Renault 16

Der Renault 16 ist ein Automobil, das in mehr als 1,8 Millionen Einheiten produziert wird, hauptsächlich in den Fabriken von Sandouville (für diesen Anlass gebaut und 1965 eröffnet ) und Flins (bis 1973). Es wurde auch in Marokko , Kanada ( SOMA Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville Werk in Quebec) und Australien montiert .

Auf dem Genfer Autosalon in wurde der R16 erstmals der Öffentlichkeit präsentiertMärz 1965.

Entworfen von Gaston Juchet und Philippe Charbonneaux , hat er integrierte Dachrinnen und ist das erste französische Auto in seiner Kategorie mit Karosserie- Limousine – ohne Unterbrechung bis zur Heckklappe . Eine klassische Kofferraumversion und ein Coupé mit Stufenheck-Linie wurden zwar produziert, aber nie vermarktet.

Der Renault 16 gewann 1966 die Trophäe des europäischen Autos des Jahres .

Die Allrad-Einzelradaufhängung des R16 ist mit Längsdrehstäben vorne und Querdrehstäben hinten ausgestattet. Wie beim Renault 4 von 1961 sind sie hinten voreinander angeordnet und der Radstand ist links wichtiger als rechts, während sie beim Simca 1100 von 1967 für einen identischen Radstand gekreuzt sind. Trotz asymmetrischem Radstand und perfektionierbarer Bremsung ist das Auto komfortabel und hat eine gute Straßenlage . Sein Cleon-Aluminium-Motor , der als Citroën Traction DS-1934 und ID 1955 längs hinter der Vorderachse montiert ist, und der Renault 4-Ausgang 1961, mit dem Getriebe zuvor im Cantilever , hat eine kreislaufdichte Kühlung und einen elektrischen Lüfter mit automatischer Aktivierung .

Der Schalthebel befindet sich am Lenkrad , das Armaturenbrett mit horizontalem Tacho wechselt dreimal.

Historisch

Die ersten Jahre der Kommerzialisierung sind durch einige Änderungen an der Karosserie gekennzeichnet: Hinzufügen des Diamanten am Kühlergrill, Luftschlitze unter der Windschutzscheibe , Höhe der Stoßfänger erhöht und neue Radabdeckungen.

Im März 1968 wird der TS 16 von einem Motor von 1565 cm 3 ( Art Cleon-Alu ) 83 PS mit halbkugelförmigem Kopf und doppeltem Vergaserkörper angetrieben . Es zeichnet sich durch zwei zusätzliche Jodscheinwerfer mit großer Reichweite , neue Felgen (für größere Bremssättel und Scheiben mit größerem Durchmesser, alle unterstützt durch einen Unterdruckverstärker) und Rückfahrscheinwerfer (optional für 1968 und Serienmodelle für 1969) aus. Die runde Instrumententafel enthält einen Drehzahlmesser und für 1970 eine Uhr. Zweistufige Scheibenwischer und eine beheizbare Heckscheibe sind serienmäßig. Die optionalen elektrischen Fensterheber vorn erscheinen erstmals bei einem französischen Auto.

Im März 1969 wurde für den R16 TA das erste Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung durch Transistoren angeboten. Das hat der Motor des TS, aber mit dem ordentlichen Zylinderkopf leistet das Set 67 PS . Dieser Motor ist auch in den in den USA vertriebenen Versionen eingebaut .

Für 1971 erbten die neuen Basisversionen L und TL diesen Motor, während sie wie alle Renault 16 vergrößerte rechteckige Rückleuchten unter einem schwarzen Band erhielten. Das Automatikgetriebe wurde als Option für alle Motoren verfügbar. Ein Jahr später wurden vorn die Seitenmarkierungsleuchten an den Kotflügeln entfernt und die vorderen Blinker wurden weiß.

