und instabilem Boden gewinnen die Gebäude an Höhe. Die Immobilienspekulation erreicht neue Höhen; einige haben bereits Angst vor dem Platzen dieser Immobilienblase, wie die europäischen Länder. Allerdings zieht die Stadt immer mehr Expatriates an, die in Europa keine Arbeit mehr finden.
Die Stadt organisierte am 14. und 15. Juni 2014, der G77 - Gipfel , der die meisten Entwicklungsländer plus China zusammenbringt . Die daraus resultierende Erklärung von Santa Cruz zielt darauf ab, „eine neue Weltordnung zu schaffen, um gut zu leben“.
1858 | 1881 | 1892 | 1900 | 1910 | 1935 | 1940 |
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9.800 | 10.900 | 12.100 | 15.900 | 18.000 | 31.300 | 38.000 |
1950 | 1960 | 1976 | 1985 | 1992 | 2001 | 2009 |
43.000 | 66.500 | 256.496 | 441.700 | 697.278 | 1.029.471 | 1.594.826 |
Die Stadt hatte nicht mehr als 10 000 in 1810 , und ein Jahrhundert später, bei knapp über 18 000 ( 1910 ), das ist ein sehr langsames Bevölkerungswachstum während des XIX - ten Jahrhundert . Historiker sagen, dass zu dieser Zeit im gesamten bolivianischen Osten (nördlich von La Paz , Pando , Beni , Santa Cruz und einem Teil von Cochabamba ) etwas mehr als 100.000 Menschen lebten , davon allein 65.000 Menschen im Departement Santa Cruz . Diese riesige Unter Bevölkerung aufgefordert , viele einheimische und ausländische Familien siedeln sich auf diese Brachland während des XX - ten Jahrhunderts
Verschiedene Faktoren wie der Boom von Kohlenwasserstoffen, intensive Tierhaltung oder das mildere Klima erklären die demografische Explosion der Stadt, aber es ist nützlich, die 2 Hauptfolgen zu beachten:
Von da an stieg die Einwohnerzahl der Stadt, die 1910 18.000 Einwohner betrug, auf 57.000 im Jahr 1955 , dann auf 325.000 im Jahr 1976 , 697.000 im Jahr 1992 , 1.029.471 im Jahr 2001 und im Jahr 2009 gab es bereits 1 594.826 Einwohner.
Im Jahr 2001 bestand die Bevölkerung von Santa Cruz zu 72 % aus Personen aus dem Departement selbst, zu 25 % aus Einwanderern aus anderen Abteilungen und zu 2 % aus Ausländern und deren Nachkommen.
Eine Eisenbahn verbindet Santa Cruz mit Brasilien und Argentinien . Züge kommen am Bimodalen Terminal an, das als Bus- und Bahnhof dient . Es ist der wichtigste Zugangspunkt zur Stadt.
Santa Cruz ist mit der Stadt Cochabamba durch eine Straße im Süden verbunden, die in den 1950er Jahren gebaut wurde und die schönsten Landschaften des Landes durchquert, darunter Samaipata (Inka-Festung). Eine Kreuzung verbindet Sucre; die Straße ist jedoch nur eine Spur. Die Alterung dieses ersten Abschnitts, der die Stadt erschlossen hat, veranlasste die Behörden, einen weiteren Abschnitt nördlich von Santa Cruz durch Chapare zu bauen, eine Region mit sehr starkem touristischem Potenzial. Viele Kreuzungen ermöglichen insbesondere Trinidad oder Cobija zu erreichen. Trotzdem ist Vorsicht geboten, die Herstellung von Kokain ist dort sehr etabliert. Darüber hinaus schnitten die häufigen Regenfälle, die von El Niño beeinflusst wurden, diese Landwege häufig ab. Es gibt auch eine Asphaltstraße nach Argentinien und eine weitere Straße (ebenfalls Asphalt) verbindet die Stadt mit der Grenze zu Brasilien.
