Regina (Ozeandampfer)

Westernland

Regina
Illustratives Bild des Artikels Regina (Ozeandampfer)
Die Regina in den Farben der White Star Line
Andere Namen Regina (1917 - 1930)
Westernland (1930 - 1947)
Art Transatlantischer Liner
Geschichte
Werft Harland & Wolff , Glasgow, dann Belfast
Kiel gelegt 1913
Starten 19. April 1917
Inbetriebnahme 26. Oktober 1918 (Militärreise)
16. März 1922 (Geschäftsreise)
Status Abgerissen in 1947
Besatzung
Besatzung 280
Technische Eigenschaften
Länge 183,2 m
Meister 20,6 m
Tonnage 16 313 grt
Antrieb Dreifachexpansionsmaschine und Niederdruckturbine versorgen drei Propeller
Leistung 12.000 ihp
Geschwindigkeit 15 Knoten
Kommerzielle Funktionen
Brücke 4
Passagiere 2,455 (1922)
1,500 (1929)
550 (1935)
Werdegang
Inhaber Weiße Sternlinie
Reeder Dominion Line (1919 - 1925)
White Star Line (1925 - 1929)
Red Star Line (1929 - 1935)
Bernstein Red Star Line (1935 - 1939)
Holland America Line (1939 - 1945)
Cunard-White Star Line (1945 - 1946)
Flagge Vereinigtes Königreich (1919 - 1929) Belgien (1930-1935) Deutsches Reich (1935-1939) Niederlande (1939 - 1945) Vereinigtes Königreich (1940 - 1946)

 

Die Regina ist ein britisches Linienschiff, das ab 1913 von den Werften von Harland & Wolff in Glasgow für die Dominion Line gebaut wurde . Es wurde in Eile für den Dienst im Ersten Weltkrieg fertiggestellt und von 1918 bis 1920 zur Rückführung amerikanischer Soldaten und zum Transport von Migranten eingesetzt. Das Schiff wurde dann in Belfast fertiggestellt und in den kommerziellen Dienst gestelltMärz 1922auf der Linie nach Kanada .

Im Jahr 1925 wurde die Dominion Line von der White Star Line übernommen und die Regina setzte ihre Karriere für diese fort, immer noch auf der kanadischen Linie. Ende 1929 wurde er auf die Red Star Line versetzt, die ab 1930 unter dem Namen Westernland zwischen Antwerpen und New York operierte . In den folgenden zehn Jahren kannte er mehrere Eigentümer, änderte jedoch weder Namen noch Abteilung.

Nach der deutschen Invasion in den Niederlanden wurde das Westernland nach Großbritannien gebracht , wo es der niederländischen Exilregierung eine Zeit lang als Unterschlupf diente , bevor es als Truppentransporter eingesetzt wurde. Nach mehreren gescheiterten Umbauplänen wurde der Liner schließlich 1947 abgerissen.

Geschichte

Bau- und Kriegsdienst

Die Regina wurde 1913 auf den Harland & Wolff- Werften in Glasgow gebaut . Sie wurde als Zwilling der Pittsburgh entworfen und war Teil eines umfangreichen Programms zum Bau von sechs Schiffen für die Flotten der International Mercantile Marine Co. und der Vereinigten Staaten . Holland America Line . Die Regina ist ihrerseits für die Dominion-Linie bestimmt , die die Linie von Kanada aus betreibt . Das Schiff wird am gestartet19. April 1917, mitten im Ersten Weltkrieg .

Sie wurde dann nach Belfast geschleppt, um schnell mit ihren Maschinen ausgestattet zu werden und so schnell wie möglich in Dienst zu stellen, um den wachsenden Bedürfnissen des Krieges gerecht zu werden. Es handelt sich also um ein unfertiges Schiff, das nur mit einem seiner beiden Schornsteine ​​und unvollständigen Installationen ausgestattet ist und seine Jungfernfahrt fortsetzt26. Oktober 1918zwischen Liverpool und Boston , um amerikanische Truppen zu repatriieren und Auswanderer zu transportieren, die das vom Konflikt zerstörte Europa verlassen. Dieser spontane Service endet mitAugust 1921und das Schiff kehrt zur Fertigstellung zu den Harland & Wolff-Werften in Belfast zurück.

