Allgemeines Straßenverkehrsregime

Allgemeines Straßenverkehrsregime
Illustratives Bild des Artikels Allgemeines Straßenverkehrsregime
Logo des Allgemeinen Straßenverkehrsregimes.
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Mehrere RGTR-Fahrzeuge von verschiedenen Betreibern in Luxemburg .
Lage Luxemburg
Typ Bus
Reisebus
Dienstantritt 25. Februar 1978
Linien 342
Haltestellen 4000
Fahrzeuge 967 Busse und Reisebusse
Teilnahme 46.000.000 Reisende / Jahr
Eigentümer Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten
Operator CFL und private Fluggesellschaften.
Webseite www.mobiliteit.lu
Netzwerkleitungen Buslinien
Verwandte Netzwerke TC in Luxemburg  : CFL Standseilbahn Straßenbahn Bus  : RGTR - AVL - TICE City-Bus (Shuttles) Nightbus (Nachtbus) Transport auf Anfrage
(ZUG)
(FUNI)
(STRASSENBAHN)
(BUS)



Ausländische Netzwerke: Citéline • TGL TEC Namur-Luxemburg TER Grand Est

Das Allgemeine Straßenverkehrsregime (kurz RGTR ) ist ein im Großherzogtum Luxemburg betriebenes öffentliches Überlandverkehrssystem , das dem Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten desselben Staates unterstellt ist.

Sie wurde 1978 gegründet und vereint seither die verschiedenen Überlandlinien des Straßenverkehrs in Luxemburg, und das erst recht seit der Integration des CFL-Busdienstes im Jahr 1996 .

Anfang 2018 bestand das Netz aus 342 Linien, davon 139 Schullinien und 39 für Gewerbegebiete. Die in das Netz eingebundenen Schullinien sind diejenigen, die den Schultransport zu den Sekundarschulen anbieten, wohingegen der Schultransport zu den Grundbildungseinrichtungen in die Zuständigkeit der Gemeinden fällt .

Geschichte

Die ersten Amtsleitungen in Luxemburg stammt aus dem XIX - ten  Jahrhundert , als einige warfen mich in die Pferdekutsche, als Nikolas Weber-Reiland, Gründer der aktuellen Busunternehmen Voyages Emile Weber im Jahr 1875.

Die Geschichte der RGTR ist teilweise mit der des Busverkehrs der Luxembourg National Railway Company (CFL) verbunden. Letztere wurde in erstellt 1952 zusätzlich zu den lokalen Eisenbahnen , die verschwunden auf24. September 1967. Folglich wurde der koordinierte CFL-CRL-Dienst geboren, zwischen den CFLs und verschiedenen privaten Transportunternehmen, die in der Luxembourg Road Company (CRL) zusammengefasst sind. Zu dieser Zeit existierte noch ein weiterer Trägerverein: die Aella.

Um den Verkehr im Großherzogtum zu vereinfachen, wurde am 25. Februar 1978auf Betreiben des Verkehrsministers Joseph Barthel die Beendigung des CFL-CRL koordinierten Dienstes. Aella und CRL verpflichten sich zu1 st März 1978innerhalb eines Jahres zu fusionieren, wodurch der Luxemburger Verband der Busunternehmen (FLEAA) entstehen wird, dessen erster Vorstand am19. Dezember. Die RGTR ersetzt auch das Regime für staatlich autorisierte Transportdienste .

In Februar 1986zwischen der AVL und der RGTR wurde eine Vereinbarung über die Umsetzung des koordinierten Dienstes unterzeichnet, der die Integration der RGTR-Linien in das städtische Netz der Hauptstadt ermöglicht; es wurde 2012 durch ein anderes ersetzt und ist seitdem immer noch in Kraft.