Lokales NetzwerkDie Stadt hat sich in fast konzentrischen Kreisen entwickelt. Diese sind noch nicht alle gepflastert. Sie können rund um das erste Arrondissement spazieren, das Bauten, Gebäude, kleine Privathäuser oder verschiedene Werkstätten vermischt. Die Stadt wächst in nördlicher Richtung und eine Hauptstraße kreuzt diese neun Kreise. Außerdem werden die Kreise von sekundären Alleen geschnitten, die äquidistante Strahlen bilden. Alles wirkt sehr gut organisiert. Die ursprünglich Avenida Banzer genannte Allee heißt heute Cristo Redentor. Es wurde auf beiden Seiten der Straße an den Rand des fertig 5 th arrondissement. Weiter fehlen Gehwege und Verbindungen zu senkrechten Nebenstraßen.
öffentlicher VerkehrIn der Stadt dominiert der motorisierte Individualverkehr. Der Autokauf ist nach wie vor ein Zeichen des Erfolgs, hier mehr als anderswo. 4x4s, die hier eine echte Verwendung finden, sind sehr zahlreich, um die Stadt zu durchqueren.
BusEs gibt kein öffentliches Verkehrssystem. Die Reise wird von Kleinbussen (Mikrofonen) durchgeführt, die in Japan abgeholt werden, privaten Fahrern gehören und in einer Transportgenossenschaft registriert sind. Jeder Fahrer besitzt seinen Bus und zahlt eine Gebühr für den Betrieb einer Linie. Das Netz ist sicherlich sehr gut ausgebaut, aber das Fehlen von Beschilderung stellt eines der Haupthindernisse für die Entwicklung dieses Systems dar. Die Geschwindigkeiten sind hoch, aber die Enge der Fahrzeuge bietet dem Fahrgast keinen Komfort. Es gibt keinen offiziellen Streckenplan, Fahrplan oder dedizierte Infrastruktur. Das Gute ist, dass Sie ohne feste Haltestellen dem Fahrer nur zuwinken und einsteigen lassen müssen, und ihm sagen, wo er anhalten soll, wenn Sie aussteigen möchten.
Die Stadt hat den Wunsch geäußert, ein echtes Verkehrssystem zu schaffen, aber die Gewerkschaften lehnen solche Projekte wie auch anderswo in Bolivien vehement ab, aus Angst, ihre Arbeitsplätze zu verlieren.
TaxenTaxis und Trufiis sind in der Stadt reichlich vorhanden und im Allgemeinen günstig. TrTUs sind Sammeltaxis, die eine feste Route zurücklegen. Sie sind in der Regel günstiger als herkömmliche Taxis. Aufgrund der zunehmenden Kriminalität wird empfohlen, leicht identifizierbare Funktaxis zu nutzen, die aus echten zugelassenen Transportunternehmen bestehen. Die berechneten Preise werden ebenfalls im Voraus festgelegt.
Der Viru Viru International Airport ist das wichtigste Flughafendrehkreuz des Landes. Die meisten internationalen Flüge landen dort, vor allem wegen der Höhenlage von La Paz und Cochabamba, aber auch, weil die Stadt heute die bevölkerungsreichste Boliviens ist.
Der Flughafen El Trompillo ist der ehemalige internationale Flughafen. Es wird noch immer von regionalen Fluggesellschaften wie Amaszonas , Aerocon , Ecojet oder TAM Bolivien für Inlandsflüge nach Sucre, Tarija, Puerto Suarez, Cochabamba, Trinidad, La Paz und anderen kleinen Städten im Norden des Landes genutzt.
Bis zum Beginn des XX - ten Jahrhundert wurde die Stadt ziemlich isoliert. Infolgedessen sind viele Zeugen der spanischen Präsenz in der kolonialen Architektur im Herzen der Stadt bemerkenswert. Dies beeinflusst noch immer bestimmte moderne Konstruktionen. Ein neuer, minimalistischer Trend zeichnet sich ab. Die Verfügbarkeit von Bauland ermöglicht die Errichtung vieler origineller und emblematischer Gebäude in einer seit langem horizontal entwickelten Stadt. Die verschiedenen Plätze und Gärten schmücken das Ganze.
Es war von der Stadt , dass die autonomist Protestbewegung begann im Osten Boliviens, die besonders aktiv war 2008 (siehe Präsidentschaft von Evo Morales ). Die Vorwürfe der damaligen Zeit kamen hauptsächlich von der herrschenden Klasse, die keinen zentralisierten Staat mehr wollte, die Ressortressourcen allein verwalten wollte und daher den vollen Nutzen daraus ziehen wollte.