Vom Dominion zum White Star

Das 2. März 1922Die Regina ist fertig und macht ihre Probefahrten, bevor sie Liverpool erreicht . Allerdings haben sich die Dinge viel seit seiner Konzeption und die veränderte Herrschafts - Linie Flotte wurde von Besitz Frederick Leyland & Co. seit 1921 . Um die Kunden des Unternehmens zu halten, segelten die Schiffe jedoch weiterhin unter ihren Farben, weshalb die Regina ihre Jungfernfahrt für den gemeinsamen Dienst des Dominion und der White Star Line unternahm16. Märzzwischen Liverpool, Halifax und Portland . Der Liner ist somit das Symbol der labyrinthischen Organisation der International Mercantile Marine Co., in der die jedem Unternehmen zugewiesene Rolle sehr schwankt. In den folgenden Zeiten diente die Regina neben Kanada , Canopic und Megantic , um wöchentliche Verbindungen zwischen Liverpool, Quebec und Montreal herzustellen .

Im Februar 1923macht der Liner einen einzigen Zwischenstopp in Bermuda , um Personal abzugeben. ImJuni 1924Das Schiff ist der Ursprung einer Innovation: Es befördert 572 Passagiere der Kabinenklasse nach Liverpool und 652 Passagiere der dritten Klasse. Die meisten davon sind jedoch keine Einwanderer, sondern amerikanische und kanadische Studenten, die in Europa Urlaub machen. Diese „  College Tours  “ -Mode brachte eine dritte Klasse hervor, die wohlhabendere Passagiere begrüßte, die besser bedient und besser untergebracht waren, und zwar zu höheren Preisen, die zur „dritten Touristenklasse“ wurden, während Migranten immer seltener wurden. Zur gleichen Zeit wurde die Regina durch einen ähnlichen Liner ergänzt, der für den White Star , den Doric, gebaut wurde .

Im November 1925verschwindet die Dominion-Linie , absorbiert vom Weißen Stern , und die Regina macht ihre letzte Kreuzung unter ihren ursprünglichen Farben. Es machte seine erste Überfahrt unter der Lackierung der White Star Line auf12. DezemberEs folgt zwischen Liverpool und New York über Halifax, ohne jedoch umbenannt zu werden, was der Praxis widerspricht, wonach die Namen der Liner des Unternehmens mit "-ic" enden . In den folgenden Jahren bediente er abwechselnd die Linie von New York über Halifax im Winter und die von Montreal über Quebec während der Sommermonate. Gelegentlich wurde er auch Kreuzfahrten zugewiesen, und während einer von ihnen traf er auf die3. November 1926, das Dampfschiff Carrabulle in Kuba , ohne größere Schäden.

1927 verließ der Weiße Stern das IMM, um Teil von Lord Kylsants Royal Mail zu werden , was die Fragen des Schiffseigentums weiter erschwerte. Sie fuhr jedoch fort, die Regina bis zu einer endgültigen Überfahrt weiter zu betreiben1 st November 1929Danach kehrte das Schiff zu seinem ursprünglichen Eigner, der Leyland Line , zurück, der es auf die Red Star Line übertrug und es in Westernland umbenannte .

Der Rote Stern und die letzten Jahre

Das 10. Januar 1930, Westerland macht seine erste Kreuzung auf der Linie von Antwerpen nach New York über Southampton und Cherbourg , auf das ich neben dient Pennland und Belgenland als Ersatz für Arabisch . Dieser Dienst dauerte nur wenige Jahre, da die Red Star Line 1934 große Schwierigkeiten hatte; Da das Schicksal seiner Firma ungewiss war, wurde das Schiff am Kai in stillgelegtDezember 1934. Anfang 1935 kaufte der Hamburger Geschäftsmann Arnold Bernstein jedoch Westernland und Pennland und bediente sie weiterhin zwischen Antwerpen und New York unter den Farben und dem Namen ihrer ursprünglichen Firma, wobei Westernland seinen Dienst wieder aufnahmMärz 1935.

Umgerüstet, um nur Touristen zu befördern, transportiert die Regina auch immer mehr Autos über den Atlantik. In diesen Jahren intervenierte er, um zwei Besatzungsmitglieder des französischen Schiffes Satanile le zu retten31. Dezember 1935, dann der einzige Überlebende des Untergangs der Isis , der Hamburg America Line , der8. November 1938(Dieses letzte Schiffswrack hat 39 Opfer gefordert). Gleichzeitig wurde das Schicksal des Unternehmens durch die Verhaftung von Arnold Bernstein im Jahr 1937 nach den damals im nationalsozialistischen Deutschland geltenden antisemitischen Gesetzen geschwächt. Das Unternehmen wurde schließlich 1939 an die Holland America Line verkauft, die die Linie von Antwerpen nach New York weiter betrieb.