Nach einer Zeit der Unabhängigkeit, in der die RGTR die CFL-CRL-Vereinbarung zunächst nicht verlängert hatte, wurden die Linien des CFL-Busdienstes schließlich von der RGTR von der15. Mai 1996. Der 1 st  Juli nach einer Verordnung Großherzoglicher offiziell das Konzept der entfernt „alternativer Dienste liefen durch CFL“ , betrieben , um die Ersetzung durch Busse von alten Bahnlinien Meter Spurbahn durch einen Bus - Service geerbt von CFL.

das 1 st Juni zum Jahr 2015, hat die Entfernung des Busbahnhofs Hamilius im Zentrum der Stadt Luxemburg zu einer Überholung des Netzes für die Linien, die die Hauptstadt bedienen, mit der Installation neuer Terminals und der Aufhebung der Ein- und Ausstiegsbeschränkungen auf den Kreuzungslinien geführt kann wie jede andere AVL- Linie ausgeliehen werden .

Im Jahr 2017 wurden auf allen Linien des Netzes, einschließlich der Schullinien, schrittweise Echtzeitfahrpläne in drei Phasen eingeführt: die erste inFebruar, der zweite in Juni und der letzte in September. Endlich die Inbetriebnahme der Luxemburger Straßenbahn am10. Dezember 2017erfordert die Erneuerung der Linien, die den Bezirk Kirchberg bedienen, mit der Reduzierung bestimmter Linien aus dem Osten nach Luxexpo oder zum Europa- Busbahnhof hinter D'Coque .

das 8. Februar 2018, erwirbt die RGTR ihre erste vollständig mit Elektrobussen betriebene Linie, indem sie die Linie 305 (Bettemburg-Dudelange) mit sieben elektrischen VDL Citea Midibussen ausstattet , die zu Pletschette autocars gehören. Inkann, schätzt Verkehrsminister François Bausch , dass die RGTR-Flotte bis 2030 „100% sauber“ sein wird; InJanuar 2019, soll die Flotte der „sauberen“ Fahrzeuge aus 30 Elektrobussen und sechs Hybridbussen oder 3,6 % der Flotte bestehen. Die Linie 290 (Luxemburg-Mersch) wird bis Ende 2018 die zweite Linie sein, die mit Standard- und Gelenkbussen von Irizar ausgestattet ist und von der Émile Weber-Gruppe über ihre Tochtergesellschaft Voyages Ecker gemietet wird . Die Elektrobusflotte wird 2019 aus 70 Fahrzeugen bestehen.

Neustrukturierung des Netzes zwischen 2020 und 2022

Im November und Dezember 2016, die Verkehrsabteilung des Ministeriums für nachhaltige Entwicklung und Infrastrukturen, stellt der Bevölkerung bei einer landesweiten Tour von Minister François Bausch das Projekt zur Neustrukturierung des RGTR-Netzes vor. Ziel dieser Umstrukturierung ist die Neuordnung des Netzes um über das ganze Land verteilte Anschlussknotenpunkte und die Rationalisierung des Angebots durch den Wegfall verkehrsarmer Linien (60 % der beförderten Fahrgäste konzentrieren sich auf nur 27 Linien eines Netzes mit insgesamt 342 Linien) ), sondern auch das System zur Vergabe von Konzessionen an private Betreiber, das derzeit ohne Ausschreibung und ohne Kontrolle durchgeführt wird, vollständig zu überprüfen; Auch die Ausstattung aller Fahrzeuge mit WLAN wird erwähnt.

Ursprünglich geplant für 1 st Januar 2018, es wird zunächst auf 2019 oder 2020 verschoben (ab Mitte 2019 nach Ankündigungen in Oktober 2018, die vollständige Umsetzung wird 2021 angekündigt), um die Bedingungen für die Vergabe von Konzessionsverträgen mit Fluggesellschaften abzuschließen. InAugust 2019, wird bekannt gegeben, dass die erste Phase der Restrukturierung Ende 2019 abgeschlossen sein wird und in Mai 2020 für eine komplette Einrichtung in September 2021.

