Status | Großer Seehafen |
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Tonnage | 33 Millionen Tonnen |
Der Verkehr | Energiemassengut, Container, konventionell, Roro, Zwischenstopps von Kreuzfahrtschiffen |
Aktivitäten | Hafenverkehr, Schiffbau und Reparatur |
Kontaktdetails | 47 ° 18 ′ 14 ″ N, 2 ° 08 ′ 27 ″ W |
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Land | Frankreich |
Region | Pays de la Loire |
Abteilung | Loire-Atlantique |
Gemeinde (Frankreich) |
Nantes Le Pellerin Donges Montoir-de-Bretagne Saint-Nazaire |
Der Große Seehafen von Nantes-Saint-Nazaire (ehemals Autonomer Hafen von Nantes-Saint-Nazaire , von 1966 bis 2008) ist ein großer Seehafen , eine öffentliche Einrichtung des französischen Staates , dessen staatliche Aufsicht von der Generaldirektion der Infrastruktur, Verkehr und Meer des Ministeriums für Ökologie, nachhaltige Entwicklung und Energie. Seine Aufgabe besteht darin, die See- und Hafenaktivitäten der Loire-Mündung zu verwalten und die öffentliche Entwicklungspolitik umzusetzen.
Es handelt sich um eine öffentliche Einrichtung, die gemeinsam administrative Aufgaben des öffentlichen Dienstes und industrielle und gewerbliche Aufgaben des öffentlichen Dienstes wahrnimmt, die als öffentliche gewerbliche und kommerzielle Einrichtung (EPIC) geführt wird und die für den Betrieb, die Verwaltung und die Förderung der Hafenanlagen des Ästuars verantwortlich ist der Loire. Es wurde als autonomer Hafen auf1 st April 1966durch ein Gesetz vom Juni 1965 und das Dekret n o 65-938 von8. November 1965.
Der Hauptsitz, der sich zunächst am Place de l'Edit de Nantes im Gebäude des heutigen Verwaltungsgerichts von Nantes befand , wurde am8. Dezember 1986am 18 quai Ernest Renaud in Nantes, im Centre des Salorges.
Der Port wird in Seehafen durch Erlaß transformiert n o 2008-1035 von9. Oktober 2008. Im Hinblick auf dieses neuen Gesetz, wird es durch eine Leitung Vorstand aus drei Mitgliedern. Sein Aufsichtsrat umfasst unter anderem Vertreter des Staates und der lokalen Behörden ( Region Pays de la Loire , Loire-Atlantique , Nantes Métropole , Agglomerationsgemeinschaft der Region Nazair und der Mündung ), sowie der interkonsularische Zusammenschluss der Kammern von Handel und Industrie von Nantes und Saint-Nazaire, dann schließlich von der Handels- und Industriekammer von Nantes und Saint-Nazaire .
Sein Gebiet erstreckt sich von Nantes (Terminals Cheviré und Roche-Maurice) bis Saint-Nazaire , wobei die wichtigsten Zwischenstandorte in den Gemeinden Donges und Montoir-de-Bretagne liegen .
Jährlich verarbeitet es rund 33,6 Millionen Tonnen (Stand 2008) Güter (77 % davon Kohlenwasserstoffe ). Hinzu kommen 3,1 Millionen Tonnen Binnenschifffahrt. Als viertgrößter Hafen Frankreichs ist er der führende Agrar- und Lebensmittelhafen, das führende Holzhandelszentrum (Cheviré-Terminals in Nantes) und der führende Hafen an der Atlantikküste in Frankreich. Das Montoir LNG-Terminal ist das größte in Europa. Seine Jahreskapazität beträgt 10 Mrd. m 3 Gas. Nantes-Saint-Nazaire ist vor allem ein Energieimporthafen, dessen Verkehr rund 75 % der Importe ausmacht. Mit dem Boom im Massen-, Container- und RoRo-Verkehr findet jedoch eine relative Diversifizierung statt.
Der Umsatz 2007 betrug 84 Millionen Euro, die Investitionen 27 Millionen Euro und die Belegschaft von 710 Mitarbeitern. Jährlich laufen dort mehr als 3.000 Handelsschiffe an. Logistikaktivitäten generieren 2,7 Milliarden Euro Wertschöpfung und mehr als 26.000 Arbeitsplätze in den Regionen Westfrankreichs.
Die Standorte sind von flussaufwärts der Loire-Mündung bis flussabwärts klassifiziert.
Website (s | Anschlüsse |
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Nantes | Getreide ; Verschiedene Waren ; Protokollierung LKW ; Kreuzfahrten; Sanduhr; RoRo |
Die Pellerin | Schiffsreparatur |
Donges | Öltanker |
Montoir-de-Bretagne | Agrar-Lebensmittel; Holzkohle-Hersteller ; LNG-Träger ; Behälter ; RoRo |
Saint-Nazaire | Gekühlt ; Agrar-Lebensmittel; Obstbaum; Schwere Pakete ; Schiffsreparatur |
Die Terminals von Nantes beherbergen 10% des gesamten Seehafenverkehrs von Nantes Saint-Nazaire, etwa 3 Millionen Tonnen Güter pro Jahr.
Silver Whisper Liner von Silversea Cruises ruft an5. Juni 2005
Britisches Linienschiff Black Prince mit Zwischenstopp in Nantes30. April 2009
Deutsches Linienschiff Columbus von Hapag Lloyd Cruises mit Zwischenstopp am11. September 2009
Das deutsche Linienschiff Europa im Besitz von Hapag-Lloyd Cruises, in der27. September 2009
Ein Workshop Ziegel frühe XX - ten Jahrhunderts beherbergt eine mittlere Tonnage Schiffsreparaturtätigkeit. Das Hangdock ist die Hauptwartungsstelle für Bagger und Fähren in der Loire.
Pellerin Schwimmdock
Die sieben Ölstationen an der Donges Website sind für die Einfuhr von Rohöl und dem Export von raffinierten Produkten vorbehalten. Sie beliefern die zweitgrößte französische Raffinerie in Bezug auf die Kapazität der Total- Gruppe , deren jährliche Verarbeitungskapazität 11 Millionen Tonnen pro Jahr beträgt. Ein spezielles Umspannwerk, das an die Ölpipeline Donges Melun Metz angeschlossen ist, ermöglicht auch den Export raffinierter Produkte.
Donges Ölterminal
Öltanker vor Anker in Donges
AMYNTAS, VLCC-Tanker, der Anfang 2019 in Donges in Dienst gestellt wurde.
AMYNTAS, 3/4-Rückansicht.
Kohleterminal
Multivracs-Terminal
Container- und sonstiger Güterterminal
Die Anlagen in Saint-Nazaire sind für den Import von Obst und Futtermitteln, den Export von Getreide, Sonnenblumenöl, Fleisch und kalten Produkten bestimmt.
Für den Schiffbau und die Reparatur stehen drei Refit- und die Louis-Joubert-Schleusenform in der Nähe der Becken zur Verfügung. Dieses System wird durch einen Schwimmsteg an der Loire auf der Ebene der Gemeinde Pellerin ergänzt .
Das Höhenwerk Saint-Nazaire war von 1911 bis 1988 in Betrieb.
Hafen von Saint-Nazaire