Im April 1940, Nach der Invasion von den Niederlanden nach Deutschland , verließ das Schiff Antwerpen für Falmouth , wo es das provisorische Hauptquartier wurde die niederländischen Regierung im Exil . Nach dieser ersten Mission ist es gewohntJuni 1940 beim November 1942als Truppentransport. Von der britischen Admiralität für 450.000 Pfund gekauft, um in ein schwimmendes Depot und ein Zerstörer-Hilfsschiff umgewandelt zu werden, aber der Plan schlug fehl.

Nach dem Krieg wurde die Cunard-White Star Line zum vorübergehenden Charterer des Schiffes und erwog, es umzubauen, um es seiner kanadischen Linie zuzuordnen. Die Kosten waren jedoch zu hoch und das Projekt wurde eingestellt. Das Schiff ist wieder bewegungsunfähig. ImOktober 1946Der Liner wird an Christian Salvesen aus Leith verkauft , der ihn in einen Walfänger verwandeln will. Das Projekt wird jedoch ebenfalls eingestellt, da der Betrieb eines 30 Jahre alten Kohleschiffes zu teuer ist. Der Liner wurde daher endgültig weiterverkauft15. Juli 1947an die British Iron & Steel Corporation und deren Abriss begann im folgenden August.

Eigenschaften

Die Regina ist nach dem gleichen Modell wie die Pittsburgh und die Doric konstruiert , trotz einer etwas anderen Tonnage. Sie ist ein mittelgroßes Schiff mit einer Länge von 183,2 Metern, einer Gesamtbreite von 20,6 Metern und einer Bruttoraumzahl von 16.313 Tonnen. Alle drei Schiffe zeigen eine ähnliche Silhouette mit einem Aufbau, der von zwei Kaminen gekrönt wird, die von zwei Masten umgeben sind. Während ihrer Karriere trug die Regina / Westernland wiederum auf ihren Kaminen die Farben der Dominion-Linie , Rot und Weiß (von 1922 bis 1925), der White Star-Linie in braunem Ocker mit schwarzer Spitze (1926-1929) und des Roten Sterns Linie , in Schwarz mit weißem Streifen (von 1930 bis zum Ende seiner Karriere). Wie ihre Zwillinge war die Regina eine Zeit lang mit den großen kranförmigen Davits vom Typ Topliss ausgestattet , bis sich herausstellte, dass die Verwendung dieser Geräte im Vergleich zu den älteren Modellen sehr kompliziert war: Sie wurden um 1927 von den drei Schiffen entfernt.

Die Regina verwendet einen gemischten Antrieb mit drei Propellern, wobei die Seitenpropeller von Hubkolben-Dreifachexpansionsmaschinen angetrieben werden, während der zentrale Propeller von einer Niederdruckturbine angetrieben wird. Die Einheit mit einer Leistung von 12.000 PS treibt den Liner mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 Knoten an .

Das Schiff war ursprünglich für die Beförderung von 631 Passagieren der Kabinenklasse und 1.824 Passagieren der dritten Klasse ausgelegt, insgesamt 2.455 Passagiere für eine Besatzung von 280 Personen. Im Jahr 1929 wurde seine Kapazität mit 350 Kabinenpassagieren, ebenso vielen Touristen und 800 Dritteln (insgesamt 1.500) überprüft. Schließlich wurde seine Kapazität 1935 auf 550 Passagiere reduziert, nur in der Touristenklasse.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Richard de Kerbrech 2009 , p.  207
  2. Duncan Haws 1990 , p.  91
  3. Roy Anderson 1964 , p.  139
  4. Roy Anderson 1964 , p.  161
  5. Richard de Kerbrech 2009 , p.  205
  6. Duncan Haws 1990 , p.  93
  7. Richard de Kerbrech 2009 , p.  208
  8. John Eaton und Charles Haas 1989 , p.  212
  9. Roy Anderson 1964 , p.  215
  10. Duncan Haws 1990 , p.  90
  11. Duncan Haws 1990 , p.  92
  12. Richard de Kerbrech 2009 , p.  202

Anhänge

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links