Die Umsetzung des neuen Netzes wird wegen der Covid-19-Pandemie in Luxemburg um vier Monate verschoben  : Die für Mai 2020 geplante erste Phase wird somit auf September 2020 und die für September 2021 geplante endgültige Umsetzung somit auf Januar 2022 verschoben .

Bei Schulleitungen werden diese bis zum RGTR-Netz entfernt network Januar 2022 und an die Gemeinden übertragen, die sie anstelle des Staates finanzieren und organisieren.

Die Hauptlinien dieser Komplettüberholung sind wie folgt:

Im Einzelnen wird die neue Nummerierung wie folgt erfolgen:

Die vollständige Liste finden Sie im Artikel Buslinien der RGTR .

Netzwerk

Anfang 2018 bestand das Netz aus 342 Buslinien, davon 139 Schullinien und 39 für Gewerbegebiete, die bei der CFL über deren Busservice unter Vertrag stehen , verschiedene private Verkehrsträger und teilweise in das AVL- Netz der Stadt integriert sind von Luxemburg und haben sicherlich einen Leitungsindex RGTR, werden aber nicht kommerziell zugunsten der Leitungsnummer des betreffenden Netzes verwendet. Dieses System wird als „koordinierter Dienst“ bezeichnet und betrifft im Fall des Busnetzes der Hauptstadt nur Linien, die das Gemeindegebiet der Hauptstadt verlassen und, abgesehen von Vereinbarungen mit benachbarten Gemeinden, unter die doppelte Zuständigkeit der Stadt fallen. / Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten. Im Jahr 2008 beförderte der RGTR täglich 124.000 Passagiere und legte fast 40 Millionen Kilometer pro Jahr zurück.

Die RGTR deckt fast alle Ortschaften des Landes ab, nur 15 von ihnen und 322 Einwohner, laut einer Zählung von 2011, sind nicht erfasst, entweder weil die Straße keinen Busverkehr zulässt oder weil „eine sehr geringe Bevölkerungszahl“ besteht.

Koordinierter Service der Hauptstadt

Luxemburg Stadtbus Linien 4, 5, 6, 8, 10, 11, 16, 26 und 29 Teil des AVL / RGTR koordinierten Service sind, nur diese Zeile Indizes werden mit Reisenden verwendet wird .

Von der Verlängerung der Straßenbahnlinie bis zum Hauptbahnhof ist die13. Dezember 2020, gibt es keine RGTR-Linien mehr, die es mit dem Stadtteil Kirchberg verbinden , mit Ausnahme des Rocade-Kirchberg-Shuttles, das über die Autobahn A1 fährt . Aus10. Juni 2001 zu 10. Dezember 2017, hieß dieser Liniensatz Eurobus und konnte ohne Nahverkehrsverbot zusätzlich zum AVL-Netz genutzt werden; der Begriff Stadtrandlinien wurde dann verwendet.

Die Linien

Die Linien sind von 100 bis 999 nummeriert, egal ob es sich um reguläre Linien, Schullinien oder Dienste zu Fabriken oder Industriegebieten handelt.

Haltestellen

Im Jahr 2013 verfügte das Netz über 4.000 Haltestellen, die zumindest durch einen Haltestellenpfosten gekennzeichnet waren, über dem das Ordnungsschild der Straßenverkehrsordnung mit allgemeiner Ankündigung einer Bushaltestelle, dem Namen der Haltestelle und den Fahrplänen stand. Es kann durch einen Stand ergänzt werden , dessen Modell von Gemeinde zu Gemeinde unterschiedlich ist , wobei letztere sich wie bei den Haltestellen um die Verwaltung kümmert.

Betrieb

Transportunternehmen

Der RGTR wird von 40 Transportunternehmen betrieben, die vom Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten beauftragt wurden . Zu diesen Fluggesellschaften zählen die CFL über ihren Busservice , aber auch Sales-Lentz, Autocars mile Frisch, Voyages Émile Weber  usw. Diese öffentlichen Dienstleistungsaufträge gelten für einen verlängerbaren Zeitraum von zehn Jahren.