Für 1974 verwendet der Renault 16 TX einen 1647 cm 3 Motor ( Cléon-Alu Typ ) 93 PS und ein langes Fünfganggetriebe. Der 16 TX ist das erste französische Auto mit serienmäßiger elektromagnetischer Zentralverriegelung (diese Ausstattung war beim TS seit 1973 optional erhältlich). Sie müssen nur eine Haustür abschließen und die anderen werden auch abgeschlossen. Zur Ausstattung gehören außerdem elektrische Fensterheber vorn, ein Sportlenkrad, eine laminierte Windschutzscheibe und die vorderen Sicherheitsgurte mit Aufroller. Außen zeigt es vier in den Kühlergrill eingelassene quadratische Jodscheinwerfer , Gordini- Style-Räder , einen Heckscheibenwischer/-wascher, eine Chromleiste über den hinteren Radläufen und eine Jalousie. Optional kann es mit einer Klimaanlage ausgestattet werden, eine damals sehr seltene Ausstattung.

Ab den 1975er Modellen ersetzte ein schwarzer Kunststoffgrill den bisherigen aus Aluminium. Dies wird der letzte Jahrgang des TS sein.

Anfang Juli 1977 wurden die Rückfahrscheinwerfer auf alle Versionen verallgemeinert und die TL Automatic erhielt einen neuen Motor mit TX-Block, aber Beibehaltung des TL-Zylinderkopfes mit einer Leistung von 68 PS .

Für 1979 wurden Sicherheitsgurte hinten angebracht und die Frontleuchten waren zweifarbig. Der Renault 16 wird noch zwei Jahre so weitermachen, bevor er aus dem Katalog genommen wird. Er wurde dann durch den Renault 20 ersetzt .

Der graue Renault 16 TL war das wichtigste Verbindungsfahrzeug der französischen Armee, bevor er durch den Renault 20 LS ersetzt wurde.

In den 1990er Jahren wurde der Amicale R16 mit dem Ziel gegründet, dieses Fahrzeug zu erhalten.

Kundgebungen

Rallye des Hauts Plateaux d' Ethiopie , mit Hayler ( Deutschland ), auf 16 TS 1968;
Rallye Tripolis - Tobrouk - Tripolis , mit Buzetta, Del Passo & Leonardi ( Italien ), auf 16 TS im Jahr 1968;
Rallye Bandama , 3 e , Reignienen 1970, M mich Trautmann 1971, 16 TS;
Rally des Libanon , mit Tony Georgiou und Jean-Loup Edde 1974 ( 3 th 1970 mit Joe und Pierre Arida Hneine).

Galerie

Ein Renault 16 Coupé Cabriolet Prototyp von 1963.
Ein weiterer Prototyp.
Renault 16TS.
Renault 16TX.
Das gleiche, Rückansicht.
Andere Renault 16 TX.
Renault 16TL 1979.
Armaturenbrett von 1975.

Hinweise und Referenzen

„ Renault feiert 50 Jahre Renault 16 “ , auf ccfa.fr , CCFA ( abgefragt am 23. Mai 2015 ) : „Das Modell war 1965 die erste gesetzlich vorgeschriebene Limousine, die mit einem Fließheck ausgestattet wurde und vielseitige Einsatzmöglichkeiten bietet für die Zeit. Diese Limousine mit ihrer originellen Silhouette hat Familien auf der Suche nach sozialem Aufstieg im Baby-Boom-Frankreich überzeugt. Der Renault 16 hat seine Zeit auch mit der Modernität und Avantgarde seiner technischen Eigenschaften geprägt. Im Laufe seiner Karriere wurde der Renault 16 in 1.851.502 Einheiten hauptsächlich im eigens dafür gebauten Werk Sandouville in der Normandie produziert. "
Wer erinnert sich noch an das Renault-Werk in El-Harrach? , Freiheit , (Zugriff am 11. November 2014)
1965 war der R16 die einzige fünftürige Limousine.
"Hatchback in Weltpremiere" Titel L'argus vom 27. Oktober 2005.
offizielles Ranking: 1966 – Renault 16 – 98 Punkte auf der Website caroftheyear.org – konsultiert am 27. Juni 2012
Renault-Magazin zum hundertjährigen Jubiläum , Oktober 1998.
Die Argus , 3. September 1970.
Renault-Magazin Nr. 84 , September 1977.
A Century of National Gendarmerie Vehicles , von Pascal Meunier, Laurent Jacquot und Jean-Yves Hardouin, ETAI-Ausgaben
Amicale Renault 16 auf der Amicale- Website – eingesehen am 27. Juni 2012

Renault 16

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Kundgebungen

Galerie

Hinweise und Referenzen

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Externe Links