Jeder Transporteur bietet Service mit seinen Fahrzeugen - mangels einheitlicher Lackierung trägt jedes Unternehmen seine Lackierung - und seinen Fahrern und wartet seine Fahrzeuge in seinen eigenen Einrichtungen. 34 Verkehrsunternehmen, die überwiegende Mehrheit von ihnen, sind in einem Verband, dem Luxemburger Verband der Busunternehmen (FLEAA), zusammengefasst.

Eine Ausnahme von dieser Praxis in Bezug auf die Lackierung sind die Linien 509 und 512, die kommerziell unter den jeweiligen Namen Nordstadbus 2 und Nordstadbus 1 zusammengefasst sind und eine Lackierung in den Farben der Nordstad haben .

Im Jahr 2013 organisierte das Ministerium mit dem lycée des arts et métiers  (lb) in Luxemburg einen Wettbewerb, dessen Gewinner im Oktober vorgestellt wird, um ein neues Logo und eine einheitliche Lackierung (gelb und weiß) für alle Fahrzeuge zu definieren RGTR. Im Jahr 2017 war dies jedoch bei der Verwendung des neuen Logos nicht der Fall bei der einzigartigen Lackierung, die zu der Zeit präsentiert wurde, als im Jahr 2021 eine andere Lackierung mit einem gemeinsamen Motiv, aber je nach Träger unterschiedlichen Farben bevorzugt wurde (rot auf den Fahrzeugen von Émile Weber für Beispiel), die zwischen Sommer 2021 und Frühjahr 2022 auf alle Fahrzeuge aufgebracht wird und neben dem RGTR-Logo auch das Transporter-Logo vorhanden sein wird.

Fahrzeuge

Die Vielfalt der Träger und Linien führt zu einer großen Vielfalt der beteiligten Fahrzeuge: Busse unterschiedlicher Länge, vom Kleinbus bis hin zu Fahrzeugen mit mittlerer Kapazität, der Standard 12  m lange Doppelgelenker 24  m lang und Reisebusse für Regionallinien im ländlichen Raum . Andererseits werden einige grenzüberschreitende Strecken aus Deutschland und Frankreich mit Doppelstockwagen betrieben, um dem hohen Verkehrsaufkommen zu Stoßzeiten gerecht zu werden. Im Jahr 2016 wurden mehr als 900 Fahrzeuge auf dem Netzwerk von privaten Transportunternehmen eingesetzt, dazu kommen 67 CFL-Fahrzeuge .

Preise und Finanzierung

Seit 1 st März - 2020 -, sind alle vom Staat koordinierten Verkehrsnetze, zu denen die RGTR gehört, kostenlos, mit Ausnahme der grenzüberschreitenden Fahrten, die nach dem „RegioZone“-Tarif gebührenpflichtig bleiben.

Vor diesem Datum waren die Linienpreise in den fünf öffentlichen Verkehrsnetzen des Landes seit . identisch 1 st Januar 1991 : CFL , Luxtram , RGTR, AVL und TICE .

Die Finanzierung des Betriebs der Strecken (Wartungs-, Ausrüstungs- und Personalkosten) erfolgt durch die Beförderer. Die zunächst durch die niedrigen Fahrkartenpreise und dann durch den im März 2020 eingeführten freien Eintritt bedingte Unterdeckung wird von der organisierenden Behörde, dem luxemburgischen Staat, ausgeglichen. Es definiert die allgemeinen Betriebsbedingungen sowie die Dauer und Häufigkeit der Dienste auf einem Vorschlag der öffentlichen Verkehrsverwaltung von dem Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten

Hinweise und Referenzen

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Siehe auch

Verwandte Artikel

Externe Links